On n'a pas ce type de traitement en surface à part différents types d'enduction ( type silicone).
Pour les tensions, on est très souvent au dessus des 100 kg. Sur un dériveur sportif, on monte vite à plus de 180kg. Sur plus gros, les charges dépassent la tonne, voir plus.

En voile on utilise beaucoup ce type de bout. Spectra, vectran, dyneema.... Ces bouts sont très légers, solides. Mais en plus des UV, ils réagissent à l'humidité. Entre une drisse sèche et humide de 7m, on a 3 cm de différence, sur du 4 mm. Certes les longueurs sont faibles, mais cela doit pas mal j...

discret oui, mais une fois recouvert de latex, le système doit pas mal être perturbé

Reste pas beaucoup de matière sous la vis arrière et l'arrondi. Avec le porte à faux qu'il y a je ferais doucement en vtt

Beaucoup de selles souples cassent à ce niveau, que ce soit komvor, speedneedle, specialized, fabric ....

Tib a écrit : ↑

mer. mars 21, 2018 12:43 pm

Je pourrai le dire le soir du 15 avril, 8 heures de selle de prévues ce jour-là.

le roc tespouzien avec le spé ou le niner?
sinon belle rando à côté de chez moi, avec de belles bosses , des descentes techniques, bref que du bon.
fin du HS

Si pas de contact direct ça le fera

Attention, aluminium et carbone ne font pas bon ménage. Isole l'aluminium du carbone avec une fine couche d fibre de verre, sinon tu auras droit à une belle pile électrolytique

je roule en xr3 depuis quelques semaines. je suis passé d'un couple racing ralph, nobby nic en 2.25 à xr3 devant et derrière2.20 et 2.40. par rapport aux schwalbe, les bontrager sont plus lourds, mais on peut rouler en pression beaucoup plus basse sans ressentir de floue, et donc avec un grip de fol...

du bout, dyneema, vectran, spectra... a toujours un peu d'élasticité, de l'ordre de 1%. donc la roue doit rester confortable avec ce type de montage.
pour le raccord, il doit y avoir un collage, puis avec la tension plus rien ne glisse façon epissure

solution de facilité non, crois moi. Je pouvais sans problème coller potence et cintre et que cela tienne fort ( collage de l'ordre de 400 kg/ cm2 ). Mais j'aurais du faire une liaison beaucoup plus importante en entourant avec de la bande UD, mais en épaisseur assez importante.Pas plus compliqué de...

alors oui j'ai gardé la partie avant et les vis. J'aurais pu sortir la zone avant, poncer les anciens inserts de vis et re-strater l'ensemble avec du ruban UD. Mais je ne trouvais pas cela assez sécurisant. Donc j'ai lissé l'ensemble avec un de l'époxy chargé, puis stratification de l'ensemble sous ...

20 g pour les rails aumoins, donc la coque à moins de 18g. Là, ça cause.

Pas pesé précisément, mais 2,200 environ, avec l'axe arrière sans roulements , sans les axes d'amortisseur .
comme j'ai reverni le cadre après léger ponçage, renforcé base et haubans, il a du prendre 50 grammes.

5h pour carbone et peintures

alors pour tout refaire il m'a fallu 5h environ, hors temps de séchage. Je l'avais fait à l'identique, peinture noire, logo blanc, après réparation évidemment, le vert de teinte quasi identique qui m'a tout gaché. Tous les logos, écritures.... sont à la peinture, à l'aide de pochoirs faits maisons.

avec une lefty et pour mon fils https://img4.hostingpics.net/pics/265790IMG20171022083211.jpg le chat noir a frappé une première fois : j'ai refait les logos à l'identique, mais incompatibilité entre mes peintures et une peinture verte légèrement fluo m'a obligé à tout repeindre au niveau des bases ...

une bonne nouvelle, le scalpel reprend du service, avec un montage lourd à 11,5 kg, montage à l'économie

la finition est juste énorme

Surfacer n'a en effet aucun intérêt. À part repercer les etriers pour donner du jeu, le problème est insoluble. Ou poncer le frein...

ps : attention, quand Tom vous vend quelque chose, il vous vend avec le chat noir.

même base de départ, 2337 g avec le rt3, mais au final 11,5 kg, donc non présenté

Par contre, les dénominations s-works, ou scott , font penser plus à de la contrefaçon qu'à du générique. J'ai pour ma part continuer mes recherches, et aucun n'a de 120mm un peu nouveau. Comme on trouve des cube stereo 120 en ce moment pas chers, en 2014 ou 2015, je pense partir sur ça. A moins qu'...

Réponse de hongfu: le cadre sera construit en fonction demandes des utilisateurs. Mais toujours en 100 mm avec une fourche de 100 ou 110.
Bref toujours pas pour fourche en 120.

encore une question. Hongfu sort lui aussi son spark réplica, mais annonce deux tailles d'amortisseurs possibles : 165-38 ou 190-44.
cela va modifier le débattement non? J'ai posé cette question à hongfu et attends uune réponse.

vu aussi ce montage. Si je pouvez éviter d'y laisser les dents après les épaules, ça m'arrangerait pas mal

sinon le spark, dont est tiré le miracle est donné pour 100mm partout en RC et 100/120 pour le normal. Hors tous les tests le donne en 120/120.