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Ca faisait un moment… Je reviens.
Je me fais fabriquer par Jean-Pierre cet hiver un nouveau cadre VTT d'une conception différente de ceux de 2016, et qui aura également des spécificités de vélo de voyage.
Les principales fonctions :
- titane
- câbleries intégrées
- angle de direction à 69,5° à vide
- Fourche de 120mm : une suspendue et une rigide titane orientée voyage made by Jean-Pierre
- potence 60mm
- geométrie plus compacte
- haubans dans l'axe du tube supérieur
- Compatible 29er/27,5+ (2 paires de roues)
- boitier de pédalier ChrisKing T47-30mm
- composants ChrisKing
Ayant quelque peu perdu de vue le milieu du VTT depuis quelques temps, je vais avoir besoin d'une remise à niveau quant à l'évolution des matériels et des compatibilités

Content de te revoir par ici!
Hâte de suivre ton montage !

PapyTA a écrit : ↑

dim. août 18, 2019 9:02 pm

Ayant quelque peu perdu de vue le milieu du VTT depuis quelques temps, je vais avoir besoin d'une remise à niveau quant à l'évolution des matériels et des compatibilités

La norme de diamètre de roues est désormais le 32" avec axe arrière hyperboost de 156 mm, les vitesses passent par la pensée, l'angle de fourche idéal est de 59°, Darimo a sorti un prototype de potence à 32 grammes, et le freinage n'a quant à lui pas évolué.

Tu t'es lâché Tib,notre ami Papy va passer une mauvaise nuit

Papy,ça fait plaisir que tu sois de retour

Tu roules toujours tes spads de 2016 ?

Tiens je pensais justement à tes montages il y a peu Eric. Content de voir un nouveau projet débarquer !

Tib a écrit : ↑

dim. août 18, 2019 9:48 pm

PapyTA a écrit : ↑

dim. août 18, 2019 9:02 pm

Ayant quelque peu perdu de vue le milieu du VTT depuis quelques temps, je vais avoir besoin d'une remise à niveau quant à l'évolution des matériels et des compatibilités

La norme de diamètre de roues est désormais le 32" avec axe arrière hyperboost de 156 mm, les vitesses passent par la pensée, l'angle de fourche idéal est de 59°, Darimo a sorti un prototype de potence à 32 grammes, et le freinage n'a quant à lui pas évolué.

Ca fait du bien de retrouver des "têtes" connues .
Bien Tib, "quant" est bien orthographié, pas fréquent
Eh oui, je roule toujours sur mes 2 cadres de 2016.

Première question, côté transmission (c'est souvent le cas), quelle est la différence entre :
Cassette SRAM XX1 Eagle 12-speed X-Dome XG-1299 10-50
https://r2-bike.com/SRAM-XX1-Eagle-Cass ... th-Rainbow
et
Cassette SRAM XX1 | X01 Eagle 12-speed X-Dome XG-1295 10-50
https://r2-bike.com/SRAM-XX1-X01-Eagle- ... polar-grey
?

Je dirais la couleur

Quelle est la différence entre :

https://r2-bike.com/SRAM-XX1-X01-Eagle- ... polar-grey

Et

https://r2-bike.com/SRAM-XX1-X01-Eagle- ... eeth-black

Je vois pas de différence, à part 50e d'écart

Tib a écrit : ↑

dim. août 18, 2019 9:48 pm

...les vitesses passent par la pensée...

Cela a déjà fonctionné sur un proto Parlee Cycles en 2011.

Welcome back Éric !
Tepfeleschiesser one day tepfeleschiesser forever



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ubo a écrit : ↑

lun. août 19, 2019 11:04 pm

Je vois pas de différence, à part 50e d'écart

Moi je vois 2 grammes.

PapyTA a écrit : ↑

dim. août 18, 2019 9:02 pm

qui aura également des spécificités de vélo de voyage.

Ça attise ma curiosité. Tu peux détailler ?

Œillets pour fixer des porte-bagages ? Sloping moins prononcé pour caser une sacoche dans le triangle principal ? Démontable à l'aide de coupleurs pour le caser plus facilement dans une soute d'avion ou un train ?

Oeillets effectivement pour porte bagages AR. Avec haubans renforcés. Les modalités pratiques seront figées avec Jean-Pierre.
3 trous taraudés pour porte-bidons XL type King Cage sous tube supérieur. Il faut que Jean-Pierre me confirme que ça n'affecte pas la résistance du cadre, quitte à utiliser des tubes renforcés
Slopping effectivement un peu moins prononcé (mais seulement un peu)
Fourche titane renforcée (hauteur équivalent 120mm) avec 3 trous taraudés type King Cage de chaque côté, + trous taraudés pour fixation d'un porte-duvet/tente frontal en treillis de tubes titane contre le pivot de fourche, + cheminement câble électrique pour montage moyeu-dynamo SON.
Bref, probablement un peu hors charte, mais à peine

Je pense que tu dois déjà avoir une idée, mais je trouve que ces porte bagages sont bien conçus.

petitfilou a écrit : ↑

mar. août 20, 2019 12:10 pm

1120_22005_a_portrait-1545300434834-ykeieqakp2xi-acfef5a.jpgJe pense que tu dois déjà avoir une idée, mais je trouve que ces porte bagages sont bien conçus.

