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J'ai déjà une paire de Crest / Chris King, j'attends une paire avec tune et jantes carbone.

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Upgrade de l'Open en version "pavé" :

- pneus WTB Resolute 32
- pédalier Easton EC90, plateau 42
- k7 3T Overdrive 9-32

J'ai essayé de monter ces pneus sur mes roues avec jantes carbone 24mm interne, mais je crois que les crochet sont trop haut ce qui rend le montage vraiment pénible, et surtout les bords des jantes sont trop saillants une fois le pneu monté, ce qui ne donnerait rien de bon dans la pavasse... Je reste donc sur mes roues Chris King / Crest, ça ira très bien.

J'ai voulu faire un rapide test ce matin sur les pavés du centre ville à Mulhouse. Le vélo avale tout sans aucun souci, c'est de bonne augure pour les pavés plus gros et saillants du ch'nord.



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Quelle est la pression maxi recommandée pour ces crest? Tu risque d être limité pour Paris Roubaix même avec des pneus de 32 je ne descendrai pas sous 4,5/5 kg

Je vais vérifier, là j'ai mis à peu près 5b.

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Je viens de voir cette info, sur la ZTR Grail :

maximum tire pressure: 8 bar (23 mm), 7 bar (28 mm), 3 bar (32 mm)

Seulement 3b en 32 mm ??

Pour les grail?
Pour les crest c est en théorie moins !!!!

Lafoy a écrit : ↑

dim. févr. 03, 2019 2:37 pm

Pour les grail?
Pour les crest c est en théorie moins !!!!

Justement c'est bien ce qui m'inquiète ! Je me disais que si les Crest n'acceptaient pas 4-5b je me rabattrais sur les Grail

euh... je vais faire newby mais bon, c'est quoi cette cassette "j'évacue pas la boue" ?

faber a écrit : ↑

dim. févr. 03, 2019 2:12 pm

Je viens de voir cette info, sur la ZTR Grail :

maximum tire pressure: 8 bar (23 mm), 7 bar (28 mm), 3 bar (32 mm)

Seulement 3b en 32 mm ??

Lafoy a écrit : ↑

dim. févr. 03, 2019 2:37 pm

Pour les grail?
Pour les crest c est en théorie moins !!!!

Pour les Crest.
Pression maximum pour des pneus de 2.5": 36psi (2.62bar)

Avec le ratio cela donne une idée pour un 32mm

Tom a écrit :euh... je vais faire newby mais bon, c'est quoi cette cassette "j'évacue pas la boue" ?

Une cassette de route

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Qu'est-ce qui m'a pris ?? Je suis mûr pour le Freak Show !




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Une promo je pense

Il ne te manque plus que des moyeux Mango CK et un plateau orange Garbaruk pour avoir toutes les nuances de orange possibles.

Il y a un réel intérêt à du double piston sur un Gravel ? C'est pour compenser le disque Ashima ?

En tout cas, la finition Hope est toujours aussi incroyable. Sur un tel montage, les vis acier de fixation de l'étrier font tâche. Je verrais bien des vis titane à tête conique, au moins.

Il faut que tu postes en noir et blanc.

Tib a écrit : ↑

ven. mars 29, 2019 2:09 pm

Il y a un réel intérêt à du double piston sur un Gravel ? C'est pour compenser le disque Ashima ?

En tout cas, la finition Hope est toujours aussi incroyable. Sur un tel montage, les vis acier de fixation de l'étrier font tâche. Je verrais bien des vis titane à tête conique, au moins.

L'intérêt j'en sais rien mais ça plante très bien avec les leviers Ultegra et les disques hope en 140.
Et je confirme que la finition Hope est incroyable.

faber a écrit : ↑

ven. mars 29, 2019 1:05 pm

Qu'est-ce qui m'a pris ?? Je suis mûr pour le Freak Show !

J'ai failli les prendre dans cette couleur pour aller sur le Pro Gr que je t'ai acheté. Je suis parti en noir finalement

Oui gros fail sur le choix de la couleur, je ne sais pas où j'avais la tête quand je les ai commandés...

Tib en effet il y a bien 4 pistons, enfin 2 gros et 2 petits, je ne sais pas pourquoi Hope a conçu ces freins spécifiques pour la route avec 4 pistons... peut-être pour avoir un freinage très endurant en descente de col ? Pour plus de progressivité ? En tout cas sur le terrain ça freine diablement fort, même avec des disques Ashima. Je vais upgrader les vis par des Ti, j'ai juste mis les vis Hope d'origine vite fait.

Je reviens d'une sortie avec l'Open repassé en tout rigide. Avec la Lauf j'avais trop tendance à essayer de faire du VTT... J'ai monté des pneus Schwalbe G-One Allround Microskin 38 qui taillent 40 sur mes jantes, ainsi qu'un pédalier carbone Easton EC90 avec un plateau Absolute Black ovale et une selle Fizik Alliante.

Même si ça secoue plus qu'avec la Lauf, le vélo reste vraiment plaisant à emmener, les gros boudins font leur oeuvre sur les parties gravel et en forêt. Sur route il faut les lancer, mais une fois en rythme on s'y fait... mais clairement ce n'est pas leur domaine de prédilection. De ce point de vue ils sont moins polyvalents que les mêmes G-One en 35, mais comme j'essaie de bannir au maximum le bitume de mes sorties gravel, ce n'est pas un gros problème. Maintenant que tout est (déjà) arch sec, je serais même tenté par les G-One 38 en version Speed, affaire à suivre.

Le cadre n'est pas trop grand pour toi ?
Ok je =>

ubo a écrit : ↑

ven. mars 29, 2019 4:39 pm

Le cadre n'est pas trop grand pour toi ?
Ok je =>

Oui la c est sure

Avec tous ces changements va falloir mettre le poids et la liste du matos à jour

Blackstar a écrit : ↑

ven. mars 29, 2019 3:45 pm

Tib a écrit : ↑

ven. mars 29, 2019 2:09 pm

Il y a un réel intérêt à du double piston sur un Gravel ? C'est pour compenser le disque Ashima ?

En tout cas, la finition Hope est toujours aussi incroyable. Sur un tel montage, les vis acier de fixation de l'étrier font tâche. Je verrais bien des vis titane à tête conique, au moins.

L'intérêt j'en sais rien mais ça plante très bien avec les leviers Ultegra et les disques hope en 140.
Et je confirme que la finition Hope est incroyable.

@Blackstar : tu roules en 140 avec les Hope ? Il me semblait qu'ils étaient donnés pour des disques de 160.

@Faber : tu roules avec des disques de 140 ou de 160 ?

160 av et ar, pas possible de mettre moins sur l’Open


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160 pardon

Depuis la dernière génération d'étrier Hope le 140 est aboli en Postmount
Dommage pour la route,sinon j'en aurait au moins un à l'arrière.

Une petite escapade vosgienne ce matin avec l’Open. J’ai monté l’essentiel d’un col sur chemin forestier mais j’ai tout descendu sur route. Franchement un Gravel dans ces conditions c’est s’emmerder pour rien...

Mention spéciale aux freins à disques et sans doute aux boudins de 38mm qui m’ont permis d’éviter in extremis un type qui a déboulé sur la route avec son chien alors que j’étais lancé dans la descente du col.










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