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faber a écrit : ↑

dim. nov. 25, 2018 4:49 pm

Pincé avec le WTB sur jante carbone @Lafoy ?

Oui

Elle est montée cette fourche ?

Évidemment !

Je viens de braver la pluie et la boue pour la tester. Premier point : j'aurais mieux fait de régler le bike correctement avant de partir... J'avais oublié de serrer la potence (tout simplement !) et je n'avais pas réalisé que la fourche était plus haute que la fourche d'origine. Du coup ma potence pointe un peu trop vers le haut et le bout de ma selle aussi ! Rien de bien pénalisant ceci dit sur un parcours d'une heure et quelques aujourd'hui.

Conditions exécrables, mais je suis bluffé par cette fourche ! J'ai repris les chemins sur lesquels je m'étais fait balloter la semaine dernière, la différence est énorme... Sur les chemins roulants, c'est un vrai plaisir aussi, et en descente il faut juste se souvenir qu'on a des pneus de gravel et pas de VTT

Je n'ai ressenti aucun effet de rebond indésirable ou de roulis pour le moment. Sur la route, je ne sens rien de particulier non plus, même en danseuse, il faut vraiment appuyer pour que ça plonge... Il faut dire que je n'ai pas roulé bien vite aujourd'hui, il faudra voir tout ça dans un jour de bonne forme et sur terrain sec.

Quoi qu'il en soit pour une pratique à dominante offroad je vois immédiatement l'avantage ! Le bike pèse 8,06kg dans cette config.

faber a écrit : ↑

ven. nov. 30, 2018 10:56 am

J'avais oublié de serrer la potence (tout simplement !) et je n'avais pas réalisé que la fourche était plus haute que la fourche d'origine.

On appelle ça la précipitation


Etrange,je trouve que la fourche lui va bien à ton spad...

Tu transformes ton gravel en vtt ?

30mm de débattement avant, manquerait plus qu'un amorto ar type softail et des pneus en 2.25 pour être bien

faber a écrit :30mm de débattement avant, manquerait plus qu'un amorto ar type softail et des pneus en 2.25 pour être bien

Finalement autant de débattement qu'avec ta sid 100mm mal réglée

Dementia a écrit : ↑

ven. nov. 30, 2018 9:25 pm

Finalement autant de débattement qu'avec ta sid 100mm mal réglée

Au moins il n'a pas l'entretien à effectuer avec la Lauf

https://r2-bike.com/OPENCYCLE-Complete- ... bon-Custom

Rhô les villes copieurs !

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Moi j’adore l’open avec la Lauf
Superbe

Oui, le modèle avec la peinture spéciale orange lui va à ravir.

[mode troll /on]
le cintre mcfk doit être aussi souple que la Lauf
[mode troll /off]

Pat2A a écrit : ↑

sam. déc. 01, 2018 2:50 pm

le modèle avec la peinture spéciale orange lui va à ravir.

+1,cela met plus en valeur l'ensemble du montage..

Fab,tu vois ce qu'il te reste à faire...

Premier test de l'Open aujourd'hui avec des roues 29 pouces Chris King / Crest. Pneu av WTB Resolute 42 et ar Kenda Flintridge 40.

Autant je trouvais qu'il manquait de confort avec les roues de 650, là c'est carrément trop confortable En fait du point de vue des sensations, si on excepte le grip, c'est la config la plus proche d'un VTT, difficile de mettre un plus gros pneu à l'arrière. Ok le confort est royal... mais au détriment de la nervosité... et sur route ça se traîne. Pas de mystère, tout ceci était prévisible, les prochains tests se feront toujours en 29 mais avec des pneus plus fins.

Quelques changements :

1. passage au groupe SRAM Red eTap hydro en mono avec road link Wolf Tooth
2. potence MSC -7°
3. pneus Schwalbe G-One 35

Je reviens en pneus de 35, je trouve que les 40/42 font trop VTT. J'ai déjà fait une sortie en 35 sur sol gelé hier, je crois que c'est le bon compromis pour du gravel, on apprécie à nouveau toute la nervosité du vélo, tout en gardant un bon niveau de confort. Et le portions de route sont à nouveau avalées avec plaisir.

Avec le groupe eTap, le poids tombe à nouveau à 7,6kg... avec la Lauf

Prochainement une paire de roues light (1250g environ) viendront permettre à ce montage de se rapprocher des 7kg.

C est exceptionnel
Bravo ,
Tom c est ton cadeau de noel

faber a écrit : ↑

sam. déc. 15, 2018 8:50 pm

Prochainement une paire de roues light (1250g environ)

J'imagine que ce sera en 700 cette fois !?

Lafoy a écrit : ↑

sam. déc. 15, 2018 9:11 pm

Tom c est ton cadeau de noel

merci, tu connais mon adresse

@machfive 29

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J'ai préféré remettre mon test à ce matin en raison des conditions d'hier. Neige fondante et boue en excès sont les garanties d'une sortie sans aucun plaisir. C'était toujours très boueux ce matin, mais plus de neige et moins froid. J'ai donc commencé par quelques km sur route pour tester le shifting et roder les freins. Rodage qui s'est avéré inutile car les freins sont déjà d'une efficacité redoutable, quelle différence avec mes TRP mécaniques... Quant au shifting, c'est extraordinaire de fluidité, de rapidité... quasiment aucun bruit, aucun craquement, rien, les vitesses montent et descendent comme par magie. J'ai continué mon parcours sur des chemins et en sous bois pour éprouver un peu le dérailleur. Comme sur route, les vitesses passent sans aucun problème, même quand ça secoue ou quand il faut monter rapidement en force sur des pignons plus grands au détour d'un raidar.

Je n'ai pas modifié la longueur de la chaîne que j'utilisais avec le der Rival, vous me direz ce que vous en pensez en voyant les photos, mais moi ça ma parait pas mal. Quant à la capacité, il y a clairement encore de la place quand la chaîne est sur le 42, je ne suis même pas au max de la vis de réglage de hauteur de chape.

Et mention spéciale aux shifter eTap HRD pour leur ergonomie au top, notamment par rapport aux shifters hydro SRAM pour transmission meca. Plus fins, moins hauts, parfaits

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faber a écrit : ↑

lun. déc. 17, 2018 11:34 am

vous me direz ce que vous en pensez en voyant les photos,

Nickel il semble y avoir encore un peu de marge.

Ta cassette me parait pourrie dégueu,qu'utilises tu comme lubrifiant ?

machfive a écrit : ↑

lun. déc. 17, 2018 5:29 pm

Ta cassette me parait pourrie dégueu,qu'utilises tu comme lubrifiant ?

Une burette d'huile Décath...

Ouais je connais,c'est de l'huile de vaseline.
Pour le sec à la limite...