j'ai un peu le même soucis, je crève pas assez souvent pour bien comparer les différents liquides. J'arrive déjà pas à voir de différence avec le Joes et le NoTubes. Bon sauf pour le cafélatex, qui ne marche pas du tout, même pour une crevaison d'1 femtomètre ça bouche pas le trou. Du coup je préfèr...

ça doit se jouer à quelques dixièmes de mm pour les différences d'épaisseur non ? Suffisant pour changer significativement le diamètre du roulement ?

je comprends que les mousses permettent de ne plus pincer sur les gros chocs qu'on a pas vu venir, par contre pour rouler plus bas en pression je sais pas. Perso je mets déjà la pression la plus basse possible, la limite étant que si on descend trop bas le pneu va rouler sur la jante dans les virage...

ça me parait logique, leur tuyau est très fin. Pour la plupart des liquides (Joes, Notubes ect...), y'a des particules dedans et les tuyaux fins se bouchent rapidement.

Joints EPDM pour le DOT, Nitrile pour l'huile minérale, Viton pour la compatiblité avec les 2.

en tous cas j'espère que ça aura pas la même fiabilité qu'une voiture à 2 million car en général c'est des gouffres niveau entretien. Pour la technologie, encore faut-il qu'elle soit maîtrisée. À la base un frein c'est fait pour freiner de façon fiable, pas pour être une vitrine technologique. Après...

60 g, c'est juste l'étrier, sans plaquettes sans durite ?

Bon, pas facile de payer 335 euros pour des étriers dont on connait pas grand chose...

Bon pour moi donner le poids d'un cadre, mettre des photos des détails (boitier de pédalier, finition de la surface, passage de gaine, montage du frein arrière, quel standard d'axe ect...) ça reste la base de la description technique. À ce niveau c'est pas encore du marketing. Entre un cadre carbone...

C'est quand même facile pour les grandes marques d'avoir le poids des cadres, ainsi que le carbone utilisé.

Dans le cas de Velcan, comme ils font que des cadres, ils devraient donner le maximum d'informations dessus

Le choix de couleurs, c'est sympa.

Par contre j'ai pas trouvé beaucoup d'info sur les cadres. Dispo en kit cadre ? Prix, type de carbone, poids ?

je dirais plutôt que c'est le paragraphe d'après, "réglage du frottement" qu'il faudrait suivre.

En aparté, encore un terme que je connaissais pas, une clé hexalobulaire
c'est parce que Torx est un nom déposé ?

chez allsticker par exemple
http://www.allstickers.fr/exemples-de-s ... x-sid-hulk

Bizarre leur manière de peser, sur un coin de la balance...

Tiens, je regardais la mise à jour de la charte. VTT TS 27,5 " alu poids max 9,8 kg ? Mon spectral de 11.5 kg est donc laaargement hors charte. Comment faire avec un enduro / all mountain / trail en 27,5 " (140 ou 160 mm). Il faudrait ajouter comme pour le 29" des débattements non ? http://light-bik...

rush a écrit : ↑

mer. févr. 26, 2020 2:16 pm

Alors lui, il va su bout du bout.

niveau vestimentaire aussi

bah si le problème vient des joints, y'a toutes les chances que ce soit la source de la panne il y avait du liquide partout au bout de quelques mois. jamais eu ça perso. Le cellophane, c'est pas très étanche. À l'époque (où j'étais parrano), j'emballais la bouteille de DOT dans un sac congélation av...

ils ont simplement écrit tektro magura shimano car c'est des freins qui utilisent de l'huile minérale. Ça m'étonnerait qu'ils aient fait des tests sur ces freins spécifiquement. Pour les compositions, même les revendeurs (magura shimano ect...) ne les ont pas. Ils fabriquent les freins mais ne font ...

L avantage de l huile minérale c est quand même de pouvoir conserver les bidons longtemps si besoin de purge à 1 Ou 2 ans d intervalles et le désavantage, c'est que ça coûte beaucoup plus cher... 2 ans c'est pas un soucis pour le DOT. Les bidons de DOT sont métalliques (étanches), et ça coûte 6 ou ...

je plussoie que y'a des chantiers que j'ai vu qu'à la MB race (à part une année mémorable à la forestière aussi). Sur des courses pas trop longues ça se gère, mais sur une course très longue comme la MB race c'est pas possible.

D'ailleurs j'y suis plus retourné depuis cette année là.

c'est le soucis avec l'huile minérale, chaque fabricant a son huile, y'a aucune norme de compatibilité, et du coup le fabricant va se couvrir si une autre marque a été utilisée.
Mais bon, c'est à la mode l'huile minérale.

Lafoy a écrit : ↑

lun. févr. 24, 2020 11:59 am

Enfin ca confirme se que je pense des freins hope..... ils sont parfait en montées

bah non, ils sont pas si légers que ça

Intéressant. Par contre, toujours les même erreurs : Enfin, ces DOT sont aussi toxiques (irritation des yeux notamment) et corrosifs. c'est faux, le DOT n'est ni toxique, ni corrosif. Le DOT est irritant. https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/GHS-pictogram-exclam.svg/120px-GHS-pi...

salut,
est-ce que tu pourrais donner le poids ?
merci

j'ai la Wera 1-25 Nm, rien à dire elle est tip top. Le certificat d'étalonnage est avec. +/- 100 euros. https://live.staticflickr.com/4379/37212081125_dac345665a_b.jpg tu aurais la référence, elle me plait bien surtout que le budget semble maitrisé! T'as suffisamment d'embouts disponibles? c'est un...