Scott Scale RC SL 2023 / HMX / taille L

[Vasarely]

Le montage est en cours, j'attends encore les roues Duke SL4 et le groupe complet Sram XX SL. Je pense que je serais assez proche du poids de mon précédent Scale SL, c'est à dire 8,6 kg. C'est pas un record, car il est vrai que certains des composants du kit 2023 sont lourds, comme le combo Syncros (280 gr.) et les nouveaux freins Sram Ultimate (autour de 500 gr. avec colliers et visserie Ti). J'ai changé la SID Ultimate pour une Fox Factory en 34, mais reste fidèle à la tige de selle Syntace P6 (pesée à 220 gr). Les Maxxis Aspen en 2.25 Exo Protec. ont pris aussi du poids ces dernières années...

[Vasarely]

en attendant une photo du "petit" nouveau, voici celle de l'ancien

[Tib]

Hâte de découvrir le montage final !

C'est d'un commun ces Scott...

[Vasarely]

Hâte de découvrir le montage final !

C'est d'un commun ces Scott...

commun, mais idéal sur son terrain de jeu favori: le massif du Cap Sicié et Notre-Dame du Mai (83). Hâte de retrouver les trails !

[machfive]

Le montage est en cours

Tu peux déjà nous balancer des photos et des poids..

[Vasarely]

Le montage est en cours

Tu peux déjà nous balancer des photos et des poids..

Le tableau de poids de la version précédente:

[machfive]

Ben il n'y a pas beaucoup d'intérêt de nous faire partager ce tableau si ce n'est pour nous montrer que tu vas faire mieux avec le prochain.

[Tib]

En même temps, lui demander des poids et photos de pièces qu'il n'a pas encore...

[Vasarely]

En même temps, lui demander des poids et photos de pièces qu'il n'a pas encore...

Bien vu Tib, j'allais le dire ! Au moins avec ce tableau, je sais d'où je pars et sais à peu près où je vais arriver. Surement pas un record pour Light-Bikes...on en reparle bientôt. Work in progress

[machfive]

En même temps, lui demander des poids et photos de pièces qu'il n'a pas encore...

En même temps, lui demander des poids et photos de pièces qu'il n'a pas encore...

Bien vu Tib, j'allais le dire !

Le montage est en cours

A croire que l'on parle pas du même sujet.

[splitwee]

C'est pas un record, car il est vrai que certains des composants du kit 2023 sont lourds, comme le combo Syncros (280 gr.) et les nouveaux freins Sram Ultimate (autour de 500 gr. avec colliers et visserie Ti).

Comme tu dis, avec un cadre en taille L, des composants "standards", même hauts de gammes, et en plus des pneus renforcés, pas facile d'atteindre les poids des vélos qu'on voit sur ce forum... Mais tu auras un vélo certainement bien fiable et efficace! ;-)

Pourquoi garder la TDS P6, qui n'est pas plus légère qu'une Syncros 1.0 d'origine?

Pour les pneus, pourquoi ne pas partir sur du 2.40? Quitte à prendre quelques grammes, je pense qu'ils ont tout leur sens sur un HT...

[Vasarely]

C'est pas un record, car il est vrai que certains des composants du kit 2023 sont lourds, comme le combo Syncros (280 gr.) et les nouveaux freins Sram Ultimate (autour de 500 gr. avec colliers et visserie Ti).

Comme tu dis, avec un cadre en taille L, des composants "standards", même hauts de gammes, et en plus des pneus renforcés, pas facile d'atteindre les poids des vélos qu'on voit sur ce forum... Mais tu auras un vélo certainement bien fiable et efficace! ;-)

Pourquoi garder la TDS P6, qui n'est pas plus légère qu'une Syncros 1.0 d'origine?

Pour les pneus, pourquoi ne pas partir sur du 2.40? Quitte à prendre quelques grammes, je pense qu'ils ont tout leur sens sur un HT...

Merci Splitwee pour tes suggestions et tes idées. Je viens de faire une dernière estimation du poids (j'attends toujours les roues et le groupe complet SRAM XX SL) et je pense que le poids final sera même supérieur à l'ancienne version. Ce que je vais gagner sur les roues, je le perds sur le groupe SRAM XX SL, le nouveau combo SYNCROS et d'autres petits détails. La TDS Syncros 1.0 d'origine est déjà revendue et si je reste fidèle à la P6 de chez SYNTACE, c'est en raison de sa rigidité. J'ai eu beaucoup plus léger, mais j'ai aussi eu de la casse sur des TDS au niveau des crochets. Mesurant 1,87 m., j'ai toujours eu besoin d'une sortie de TDS importante et la flexibilité de certains modèles ne me convenait pas. Pour les pneus, j'ai effectivement pensé aux Aspen en 2.40. Je pense qu'ils seraient adaptés lorsque je roule dans le Var. Dans les massifs forestiers d'IDF, les Aspen en 2.35 m'ont toujours convenus, même dans des conditions légèrement humides. Il faudrait que j'essaye des Spé., des Fast Trak.

[splitwee]

Pour les poids du groupe, tu peux regarder sur mon topic, tu devrais pas être bien loin:
viewtopic.php?p=139898#p139898

La TDS Syncros est loin d'être un modèle ultralight, c'est en gros les mêmes que des Ritchey WCS, donc la rigidité, même beaucoup sortie, n'est pas un point faible normalement...
Mais bon, si elle est déjà revendue, la question ne se pose plus!

[Vasarely]

Pour les poids du groupe, tu peux regarder sur mon topic, tu devrais pas être bien loin:
viewtopic.php?p=139898#p139898

La TDS Syncros est loin d'être un modèle ultralight, c'est en gros les mêmes que des Ritchey WCS, donc la rigidité, même beaucoup sortie, n'est pas un point faible normalement...
Mais bon, si elle est déjà revendue, la question ne se pose plus!

J'ai pris en compte les poids du groupe XX SL sur ton topic. La différence serait minime entre le nouveau groupe versus l'ancien XX1. L'inconnu c'est les roues ! JPRacing m'a annoncé un poids, mais on verra le résultat le mois prochain.