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Ayant eu plusieurs Dean en 26, me remémorant en particulier un Colonel que je trouvais génial, quand je suis tombé sur ce 29er d'occasion, j'ai sauté dessus. Le vendeur proposait aussi une fourche German A Kilo 1.2 que j'ai gardée pour ce montage provisoire. Provisoire car je monterai ce vélo en tout rigide, avec la même fourche en titane que Dementia, ainsi qu'en single speed à l'occasion.

Voici le descriptif du montage :

Cadre - Dean Colonel titane, taille M, géo "list"
Jdd - KCNC 1"1/8, cap Tune carbone et deux entretoises carbone
Colier de selle - générique alu - bientôt remplacé par un carbonice
Tige de selle - Tune alu - potentiellement remplacée par un modèle plus léger
Selle - Selle Italia SLR Ti
Potence - 3T Arx Pro upgradée avec vis ti, 80mm, -17°
Cintre - Ritchey WCS Trail alu, 700mm - bientôt remplacé par... autre chose
Grips - ESI Chunky
Pédalier - Rotor 3D, couronne Wolftooth 32T, vis Rotor
Pédales - Look Quartz Carbon
Boîtier de pédalier - Shimano XTR
Chaîne - SRAM XX1
Cassette - SRAM XX1
Der ar - SRAM X9 type 2 medium
Shifter - SRAM X9 10v (j'ai sacrifié le 10 dents)
Gaine - Jagwire
Freins - Formula R1 Racing 2014, visserie titane, adaptateur IS-PM Magura av et Forumla ar
Serrages de roues - Tune titane/carbone gold
Roues - Ax Lightness
Pneus - Maxxis Beaver av et Aspen ar

Ah, retour au titane! sinon, sur ta fourche rigide, tu n'as pas un pivot conique? car avec une douille 1 1/8, tu vas avoir un souci....A moins que ta douille soit en 44 et que seul ton jdd soit en 1 1/8 pour ta German A?

edit; bon, maintenant qu'il y a les photos, c'est une douille de 44, donc pas de problème.

Clin d'oeil à Bass, moi aussi je peux le faire !

Sacré Faber...
Jolie acquisition ! quelle ligne, quel travail sur le toptube..
curieux d'avoir ton impression sur cette fourche.. malgré le retour au QR9.

Sympa ton Corratec !










Tu peux mesurer le diamètre des "fourreaux" ?

Oh purée, quelle esthétique !

euh, ton X9 monte sur le 42 ?!

coureur a écrit :Oh purée, quelle esthétique !

'tit con

coureur a écrit :Oh purée, quelle esthétique !

Ca pourra te servir d'inspiration quand tu passeras enfin au 29 pouces

Dementia a écrit :Tu peux mesurer le diamètre des "fourreaux" ?

35mm

Tom a écrit :curieux d'avoir ton impression sur cette fourche.. malgré le retour au QR9.

Ce qui est un peu déroutant c'est qu'on voit le parallèlogramme qui se déforme dans l'action, du coup on reste fasciné par ce spectacle... et on risque de s'empaffer dans un arbre

Tom a écrit :euh, ton X9 monte sur le 42 ?!

Mais oui, largeos, pourquoi ?

Il faut que je trouve la meilleure façon de fixer la Durit sur cette fourche

Je sais pas si c'est l'effet de la fourche mais il me parait haut du nez (1er photo) ton spad Fab,tu connais la hauteur de fourche adaptée à la géométrie de ce cadre ?

+1
serais intéressé de connaitre la hauteur Axe to crown, d'ailleurs on a pas un sujet sur le.. sujet ?

Outch magnifique la tu fait fort, pour l'impression de fourche haute c est un cadre taille M , Faber est toujours à la limite entre taille s et m!!!!
Le cadre respire le dynamisme top

Tu connais le poids du cadre?

Lafoy a écrit :Faber est toujours à la limite entre taille s et m!!!!

C'est Mme Faber qui doit être contente

Ils sont parti où les freins BFO ?
C'est propre comme cadre, ça pèse combien ?

Belle ligne, une fourche rigide lui irait à ravir
La suspendue est assez impressionante, tu n'as pas eus d'apréhension dans les premiers tours de roues ?

klarf a écrit :Ils sont parti où les freins BFO ?

J'ai cassé un collier de serrage, quand j'en aurais reçu une paire de rechange, je les monterai sûrement sur le FRM ou le Scalpel.

klarf a écrit :C'est propre comme cadre, ça pèse combien ?

Aucune idée, le jdd était monté, et j'avais la flemme de peser... Mais par expérience, je dirais dans les 1400g, les tubes sont assez fins, aucun rapport avec le Litespeed Cohutta bodybuildé. Les premiers tours de roue dans le quartier dénote déjà un comportement complètement différent.

3al2v5 a écrit :Belle ligne, une fourche rigide lui irait à ravir

C'est le plan, mais celle que j'ai n'a pas la même nuance de gris, a priori ce ne sera pas super...

3al2v5 a écrit :La suspendue est assez impressionante, tu n'as pas eus d'apréhension dans les premiers tours de roues ?

J'ai juste fait un tour de 10min pour les réglages de la selle et du cintre, mais non, pas d'appréhension. Par contre je ne trouve pas d'infos sur les pressions à utilser pour l'amorto

Pour la hauteur de la fourche, elle est environ de 51cm, à peu près pareil qu'une Fox 100mm. On peut avoit l'impression de vélo trop haut parce qu'en effet c'est un taille M et que la hauteur de selle n'est "que" de 70cm.

pour la pression de l'amortisseur et autres infos http://www.german-a.de/en/pdf/kilo/kilo ... nglish.pdf

petitfilou a écrit :pour la pression de l'amortisseur et autres infos http://www.german-a.de/en/pdf/kilo/kilo ... nglish.pdf

Tiens je l'avais pas vu celui là, merci Phil !


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Toujours aussi sympa à voir ces cadres DEAN. Et une 3eme German-a kilo sur le forum! L'occasion d'enrichir le sujet dédié.

Pour la fourche, niveau pression, il y a 2 écoles : soit les pressions recommandées par German-a et elle ne sera pas loin d'une rigide à basse ou moyenne vitesse, soit beaucoup moins : elle devient sensible mais cela nécessite un blocage en danseuse.

S'il te venait l'idée de vendre la German, tu penses à moi

jul87 a écrit :S'il te venait l'idée de vendre la German, tu penses à moi

Oui la revente est prevue, a priori je n'ai pas besoin de cette fourche, j'aimerais juste tester

Version tout rigide, single speed (en attendant de nouvelles roues) :

faber a écrit :Version tout rigide, single speed

Bien plus sympa à voir comme cela...
Tu gagnes combien en poids ?

Le comportement doit être tout à fait différent ?

t'as rien d'autre à nous présenter sur ce vélo ? rien d'autre de nouveau ?

Aaaaaah j'aime bien les surprises

Ça saute aux yeux !