Triple matière comme les anciennes, alu-titane-acier d'apres le dégradé de bleu ?

bike33 a écrit :J'ai pour le moment 400 kms et elle est impeccable... Les murs en D+ ne fond plus peur avec le 50.

Tu roules en dérailleur shimano et chape garbaruk ?

Tu veux rouler en derailleur-commandes Sram sur cassette 11-50 Garbaruk et CRL Shimano donc ? Ca se tient... Comme moi ça te saoule de payer un CRL XD pour ton moyeu ? Par contre, comment tu comptes t'y prendre pour faire fonctionner un eagle 12v sur une cassette 11v ? Commande sram 11V sur deraille...

Tom a écrit :309g
Que suis-je ?

https://flic.kr/p/Vt9nSA][img]https://c1.staticflickr.com/5/4206/3509 ... 1ca6_c.jpg

Allez balance la suite...

Je suis également intéressé par des retours sur la cassete 11-whatever, surtout niveau shifting et durabilité. La shimano 11-46 est juste super lourde, et je n'ai pas envie de passer mes moyeux CK en XD...

Surtout que tu es en radial coté RL, qui est à priori encore plus tendu que le coté ORL du moyeu orange cassé ci-dessus... Bref, tu auras peut-être de la chance, mais c'est plus que douteux comme montage !

De retour d'une bonne grosse semaine sur la route des Grandes Alpes, je remonte le sujet pour donner quelques impressions. Par rapport aux premières photos, le montage a un tout petit peu évolué, avec le remplacement des plateaux par un Spiderring 50-34, ce qui a permis d'amener le poids vers 5,85kg...

Quand on sait qu'un ass-saver en plastique pèse 15g...
Renseignement pris, le modèle de chez Lightweight ne couterait que 12 euros, mais ça reste quand même plus cher et plus lourd que l'original, donc bof...

nidamapy a écrit :Si tu as déjà le moyeu, le corp en lui même coûte 72€

Tout le monde n'a pas des moyeux de pauvre !

Du XC avec un Hans Dampf devant, oui, sans doute...

Plus sérieusement, en général, c'est plutôt 100x15 ou 110x20... Sachant que certains moyeux comme les Hope acceptent sans sourciller 9, 15 et 20mm, on peut espérer qu'il y ait *juste* l'axe d'un moyeu 100x15 à changer pour le passer en 110x15. Ou alors peut-être que je suis *juste* très naïf.

ubo a écrit :110 mm à l'av c'est encore un nouveau truc ? C'est 100mm le standard non ?

J'espère qu'on sera obligé d'acheter le moyeu qui va avec alors, ça serait dommage qu'ils aient prévu la compatibilité avec quoique ce soit d'autre !

Franchement, j'ai du mal à croire qu'ils se soient privés de faire un nouveau moyeu bien sur incompatible avec tout ce qui existe déjà !

Pourquoi ça ? Tu penses à la largeur (au hasard : 135mm), ou à autre chose ? Largeur, peut-être, et diamètre aussi sans doute... Une fourche inversée (et à supposer sans pontet) doit avoir un axe avant assez gros pour être un minimum rigide. Le moyeu avant spécifique Maverick avait un axe de 24mm, ...

Fourche inversée, on parie sur un nouveau "standard" de moyeu avant ?

Sinon c'est un hoax de saint valentin... Reste à confirmer, mais je suppose qu'ils vont reprendre l'entraxe du Dura Ace 11V avec des CRL spécifiques (mais pas trop difficiles à adapter, pas comme pour le XD de sram...) ? Sinon, c'est bon, je valide la transmission de mon futur vélo montagne pour 201...

Par contre, ce qui me chagrine, c'est les plateaux disponibles en mono... 30 dents mini, avec une cassette 40, ratio 0,75, en XC je dis pas, mais ça va faire un peu long pour une config 1x11 typée vélo de montagne (encore plus en 27.5 ou en 29).
30/40, c'est équivalent à un 22/29 à peu près...

Et le grand pignon de la cassette n'est pas en alu au moins !

Si tu ne connais pas, un petit utilitaire pratique pour jongler entre les angles et les longueurs de potence :
http://alex.phred.org/stemchart/Default.aspx

Sinon, juste un truc :

xth a écrit : - La tige de selle a été baissée, car le drop de 7cm comme sur la photo était trop important.

Moi en général, je fais plutôt le contraire, je garde ma sortie de selle et j'ajuste la hauteur du cintre .

Très joli ce Seven !
Ca me fait penser qu'il faut que je prenne le temps de monter mon Spidering avant Noel sur mon route

J'habite à Lyon en fait, mais je roule souvent dans le coin.
Pour les doigts, bah, je roule en hiver avec des gants de cascade de glace, j'arrive à garder un bon rapport préhension/chaleur .

Petite sortie du vélo aujourd'hui, jusque là tout va bien !

Bah, on peut supposer que le cadre a été conçu en tenant compte de cela non ? Ou alors c'est moi qui vis au pays des Bisounours, et les types qui font ces cadres percent des trous au pif sans réfléchir ?

estrider a écrit :

Tom a écrit : par contre, c'est quoi la plaque sous le bdp ?

Non, plus sérieusement, c'est pour accéder a la câblerie interne.

Et effectivement c'est super pratique pour passer les cables, qu'ils aient un liner ou non.