Forum light-bikes.fr

Essaie de mettre de la patte "carbone" sur les zones de frottements des coquilles pour les empêcher de glisser.

Oui bien vu, je vais essayer et changer la vis m5 * 34

Ou un peu de sable très fin, c'est généralement radical.

Petite prise de poids dans les prochaines semaines. Je commande une nouvelle paire de roues moins exigeante chez Topwheels. Duke Lucky Jack / Chris King / cx super.
Mes Ax seront bientôt dispo ;-)

Tu es trop secoué avec les AX ? Tu es sûr que les Duke seront plus tolérantes ?

Quelle est la composition des AX ?

J'ai des Duke en 28/28 avec rayons CX Super et je confirme que c'est assez tolérant. Mais comme toujours c'est une appréciation très relative. Les Duke conservent un profil assez compact et plus bas que des AX je pense, peut être que ça peut faire une différence. Mais c'est sans doute le type et le nombre de rayons qui jouera le plus...

Les AX sont de super roues très dynamiques, mais il faut avoir la forme pour les emmener correctement plus de 30km.
Perso passé les 20 bornes, j'ai beaucoup de mal à garder un bon rythme et passé 30km, je suis à l'agonie...

Les Duke en 32 cx super seront plus confortables et ceci me permettra de retourner sur des moyeux CK.

Rogntudju a écrit :Les Duke conservent un profil assez compact et plus bas que des AX je pense, peut être que ça peut faire une différence

Non. Pas peut-être. Ca fait une différence significative
A titre de comparaison, histoire d'expliciter un peu le machin, un tube A d'un diamètre x2 par rapport à un tube B et de même épaisseur, aura une rigidité 8 fois plus importante (2 à la puissance 3, c'est à dire 2x2x2)

Rogntudju a écrit :Mais c'est sans doute le type et le nombre de rayons qui jouera le plus...

Non. Ca jouera, certes, mais pas de manière prépondérante par rapport au profil intrinsèque de la jante.

La Duke en 28 trous et plus raide que la 32 et pèse 30g de plus.

PapyTA a écrit :

Rogntudju a écrit :Les Duke conservent un profil assez compact et plus bas que des AX je pense, peut être que ça peut faire une différence

Non. Pas peut-être. Ca fait une différence significative
A titre de comparaison, histoire d'expliciter un peu le machin, un tube A d'un diamètre x2 par rapport à un tube B et de même épaisseur, aura une rigidité 8 fois plus importante (2 à la puissance 3, c'est à dire 2x2x2)

Rogntudju a écrit :Mais c'est sans doute le type et le nombre de rayons qui jouera le plus...

Non. Ca jouera, certes, mais pas de manière prépondérante par rapport au profil intrinsèque de la jante.

xth a écrit :machfive, tu avais raison, l'inclinaison de la selle en fait bouge pendant les sorties, le serrage des systèmes lynskey / enve n'est pas top

Tu n'as pas moyen d'adapter le modèle de chez Tune ?

Avec la pate de montage, maintenant ça ne bouge.

La dernière photo de mon montage.
Mis en vente, il a trouvé preneur dans la famille Light Bikes. Ce qui me fait plaisir.

Tib nous attendons ton montage merci

Manqué ubo
ce n'est pas non plus Faber, c'est un cadre 18',il lui aurait fallut une potence de 60mm....

xth a écrit :il lui aurait fallut une potence de 60mm....

ça veut dire qu'il avait envisagé la chose

Non, le Fab ne m'a même pas contacté... Tout se perd

J'avais même pas vu que tu le vendais ! Mais même si je n'ai encore jamais essayé de Seven, je ne l'aurais pas pris, car je me "fixe" sur le format 27.5

Tu vas lui trouver remplaçant ?

Retour en Provence

Je vais essayer de préparer un montage au top

On attend la suite !!

Pour la suite
Fourche / roues / transmission ok
Il doit juste passer chez Levacon pour suppression des butées de gaines
Ensuite une Tds et un cintre et c’est bon

J’en ai volontairement pas trop dit...

3 mois après
Je n’ai toujours pas attaqué le remontage
Par contre j’ai retrouvé une transmission XTR neuve en rangeant... donc on oublie le di2 et je monte ce bike
Il me manque juste un serrage arrière