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tom34 a écrit : ↑

mer. janv. 03, 2024 12:19 pm

Beau montage, une potence un peu plus plongeante -20 / -25° donnerait un look plus racé (mais peut être que la position ne te conviendrait pas...)

Je suis plutôt bien posé ainsi, surtout pour les descentes et je pense donc pouvoir me passer de tige téléscopique ainsi. Je ne suis pas un grand fan de la position tout sur l'avant en VTT "randonnée" on va dire. Sur un circuit à tourner où on peut optimiser les traces, je ne dit pas mais mon utilisation sportive mais sans orientation compétition fait que je me retrouve comme ça.
Il y a aussi que plus bas, la potence vient taper le tube supérieur.


Sinon retour sur la fin du montage et les premiers tours de roue, le tableau des poids est mis à jour, toujours sans pédale parce que je ne sais toujours pas quoi prendre :

J'avais fumé je ne sais quoi pour le disque avant, c'est un montage en 160mm direct, donc j'ai commandé un 180mm pour rien. Je le garde de côté pour tester un jour.

Pour le pédalier/boitier, j'ai surement pas pris le bon boitier dans le multiverse Dub de chez Sram (le mien a les parties externes de même dimension). L'avantage c'est que les bagues de centrages sont en plastique et en en reprenant une de +3mm et en la réduisant à +2mm à la lime et la plaçant côté pédalier, je me retrouve avec un jeu parfaitement ajusté, un pédalier centré et une ligne de chaine de 55mm soit ce qu'il faut pour un Dub Wide. La chance était de mon côté cette fois, prochain boitier, j'étudierai les solutions en amont et notamment un BBinfinite.

Les pneus se sont montés en claquant à la chambre un côté, pas vraiment de souci avec les valves Duke sauf qu'il faut pas mal les serrer pour ne pas les voir fuir avec le vissage/dévissage de mon put*** d'embout de pompe à pied et de pompe à main.

Sur le terrain, pour l'instant pas de déconvenue avec les pneus, eau et boue liquide peu profonde et surtout vitesse peu élevée, quelques glissades mais pas de mise au tas. Bon rendement quand ça colle pas et sur bitume, vraiment top en relance aussi. Ils n'aiment pas contre pas les racines humides. Plus des pneus été/poussière/boue fine non collante à mon avis, j'ai encore fait un bon choix

Le vélo, la géométrie est top, sympa à piloter en descente, bien posé et réactif au pédalage, confortable sur l'arrière.

Le gros plus c'est cette Sid en 110mm. Je pense que je peux faire mieux en réglage mais rien qu'en se mettant fourchette basse de la reco en pression et au premier tiers de fermeture de la détente, c'est confortable, ça tient le terrain, ça pompe pas en relance. Y'a un monde entre ce que j'ai connu et cette Sid.

Kit indispensable lorsque l’on est en dub

https://www.bike-discount.de/fr/sram-ki ... UcEALw_wcB

Effectivement indispensable. Je vais le prendre d'avance en prévision du prochain changement, j'ai tendance à considérer les BB actuels comme consommables pas beaucoup plus endurants que les pneus ou les plaquettes de frein et comme j'en ai pris 2 d'avance qui n'ont absolument pas le même format que celui qui est monté, ce kit va servir.

Envoyé de mon Pixel 8 en utilisant Tapatalk

Tu as des bdp DUB Ai spécialement pour Cannondale
https://www.alltricks.fr/F-11907-boitie ... nondale_ai

Par contre ton pédalier XX est un 55mm chainline classique? Ou axe DUB Ai?

Non, justement, sur le Scalpel HT, plus de Ai (ce qui faisait parti de mes critères pour reprendre un Cannondale un jour )

Franchement c'est à s'y perdre... Sur le HT j'ai un 55 chainline mais plateau de 6mm d'offset. Mais c'est bien un axe Dub Ai

Sur le SE: Dub Ai plateau de 6mm aussi.

Le nouveau scapel hardtail est en format wide classique.
Le scapel tout suspendu est encore en Ai tout comme l'ancien rigide de la gamme (fsi).

Lorsque tu dis "Sur le HT j'ai un 55 chainline mais plateau de 6mm d'offset. Mais c'est bien un axe Dub Ai" : tu parles de quel modèle de vélo ?

Sur mon scalpel j'ai démonté un gx d'origine en axe dub ai pour remonter un XX1 axe dub ai également -> les 2 avaient des plateaux en offset de 6mm

@ubo Scalpel HT (à présenter d'ailleurs). Je vais vérifier mais je pense bien que c'est un axe Ai.

C'est une petite jungle et en plus comme les photos sur les sites de ventes sont pas toujours les bonnes, il est facile de se tromper : j'avais trouvé mon boitier à vil prix et commandé 2 pour me faire un stock en me disant que du PF46 axe Dub, la seule chose que Sram changerai entre du 73mm ou 83mm de large, c'est le tunnel central que de toute façon je ne monte pas, à priori non, les coupelles sont différentes (à postériori, je suis d'accord que c'est logique puisque pour un axe de la même largeur, il vaut mieux faire des coupelles plus large sur le 73mm, mécaniquement parlant).

Sinon, les UltraDynamico aime la neige fraiche, j'ai eu une bonne accroche de l'arrière, même en danseuse et pas de surprise de l'avant ce matin. Par contre neige tassée et donc plus glissante (route avec passage de voitures) c'est plus dangereux.

J'ai 2 questions pour toi :
- concernant l'axe de roue arrière pour patte UDH --> est-ce que le filetage est du M12x1.0 normal ou est-ce que le fait que ce soit UDH implique un filetage particulier ? Peux-tu aussi me dire la longueur totale de l'axe (hors tête) et la longueur de la partie filetée ?
- la suppression du AI offset à l'arrière implique un changement de déport du plateau pour garder la LDC ou pas ?
peut-être @ubo peut-il aussi aider ?

la suppression du AI offset à l'arrière implique un changement de déport du plateau pour garder la LDC ou pas ?

=> LDC de 55mm prevu sur ce cadre , sinon le plateau va toucher les bases (sauf si tu mets un 30 dents ou similaire).

donc en gros si tu roules en Transmission c'est top. sinon pour l'axs classique ou shimano, ça peine un peu sur le plus grand pignon

concernant l'axe de roue arrière pour patte UDH --> est-ce que le filetage est du M12x1.0 normal ou est-ce que le fait que ce soit UDH implique un filetage particulier ? Peux-tu aussi me dire la longueur totale de l'axe (hors tête) et la longueur de la partie filetée ?

=> c'est du m12*1 en effet. (UDH oblige). selon le manuel c'est 173.5mm la longueur de l'axe. je vais regarder les mesures que tu demandes .
c'est pour mettre un axe alternatif ?

https://www.cannondale-parts.de/Speed-R ... M12x10P/en

https://110cannondale.com/scalpel-ht-20 ... ndale.html

ça c'est l'axe scalpel HT

Peux-tu aussi me dire la longueur totale de l'axe (hors tête) et la longueur de la partie filetée ? => mesuré : longueur en effet 173-174mm, partie fileté +-18mm. poids 46g.

ok merci