ce Mosaic en plus d'être beau est juste excellent à rouler !Lundi : 65 km 21 de moyenne (parcours globalement roulant mais qq bosses à passer en force et le single de l'A10 à St Arnoult ; gros mal aux cuisses suite reprise route sur mulet dimanche 80km à 32 de moyenne)
Mardi : 43 km 18/19 de moyenne (parcours UP DOWN dans les vaux de Cernay ; moins mal aux cuisses mais fatigue qd même et assez de force pour pousser un peu plus le mosaic)
Globalement, on retrouve les bénéfices du 29 sans les inconvénients du Niner, caractérisé par un confort plus que spartiate et une boîte tellement rigide que à trop forcer sur les pédales l'explosion physique était assurée avec l'incapacité à reprendre du rythme derrière.
Maniabilité = au top, copie de la géométrie S AIR9 RDO mais en plus compact de l'avant, l'adhérence des pneus 29 (surtout mon MK 2.2 à l'avant gonflé à 1.4) permet en sus de coucher le vélo sans risque de décrochage comme un 26. Pour moi, ça vire aussi bien que mes 26 mais sur l'angle pour compenser l'effet gyroscopique
Stabilité = au top également, malgré un empattement plus petit que le AIR9RDO S, le triangle arrière titane permet de ne pas rebondir démesurément à chaque impact. L'effet des roues 29 fait le reste du boulot = ça envoie grave sans être chahutté
Rigidité = la conception de l'avant sur-dimensionné permet de placer le vélo où l'on veut pas de temps mort ; se mettre debout sur les pédales déclenche immédiatement une réponse du cadre...toutefois cela reste un titane donc la boîte bien rigide permet d'obtenir le rendement sur le plat mais elle garde cette légère élasticité, qui si elle gomme les accélérations fulgurantes (à comparer toujours avec mon Niner AIR9 RDO), autorise des coups de mou mais surtout de travailler plus en force que ce qu'autorise une boîte verrouillée donc trop rigide pour moi.
Confort = rien à voir avec le carbone raidos du Niner....ENFIN je retrouve le confort des mes titanes 26...à ceci près que ma sortie de lundi (fatigué des jambes et du haut du corps) a confirmé la raideur verticale des jantes carbones. Malgré une jante arrière hookless de 30mm et un Race King gonflé à 1.3bars ça secoue qd même et c'est "sec" bien souvent.
Facilité = l'avantage d'avoir roulé fatigué lundi et à peine remis mardi c'est que ça permet de savoir comment le cadre est intrisigent (le AIR9 RDO) ou facile à vivre. Le Mosaic c'est le juste compromis de la rigidité et de la facilité comme souvent avec les titanes bien conçus (les bons diamètres où il faut et les jonctions tube comme il faut).
2014 m'a permis de goûter au 29 avec un très bon AIR9 RDO mais (désolé je me répète) trop rigide de l'arrière et de la boîte pour mon utilisation...sans compter la cosmétique qui viellit très vite...une chute et hop plus de vernis
2015 et le Mosaic vont probablement me permettre de prendre un maximum de plaisir et de vitesse.
Voilà c'est p'têt stupide mais je suis ravi et enthousiasme quant au potentiel (ça promet quand le physique sera ascendant et non pas descendant). Je n'ai pas trouvé de défaut criant au Mosaic : un cadre bien né et bien pensé en plus d'être beau et unique
). Je ne connaissais pas Mosaic, un petit tour sur leur site fait découvrir l'étendu de leur superbe travail.
) ni estimé en additionnant toutes les masses du montage...au lieu de rouler je ferais mieux de faire ça et reprendre des photos extérieures 
