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Les singles ou j'ai pu "découvrir" le vélo mardi.

Au loin en bas,c'est l'océan.

J'utilise une clé btr classique, je crois que les écrous sont identiques de toute façon entre le nouveau SI et SL2

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bibirider8 a écrit :J'utilise une clé btr classique, je crois que les écrous sont identiques de toute façon entre le nouveau SI et SL2

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Exact,vérifier ce soir au mag,perso je vais mettre des vis standards,40NM sur les SI/SL2 avec la clé btr ne me convient pas....

Poids du disque en 160mm XT SM-RT-86S.





De la cassette 11/42 XT M8000.

pour gagner quelques g & en plage d'utilisation..

Où ça en 10*42!!! Cassette XO1

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Ce sera la XX1 récupérée sur l'Ultimate.

Tu roules avec quelle pression dans fourche et amortisseur Machfive?

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Pas pour moi, mais je me permets... 75 devant et 85 derrière pour mes 57 kg.
Bluffantes ces suspensions. Si le temps et l'énergie sont là (pas gagné vue la journée prévue), je me lance dans un premier CR demain.

bibirider8 a écrit :Tu roules avec quelle pression dans fourche et amortisseur Machfive?

95 PSI pour la fourche et 100 pour l'amorto pour 72kg.
Sous réserve de peaufiner encore un poil.

J'ai un peu de mal avec la fourche,certainement l’habitude qu'elles passent entre les mains du DOC !?

lebad a écrit : Si le temps et l'énergie sont là (pas gagné vue la journée prévue), je me lance dans un premier CR demain.

Tu as le tien,quel modèle ?

Ouh la, je me crois encore sur le Fsi, j'ai 100 devant et 150 derrière pour.....70kg. J'ai essayer à 120 je trouvais ça un peu mou !

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bibirider8 a écrit : je me crois encore sur le Fsi, j'ai 100 devant et 150 derrière pour.....70kg.

Devant ça passe encore,mais derrière avec 150 autant que tu remplaces l'amorto par un tube d'acier

Ils sont livrés usine avec 160 PSI,faut pas hésiter à descendre.

machfive a écrit :

lebad a écrit : Si le temps et l'énergie sont là (pas gagné vue la journée prévue), je me lance dans un premier CR demain.

Tu as le tien,quel modèle ?

Oui, un carbon2 ! Déjà bien modifié.
J'aurais aimé le cadre plus light, mais rajouter 1000€, ça faisait trop mal aux dents !

lebad a écrit :

machfive a écrit :

lebad a écrit : Si le temps et l'énergie sont là (pas gagné vue la journée prévue), je me lance dans un premier CR demain.

Tu as le tien,quel modèle ?

Oui, un carbon2 ! Déjà bien modifié.
J'aurais aimé le cadre plus light, mais rajouter 1000€, ça faisait trop mal aux dents !

J'ai hésité aussi ac le carbon 2 car très bien équipé et ac la lefty carbone mais je préférais le rouge et j'ai pu avoir un bon prix dessus

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bibirider8 a écrit : lebad a écrit:

machfive a écrit:

lebad a écrit:
Si le temps et l'énergie sont là (pas gagné vue la journée prévue), je me lance dans un premier CR demain.


Tu as le tien,quel modèle ?


Oui, un carbon2 ! Déjà bien modifié.
J'aurais aimé le cadre plus light, mais rajouter 1000€, ça faisait trop mal aux dents !


J'ai hésité aussi ac le carbon 2 car très bien équipé et ac la lefty carbone

Ouais il a un équipement déjà bien honorable le carbone2,et pour l'avoir eu en main je
trouve le colorie assez sympa.En fait ce n'est pas le plus moche.....

Cintre CZERO carbone en 760mm.





Tds C2 carbone 31,6x400mm.

Juste pour l’esthétique,un peu moins BLING BLING à mon goût.....

Y a pas à dire,ils se sont bien améliorés chez Shim depuis qques temps au niveau du poids de leurs matos...


XTR Shadow Plus - 11-speed




Pour comparaison.

Un peu de bricolage sur le S-SI ce matin pour pouvoir adapter mes freins avant Hope Race.
J'avais positionné des rondelles pour me permettre de voir l'épaisseur nécessaire pour que l'étrier passe.
L’idéale aurait été de mettre un disque de 180mm et l'adaptateur adéquate,mais cela ne m'est pas utile et pas envie d'une
"galette" sur ce spad.

Alors j'ai bien commandé l'adaptateur pour 180mm mais avec l'idée de le modifier.Il me faut 3mm de cale pour que l'étrier se place.Chance c'est l'épaisseur
de la partie qui relie les deux extrémités.Il y a plus qu'à jouer de la lime pour égaliser l'ensemble et incurver légèrement le centre pour que l'étrier ne force
pas sur l'adaptateur.Obliger aussi de rogner légèrement la patte basse de l'étrier.Un coup de peinture et le tour est joué,m'enfin.....

Parfait! Du coup à cause de la rehausse, tu as un peu moins de contact entre plaquette et surface de disque ?

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bibirider8 a écrit :Parfait! Du coup à cause de la rehausse, tu as un peu moins de contact entre plaquette et surface de disque ?

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Même question, tu es pas trop excentré ?
A l'époque, j'avais pas osé avec mes MT8... et entre temps j'ai pris goût au 180 !

bibirider8 a écrit :Du coup à cause de la rehausse, tu as un peu moins de contact entre plaquette et surface de disque ?

lebad a écrit :Même question, tu es pas trop excentré ?

Je pense (à essayer dès que je peux) que cela reste raisonnable.
Le disque a une piste de freinage de 15,5mm et il me reste 12,5.
Il est vrai qu'avec ce modèle de disque plein de trous,cela réduit un peu plus la surface de freinage.

lebad a écrit :A l'époque, j'avais pas osé avec mes MT8... et entre temps j'ai pris goût au 180 !

Si cela s'avère défectueux,je sais ce qu'il me reste à faire