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J’avais estimé en berd et Extralite en effet, au delà du tarif, j’ai pas envie d’avoir des saucisses (c’est peut être une idée reçu, je n’ai jamais testé). J’ai de très grosses dépenses cet été, c’est aussi rentré dans la balance

Là ça me permet de recycler les i9, du coup en terme de tarif c’est imbattable

Tu vas quand-même mettre des rayons light?

Tu penses aux cx super ?

Sapim Cx-Super, Pillar Mega Lite SS ou Alpina Hyperlite...

J'ai aussi regardé pour le cx super en effet, ça fait gagner (selon mon estimation) 40gr sur la paire de roues. Environ 6€/pièce, on est plus très loin des 8€ pour un rayon Berd pour le coup, qui lui est bien plus light...

Et à ce poids c'est quel modèle de jante ?

Oui c’est vrai j’ai pas été très bavard sur le sujet.

Cercles eie en 30mm interne pour 20mm de haut. En UL

C’est un des derniers profil eie qui est sortie, et qui n’était pas dispo lors de la commande des roues pour le radon, d’où ce changement

Petite mise à jour du Radon, je n’arrive pas à joindre de photos pour le moment …

mathias22100 a écrit : ↑

lun. mai 22, 2023 10:28 pm

je n’arrive pas à joindre de photos pour le moment …

Patience le boss s'en charge..

mathias22100 a écrit : ↑

mar. mai 23, 2023 9:45 pm

Quelques évolutions depuis la V1 d'il y a 2 mois et demi !

- Remplacement de la potence Uno par une Newmen 318.2 => +5gr
- Eggbeater 11Ti à la place des Time XC12 => -61gr
- Pneu avant Fast Trak en 2.30 => -94gr
- Pneu arrière Pirelli xc lite 2.20 => -49gr
- Passage sur une cassette XX1 11V => -95gr (Par chez moi et pour l'utilisation qui sera faite de ce vélo, la cassette 10-42 sera parfaite, pour les raids ou autres sorties sangliers, je prend le yeti;) )

Avec ça je gagne déjà 294gr.

En ce qui concerne les roues, vous aviez déjà vu les cercles (273gr et 277gr) que j'ai fait monter sur des moyeux I9 J-Bend que j'avais en stock (162gr et 282gr).
J'aurais pu gagner une centaine de grammes sur les moyeux assez facilement mais j'ai préféré les garder et mettre un peu plus de budget sur les rayons.

Après discussion avec mon monteur j'ai donc craqué sur les Berd. ça faisait bien longtemps que j'avais envie de tester, il n'y a plus qu'à !
Pas de poids record pour cette paire donc, mais ça reste top au vu du profil de la jante (30mm interne) et du poids des moyeux.
=> 1181gr avec valves et tape !


Roues 1346gr => 1181gr soit 165gr de gain

Soit un gain total de 459gr sur le vélo.


Cette paire avec les moyeux extralite (-221gr) passe facile sub1 (ça peut créer des vocations! 960Gr avec scotch et valves...)

Fin de chantier sur ce vélo, à la base ça devait être un mulet monté avec les pièces qui trainait dans le garage. Au final c'est bien parti en sucette !

et du coup si tu es passé sur une cassette XX1 11V tu as quoi comme dérailleur et shifter ?
parce que la sur ta photo tu as de l'AXS et si tu repasses avec un dérailleur 11V + shifter tu gagnes encore .

Je suis en dérailleur x01 AXS et shifter xx1. C’est en effet une solution mais je préfère vraiment rester en sans fil.

Il y aurait aussi à gagner en changeant la tige de selle, mais c’est tout de suite un gros budget pour un gain pas si important que ça.

mathias22100 a écrit : ↑

jeu. mai 25, 2023 7:09 am

Je suis en dérailleur x01 AXS et shifter xx1. C’est en effet une solution mais je préfère vraiment rester en sans fil.

Il y aurait aussi à gagner en changeant la tige de selle, mais c’est tout de suite un gros budget pour un gain pas si important que ça.

Tu piques ma curiosité Mathias!

On peut monter une cassette 11v avec un dérailleur axs ? Comment ça fonctionne ?

Un collègue a roulé comme ça sur de nombreux kilomètres sans aucuns soucis. Réglage de la butée haute et tout est impeccable. Ça permet aussi de switcher cassette 11 et 12v en fonction des sorties (juste faire attention à la longueur de chaîne)

mathias22100 a écrit : ↑

jeu. mai 25, 2023 8:55 am

Un collègue a roulé comme ça sur de nombreux kilomètres sans aucuns soucis. Réglage de la butée haute et tout est impeccable. Ça permet aussi de switcher cassette 11 et 12v en fonction des sorties (juste faire attention à la longueur de chaîne)

Mais le pas entre 2 pignons successifs est différent non ? Comment c'est géré par le dérailleur ?

Je crois que chez Sram le pas est identique, j'ai en tête que la cassette 12V est juste une 11V avec un pignon de 50 ou 52 rajouté.

Tib a écrit : ↑

jeu. mai 25, 2023 9:44 am

Je crois que chez Sram le pas est identique, j'ai en tête que la cassette 12V est juste une 11V avec un pignon de 50 ou 52 rajouté.

Yes c’est ça

Exact, en 11v il suffit de régler une des deux butées pour bloquer la 12e vitesse, le shifting est identique au shifting 12v...

mathias22100 a écrit :…
- Passage sur une cassette XX1 11V => -95gr (Par chez moi et pour l'utilisation qui sera faite de ce vélo, la cassette 10-42 sera parfaite, pour les raids ou autres sorties sangliers, je prend le yeti;) )

Ca fonctionne bien la cassette XX1 11v avec le dérailleur 12v ?

Rogntudju a écrit : ↑

jeu. mai 25, 2023 11:26 am

mathias22100 a écrit :…
- Passage sur une cassette XX1 11V => -95gr (Par chez moi et pour l'utilisation qui sera faite de ce vélo, la cassette 10-42 sera parfaite, pour les raids ou autres sorties sangliers, je prend le yeti;) )

Ca fonctionne bien la cassette XX1 11v avec le dérailleur 12v ?

0 soucis chez moi (mais je garde la chaîne 12v il est vrai)

Le passage de vitesses est parfait (également en chaîne 12v)

On apprend des astuces tous les jours

Belle performance de poid et beau vélo, bravo !

Dejà testé avec ces roues ?