Générique - FM-M01 - 29" (7kg93)

Message par **machfive** » lun. août 28, 2017 4:43 pm

Tom a écrit :J'ai perdu le frein avant dans la descente engagée.

A la première lecture le mot perdu m'a fait peur

Il faisait bon à plus de 2500m d'altitude ?

Message par **Tom** » lun. août 28, 2017 5:17 pm

machfive a écrit :
Tom a écrit :J'ai perdu le frein avant dans la descente engagée.
A la première lecture le mot perdu m'a fait peur

Il faisait bon à plus de 2500m d'altitude ?

ça m'a fait bizarre je t'assure....
Froid ? non pas vraiment, environ 14° à 2694, après 650D+ de portage/poussage un peu de fraîcheur était bienvenue.

Message par **machfive** » lun. août 28, 2017 11:35 pm

Tom a écrit :ça m'a fait bizarre je t'assure....

Je veux bien croire !
C'est seulement le mot perdu que j'ai pris au premier degrés le temps d'une seconde....

Sinon,bravo pour cette sortie.Faut avoir une certaine préparation pour assurer un tel parcours.

Message par **Tom** » mer. sept. 06, 2017 10:34 am

Après discussion avec Formula, j'aurais perdu le frein avant car j'utilise des plaquettes qui ne sont pas d'origine. Selon eux il ne faut absolument pas qu'elles soient vernies ou peintes, car avec la chaleur le verni ou la peinture portés à ébullition contaminent le piston qui bouge alors moins facilement ou se grippe, et par voie de conséquence fait supporter à l'huile plus de contraintes et donc elle chauffe.
ça vous parait plausible ?

Message par **Dementia** » mer. sept. 06, 2017 11:03 am

Ils m'ont tenu le même genre de discours, avec une explication tout de même moins poussée, l'an dernier au Roc.
Au moins, ils sont constants

coureur · Message par **coureur** » mer. sept. 06, 2017 2:30 pm

Tom a écrit :Après discussion avec Formula, j'aurais perdu le frein avant car j'utilise des plaquettes qui ne sont pas d'origine. Selon eux il ne faut absolument pas qu'elles soient vernies ou peintes, car avec la chaleur le verni ou la peinture portés à ébullition contaminent le piston qui bouge alors moins facilement ou se grippe, et par voie de conséquence fait supporter à l'huile plus de contraintes et donc elle chauffe.
ça vous parait plausible ?

Tout dépend aussi si c'est un mois pair ou impair.

Message par **Tib** » mer. sept. 06, 2017 3:49 pm

D'une année bissextile sous le signe du dragon, aussi, surtout.

Message par **Tom** » mer. sept. 06, 2017 4:04 pm

coureur a écrit : Tout dépend aussi si c'est un mois pair ou impair.

Je savais que j'aurais pas dû me raser avant d'aller rouler.

Je vais en changer de toute manière.

Message par **Tib** » lun. oct. 09, 2017 3:48 pm

Tom a écrit :Love ce feeling de force lorsqu'en danseuse je remontre une file de bikers sur le bord des singles...

J'ai fait une rando à bon rythme hier en vallée de Chevreuse, et je me suis fait exactement cette réflexion : c'est ce qui me manque le plus depuis que j'ai revendu mon Air9. Avec même, dans certains raidards grimpés en force les épaules en avant du cintre, la moindre racine ou pierre qui te bloque net la roue avant si tu ne soulèves pas le cintre !

Le RKT est très bien, léger (9,5 kg), mais il n'y a pas à tortiller, en bosse ça n'a rien à voir avec un tout rigide optimisé... j'ai beau relancer, ça s'affaisse, ça mange une partie de l'énergie du pédalage, si bien que je me rassois très vite... inconvénient en partie compensé par la motricité, difficile à prendre en défaut même en bosse raide et boueuse (plus d'une fois avec le RKT voyant la bosse face à moi je me suis dit "ça va décrocher, ça ne va pas passer", et puis en pédalant en rondeur, bah ça monte).

Message par **Dementia** » lun. oct. 09, 2017 3:55 pm

Ou alors mettre un amortisseur qui se bloque vraiment :-)

Message par **Tib** » lun. oct. 09, 2017 4:29 pm

Le mien se bloque vraiment, mais dans cette configuration ça saute de partout et je perds en motricité. Et j'évite, autant que faire se peut, parce que le vélo n'est pas fait pour.

