Non, je l'avais complètement démonté pour l'envoyer en peinture...

tom34 a écrit : ↑

mar. nov. 30, 2021 9:38 am

Vous avez besoin de témoins d'usure sur vos pneus pour savoir si il faut les changer ?

Moi qui suis totalement novice en route, ça m'aurait plu de les avoir, mais apparemment, il existe des turbo coton sans témoins, au contraire de ce qui est dit plus haut

tortor a écrit : ↑

lun. nov. 29, 2021 11:03 am

Les deux petits trous

Je sais, mais pas de trous sur les miens

Joli ce groupe, même si je ne suis pas fan de shimano...

J'ai les mêmes pneus que toi, mais je n'ai pas vu de témoins d'usure

J'étais en train de chercher un disque light en version center lock, et je suis tombé là-dessus : https://bikeonline.it/en/disc-brake-rotors/2282-162193-now8-the-lightest-centerlock-disc-brake-rotor-in-the-world-140mm-160mm-180mm-from-79g-1000000000000.html#/242-diametre-160mm C'est bien léger, c'es...

Le mien est plus lourd, en 46/33 : 606g
Bon c'est vrai, manivelles de 175mm...

Le mien est plus lourd, en 46/33 : 606g
Bon c'est vrai, manivelles de 175mm...

Pour le néophyte de la route que je suis, en quoi le boyau est-il mieux ?

Pas mal, ça c'est bien light !

Je n'ai jamais eu de problème de préventif avec toutes les jantes que j’ai eu et je n’ai pas lu beaucoup de commentaires sur ce problème sur d’autres jantes que les roval... Quant à leurs roues haut de gamme non tubeless "à flancs fins plus légères" elles sortent à 70gr de plus que mes gravels comp...

polo66 a écrit : ↑

jeu. nov. 18, 2021 9:29 pm

Perso je ne vois pas l'intérêt de rouler avec des chambres à air, mais bon, chacun son point de vue.

Explique ça à tous ceux que je croise arrêtés en forêt en vtt, en train de changer leur chambre à air

Forcément, specialized revient en arrière en disant que leurs roues ne sont pas compatible tubeless. Certainement des problèmes de compatibilité avec des pneus tubeless avec des risques de déjanter. Mavic est à fond tubeless, campagnolo et dt swiss aussi. Le tubeless perdurera. Le client lui choisi...

Sur route exclusivement bien sûr !
Source, mon magasin, et différentes choses que j'ai pu lire à droite ou à gauche...

Quand on pense que beaucoup roulent encore en chambre en vtt, alors en route, n'en parlons même pas

:?: La preuve avec Spé, leurs jantes haut de gamme ne le sont pas, et ça n'est pas les seuls... Donc, quand tu parles d'être moderne, dis-toi bien que la chambre à air est bien loin de disparaitre en route... Bon, je ne suis pas un spécialiste de la route, mais c'est ce que j'entends ou je lis...

laurent.a a écrit : ↑

jeu. nov. 18, 2021 8:14 pm

Confort / Poids / rendement / Securité , mais chacun fais en fonction de son utilisation/experience

De toute façon, la question ne se pose pas, impossible ici, et d'ailleurs, certains fabricants en reviennent du tubeless...

Ce n'est pas qu'une question de poids. Les TPU donnent aux Turbo cotton un comportement vraiment très proche des boyaux au contraire des butyl. Si les 24,5gr te font peur, essaye les Schwalbe à 45gr. J'en ai entendu du bien. Cet été un copain ne roulant que sur boyaux a acheté des alpinist CLX pour...

laurent.a a écrit : ↑

jeu. nov. 18, 2021 7:14 pm

tant qu'on y est, on vit avec son temps et on passe au tubeless ? Non ?

Et non, jantes non compatibles tubeless !
Et de toute façon, autant c'est indispensable en vtt, en route je n'en vois pas spécialement l'utilité...

Beau montage :-) Pas si lourd en tenant compte du fait que c'est du SRAM, pneus 28 avec chambres à air standard, pédales classiques bien plus lourdes que du speedplay (mais avec cales plus légères) Avec des CAA TPU type wolfpack le gain est de 100 à 140gr par rapport à du butyl classique (24,5gr la...

Lafoy a écrit : ↑

mer. nov. 17, 2021 4:31 pm

Curieux de connaître ton ressenti par rapport au modèle pro que tu as essayé, mais ce n est peut-être pas les mêmes roues ?

Non, c'est le modèle au dessus, les CLX, et en plus équipées d'autres pneus, dans une autre taille, donc ça va être compliqué de juger je crois...

ubo a écrit : ↑

mer. nov. 17, 2021 3:46 pm

Pas si léger oui mais le montage ne souffre d'aucunes critiques, du fiable et réputé !

Effectivement, et c'est ce que je voulais !
Bon, complet en disques et transmission électrique, ça n'est pas très lourd non plus...

https://i.imgur.com/avQ3yfO.jpg https://i.imgur.com/Sm5Xrdy.jpg https://i.imgur.com/SVEJBjp.jpg Verdict final complet, avec pédales, porte bidon et support gps... Encore qqs dizaines de gr à gagner sur les écrous centerlock, sur les chambres à air ou les pneus plus tard... Voir modifier le chariot ...

Petite pesée rapide, et comme prévu, je suis à 6.520 kg avec les pédales. Il faut encore raccourcir les durites de freins, raccorder et purger, et installer la guidoline... Je m'attendais à moins, mais j'ai aussi installé des pneus de 28 qui sont clairement plus lourds. Il n'y avait que ça de dispo ...

machfive a écrit : ↑

mer. nov. 10, 2021 5:25 pm

Ce n'est qu'une boite

Oui, mais une belle boite

ubo a écrit : ↑

mer. nov. 10, 2021 4:51 pm

Malheureusement il est hors charte, il y'a une close spéciale aethos qui va redéfinir la limite à 6kg

Ah tu connais le poids final ?
Pas moi

Mais en dessous de 6, je ne crois vraiment pas...

Et voilà le reste