Bof. Les points d'ancrage du porte-bagage arrière donnent un porte-à-faux vraiment très important (je serais curieux de connaître la charge max supportée) et tant qu'à se contenter d'un simple porte-paquet à l'avant, je trouve que c'est mieux lorsqu'il est fixé sur le cadre plutôt que sur la fourche : ça influence moins le comportement de la direction.

Une telle conception est prévue à l'avant pour l'instant et pas à l'arrière. Je ne me ferme effectivement pas la porte à fixer ce porte-bagages sur la douille plutôt que sur la fourche. Mais il faut aussi échapper la gaine de vitesse et les durits de frein. Donc discussion avec Jean-Pierre..
Pour l'arrière, je ne suis pas convaincu par la conception Trek

Particularités du montage :
- Freins XTR Race avec rotors Hope
- Shifter-Dérailleur AR XTR 12 vitesses, couplés avec cassette et chaine SRAM
- Roues 29er et 27.5+ montées par Topwheels (les deux en jantes carbone et 32 rayons CX-Ray chacune)
- Manivelles titane CANE CREEK eeWings, et plateau Carbon Ti titane ovale 30 dents, étoile Carbon-Ti
- 100% visserie titane (plus le mixage alu-titane, le full titane étant plus adapté à un VTT orienté voyage)

Pourquoi ce mix Shimano/SRAM pour la transmission ? A ce que j'ai pu lire sur d'autres forums, le fonctionnement est optimal avec du full Shimano.

Franchement j'ai failli faire comme papy,

La transmission xtr m'a l'air top mais il y'a ce foutu Microspline !
J'ai finalement renoncé au mix car le prix des groupes mini sram est bien placé

PapyTA a écrit :Manivelles titane CANE CREEK eeWings.... étoile Carbon-Ti

Incompatible, l’orientation des trous de fixation sur la manivelle titane n’est pas la même que sur une manivelle Sram. A moins que Carbon Ti sorte une étoile spécifique pour l’eeWing?

pcd a écrit : ↑

mer. août 21, 2019 10:28 am

Pourquoi ce mix Shimano/SRAM pour la transmission ? A ce que j'ai pu lire sur d'autres forums, le fonctionnement est optimal avec du full Shimano.

Peut-être parce que Shimano n'autorise pas Chris King à produire des corps de roue libre compatible avec le microspline.

Sinon, @PapyTA, tu prévois d'avoir également le passage intégré de la durite de frein arrière ? Les passages intégrés, ce n'est pas un peu antinomique avec la pratique du vélo de voyage ? As-tu envisagé de monter un groupe AXS (histoire de t'affranchir de toute câblerie pour la transmission) ?
Tu indique que les haubans seront dans l'axe du tube supérieur et dans le même temps tu parles d'un cadre moins slooping. C'est possible ?
Tu prévois l'emploi d'une tige de selle télescopique ? Dans quel diamètre ?

Rogntudju a écrit : ↑

mer. août 21, 2019 1:14 pm

PapyTA a écrit :Manivelles titane CANE CREEK eeWings.... étoile Carbon-Ti

Incompatible, l’orientation des trous de fixation sur la manivelle titane n’est pas la même que sur une manivelle Sram. A moins que Carbon Ti sorte une étoile spécifique pour l’eeWing?

Pourtant, CC annonce bien une fixation au standard Sram direct-mount (et je le confirme) :

CHAINRING INTERFACE
Compatible with SRAM 3-Bolt Direct Mount Chainring Interface

Donc cette étoile devrait fonctionner si je ne me trompe pas : https://r2-bike.com/CARBON-TI-X-Spider- ... eed-BCD-76

Rogntudju a écrit : ↑

mer. août 21, 2019 1:14 pm

Incompatible, l’orientation des trous de fixation sur la manivelle titane CANE CREEK eeWings n’est pas la même que sur une manivelle Sram. A moins que Carbon Ti sorte une étoile spécifique pour l’eeWing?

Ce n'est pas ce que viens de m'écrire R2bike. Pour eux, c'est compatible

lebad a écrit : ↑

mer. août 21, 2019 4:04 pm

Donc cette étoile devrait fonctionner si je ne me trompe pas : https://r2-bike.com/CARBON-TI-X-Spider- ... eed-BCD-76

Yes, c'est bien ce spider que R2bike m'a dit de prendre