Message par **Tom** » ven. oct. 13, 2017 10:07 am

Je cherche de (très) gros pneus pour rouler cet hiver : je vais remonter le mulet en configuration full rigide et souhaite monter les pneus les larges possibles pour, à la fois avoir du confort sans monter une fourche suspendue, et favoriser au maximum l'adhérence sur neige.
ne me parlez pas de pneus cloutés & co, car je ne vais pas rouler exclusivement sur neige tassée.
Des pneus d'occasion feront très bien l'affaire.

Feu !

Message par **Dementia** » ven. oct. 13, 2017 10:19 am

Quand je roulais en SS TR ==> MK 2.4

Message par **machfive** » ven. oct. 13, 2017 4:56 pm

Tom a écrit : et souhaite monter les pneus les larges possibles

Tu as de la marge entre haubans/bases pour que ça passe ?

En tapant dans du 2.4 (en 29 ce sera le max je pense) c'est le kilo qui t'attend.
Tu es préparé ?

Message par **machfive** » ven. oct. 13, 2017 5:05 pm

Au fait,quel profil cherches tu ?
Pneu hiver c'est vague....

Je viens de tomber là dessus : https://www.troc-velo.com/roue-pneu-tub ... 885111.htm

Message par **Dementia** » ven. oct. 13, 2017 5:08 pm

Je crois que mon trail king 2.2 est plus lourd que mon mk 2.4 !

Message par **Tom** » ven. oct. 13, 2017 5:38 pm

Je pense à un 2.4 à l’arrière, grand maximum à cause du faible dégagement des bases. Par contre devant j’ai une idée à la con : un 3 pouces. J’ai l’impression que ça passera sur la fourche rigide !
Mon idée c’est vraiment d’améliorer les passages sur neige.
La question étant aussi, quelle forme et comportement aura ce type de pneu sur ma roue 29 non « plus ».

Message par **Dementia** » ven. oct. 13, 2017 5:47 pm

Je pense qu'il va se dérober

Message par **lolorsv** » ven. oct. 13, 2017 8:06 pm

Mon experience : Xking 2.4 race sport

Pas très lourd ( moins de 700g je sais plus)

Très rassurant en grip, av et ar. Jamais de glisse de l'avant.

Par contre pas super sensations de rendement derrière.
Et tout le temps poreux...

La en ce moment, je suis plutôt vittoria avant et maxxis ikon ou Aspen par ( petits crampons pour le rendement) le tout en 2.25 2.2.

Lolo

Message par **machfive** » ven. oct. 13, 2017 8:17 pm

lolorsv a écrit :Et tout le temps poreux...

Conti n'a toujours pas amélioré !?

Tom a écrit : quelle forme et comportement aura ce type de pneu sur ma roue 29 non « plus ».

Déjà il va falloir qu'il reste en place,et si c'est le cas,il va très certainement y avoir un effet de flottement latéral par
rapport à l'étroitesse de ta jante.

coureur · Message par **coureur** » ven. oct. 13, 2017 8:46 pm

Tom a écrit :Je pense à un 2.4 à l’arrière, grand maximum à cause du faible dégagement des bases. P

Au pire, tu limes les bases maintenant que tu as l'habitude.

Message par **petitoinou** » ven. oct. 13, 2017 9:14 pm

tom peux tu m'éclairer tu avais posté ce lien pour le cadre
https://fr.aliexpress.com/item/2017-new ... 03847.html

mais en cherchant avec la référence cadre j'ai trouvé ceci
https://fr.aliexpress.com/item/2017-new ... 4.2.A4zOZi
cela vient de quoi cette différence alors que quand je regarde la page tout semble identique

merci si tu peux m'aider

Message par **Tom** » ven. oct. 13, 2017 9:22 pm

Ce ne sont tout simplement pas les mêmes vendeurs, ils ne pratiquent pas les mêmes tarifs. Le cadre semble identique.
Lorsque j'ai posté le lien, le cadre était à 276€ de mémoire, mais sans tds ni bdp.
même à 345€ cela reste une affaire.

Message par **petitoinou** » ven. oct. 13, 2017 10:29 pm

sue alliexpres payapal n'est passible, la cb c'est fiable? ou qu'elle autre moyen sur

Message par **Dementia** » ven. oct. 13, 2017 10:30 pm

J'ai toujours payé par CB.
Sinon pose la question au vendeur, il acceptera peut-être un PayPal en passant hors AliExpress mais il te fera payer les frais de transfert.