j'avoue que c'est pour me faire plaisir ...
cependant je trouve que le venge grimpe moins bien que feu le tarmac sl5 qu'on m'a volé...

Bonjour, j'ai actuellement un venge disc 2018. très bel outil qui fonctionne à merveille en peloton et faux plat montant. un peu scotché en montée et longues ascencions pour faire du rythme, je pense m'acheter le tarmac sl6 disc. Le budget n'est pas no limit, ne souhaitant pas me séparer du venge. i...

apparition du groupe nx eagle en lieu et place du gx 11v.

Pas certain que le nx eagle soit raccord, en fiabilité, avec une utilisation plus musclée par rapport au gx 11v et bonjour le poids sur la k7!

Sans être fanboy Spe, pub sympa !

https://www.youtube.com/watch?v=UlTDnXGss2A

cassette 10/46 garbaruk reçue.
encore 2 weekend quasi sans vélo et je vais pouvoir tester la v2 de ce top fuel!

tu as raison, on dirait que le premier lien que tu as mis c'est l'ancien storm sl que Magura recyclerait dans le design pour des pratiques autres que XC.

pour le coup je sèche alors.

oui l'ancien modèle, le nouveau c'est le sl2

l'ancien était plus roulant, je trouve le nouveau plus polyvalent à l'arrière. pas essayé à l'avant et je pense que si ça devait se faire je ne prendrais pas moins de 2.3. je trouve par contre l'usure plus rapide que l'ancien renegade à gamme équivalente (control contre control "gripton") C'est éto...

l'ancien était plus roulant, je trouve le nouveau plus polyvalent à l'arrière.
pas essayé à l'avant et je pense que si ça devait se faire je ne prendrais pas moins de 2.3.

je trouve par contre l'usure plus rapide que l'ancien renegade à gamme équivalente (control contre control "gripton")

j'ai le renegade control nouvelle génération toute l'année à l'arrière sur mons tumpjumper.
je le trouve vraiment plus polyvalent que le premier renegade.
le grip est bon et je suis plus à l'aise avec le renegade que le fast trak, question de goût j'imagine.

je regarde quand je récupère le précieux ce weekend.

j'avoue que non et j'en doute, c'est une 400, de mémoire il doit y avoir ~12 cm dans le cadre

finalement cédé, peut être un remplaçant plus différenciant du top fuel à horizon un an.
j'ai en tête un stumpjumper ST ou un SC TallBoy.. à voir pour prochaine saison..

Il me convient bien, il y a l'angle de la photo et surtout le fait que le tube supérieur s'ancre bas dans le tube de selle qui amplifie cette sensation.

La transmission va évoluer grâce à MaxBre. il passe en Eagle, je lâche le Eagle :D je garde le pédalier stylo carbon pour le moment. il restera à monter les autocollants blancs Duke qui sont mieux assortis que les jaunes d'origines... la V2 sera déjà bien avancée mais pas certain d'être sub10 finale...

topic un peu triste en photo..

au cours d'un déplacement pour le travail, solidement attaché en attendant le retour de son propriétaire

je vais être bon pour le démonter à l'occasion.
il se vend en GXP (24/22mm) donc ça semble plus logique pour être monté en pf92.
une boite pf92 peut elle se convertir en type bsa 24?

en attendant de voir les premiers retours sur la 12v XTR, je retropedale et vais installer une transmission XTR 11v avec garbaruk 10/46. sachant que j'ai les freins XTR m9000, quelle ispec dois-je choisir pour économiser encore quelques grammes sur les shifters? je garderai pour le moment le pédalie...

je viens de voir que r2bike en a en stock et un prix plus intéressant en tenant compte de la parité €/$

que dois-je leur demander pour être certain que c'est bien la dernière version?

il faut compter combien de temps de livraison en achetant en direct?
on passe aussi par des frais de douane non?

pas mieux!
par la poste, chronoposte ça ne passait jamais.

Tom a écrit : ↑

ven. mai 25, 2018 8:48 am

euh.. qu'est ce qui change sur ces freins ? de visu ils ont l'air identiques non ?

le collier de serrage est déporté sur la photo non?

D'origine, il n'est pas conçu pour une fourche de 140 à l'avant?

montage final en Europe ou direct depuis l'origine pour les roues EIE?

mi-mai sur les derniers bruits pour la présentation officielle?