machfive a écrit :

Topwheels a écrit :les jantes Lucky Jack sont plus légères en version 32 trous qu'en 28 trous.

Tu as le delta François ?

30/40g je crois

32 rayons à l'avant ? Il y a une justification particulière ? Avec mes 90 petits kilos, sur ma paire de roues à jantes carbones, j'ai mis 28 rayons à l'avant et je ne ressens aucun flou ou problème de rigidité. les jantes Lucky Jack sont plus légères en version 32 trous qu'en 28 trous. Leur concept...

Je suis heureux de vous présenter le site internet de Topwheels, c'est une étape importante dans le développement de la marque. Vous y trouverez des exemples de montages et des informations pour mieux nous connaitre. Topwheels a également déménagé dans les Pyrénées Orientales près de Perpignan, une ...

superbe outil!Comment tu as trouvé ça?

le 150mm est à considérer comme un 157mm puisqu'il faut rajouter les portées de cadre présentes sur un 142. Passer de 142mm à 148 est le meilleur moyen pour gagner en rigidité latérale sur une roue en ne prenant quasiment pas de masse. C'est certainement un excellent moyen d'améliorer la solidité d'...

je confirme une fois qu'on a réussi à monter le pneu le gonflage s'effectue facilement avec une pompe à pieds. Pour le poids j'ai 367/375g sur les deux jantes que je possède, c'est un peu plus qu'annoncé mais pas déconnant vu les dimensions hauteur/largeur.

ubo a écrit :C'est juste que les prix s'affolent lorsque tu fais du light .
Ils veulent préserver leur marge , sauf que sur ce type de produit ça se voit !

la cascade d'intermédiaires du circuit de distribution classique (marque+distributeur+détaillant) coûte toujours cher...

Typiquement le genre de produit de négoce où AC n'a conçu que... les stickers. c'est totalement faux: cette jante est propriétaire à AMC et n'a rien d'un produit générique! Elle n'est pas non plus un produit ultra light car elle a été conçue pour être solide et pour des usages musclés ou les jantes...

J'ai un peu le même ressenti que Jeff avec ces jantes, je peux juste préciser qu'elles sont assez grandes et que le montage de certains pneus (Michelin, Hutch....) est rock N roll voire impossible. Les marques "lâches" comme schwalbe vont comme papa dans maman. Le poids est un poil plus haut qu'anno...

Ca laisse dubitatif : quand on voit l'épaisseur de carbone au niveau des crochets, les dimensions des jantes (largeur/hauteur) et le poids annoncés, il ne doit pas rester grand chôse pour construire le reste du profilé.

A lire pour ceux qui partent en vacances avec leurs belles jantes carbone et un porte vélo....

il y a aussi Aribike :

http://www.aribike.it/
http://www.aribike.it/Ari%20Oval%20Zone ... egrato.htm

LudoTA a écrit : Je pense quand même que vu leur poids pour des jantes alu, les Ryde seront plus fragiles et vieilliront moins bien que les LB.

ah ben oui c'est évident pour moi.

pour le magnésium, American Classic a eu un modèle au catalogue jusqu'à l'année dernière mais ils n'ont jamais réussi à le produire en série, trop difficile d'après eux à extruder et à préserver contre la corrosion. Ils ont arrêté maintenant, lassés de ne par arriver à faire autre chose de cette ja...

frank31 a écrit : Je penche de plus en plus vers carbon ti mais sur le site du revendeur francais pas de tarif, francois il va falloir completer votre offre

oui? mais j'en revends, Carbon-ti remplace Tune chez moi à partir de 2014.

essaie en réchauffant la jante : le scotch jaune colle mal lorsqu'il fait trop froid.

J'ai en fait écrit une connerie. Il y a des crochets sur mes jantes Asterion Ultimate. Vu que, quand il monte normalement, le pneu ne claque pas et qu'il ne reste de toute manière pas clipsé quand on relache la pression, je pensais qu'il n'y avait pas de crochets. Bon, OK, ils ne sont pas aussi mar...

c'est difficile de te répondre sur ce point sans avoir vu les roues en question. Ton moyeu était neuf? Chris King est percé à 2.5mm, ce qui est une valeur moyenne, qu'on retrouve chez DT swiss par ex, d'autres marques percent plus petit (Tune, Acse, Aivee...) d'autres plus gros (Hope, White Industri...

pour le magnésium, American Classic a eu un modèle au catalogue jusqu'à l'année dernière mais ils n'ont jamais réussi à le produire en série, trop difficile d'après eux à extruder et à préserver contre la corrosion. Ils ont arrêté maintenant, lassés de ne par arriver à faire autre chose de cette jan...

aux dernières nouvelles les jantes Trace XC en 29" ne devraient plus être proposées, visiblement leur solidité est un peu "juste", ce qui ne me surprend pas vu leur poids et vu les expériences que j'ai en 29" avec des cerceaux de masse similaire. Cédric, les gens de chez Ryde me parlaient d'un cerce...

en quelques mots: trés bonne roue libre, bruyante mais ultra rapide, bonne géométrie, mais flasques manquant d'épaisseur et obligeant à jouer de la rondelle de calage de tête de rayon, roulements haut de gamme, abec5, joints faible friction, mais du coup peu étanches et sujets à la corrosion, ceci d...

C'est ce que je dois avoir sur mes roues. Taupe m'avait dit que c'était la jante qui imposait ce type de montage. En tout cas RAS. D'après les photos c'est l'inverse sur tes roues... croisé à 3 côté tendu et à 2 côté moins tendu. Cela semble logique de croiser plus du côté de l'effort mais cela acc...

Question que je me suis posée sue le post de topwheels mais qui est sans doute plus à place ici: "Je me demande d'ailleurs dans quelle mesure une jante carbone pourrait avoir une déformation permanente sans atteindre la rupture? Autrement dit, si elle est fortement voilée montée, par exemple suite ...

La jante avant a 0.3mm de voile impossible à corriger, c'est un défaut de la jante elle-même, qui peut être par exemple dû à un glissement des plis de carbone lors du moulage. Comme elle m'a été fournie par Seb, je l'ai montée du mieux que j'ai pu, si j'avais fourni la jante je l'aurais sans doute m...