Forum light-bikes.fr

Voici le départ d'une nouvelle aventure, le montage d'un TS. J'ai choisi le specialized Epic pour plusieurs raisons.
Roulant actuellement sur un HT Seven 29 SLX j'aimerai un vélo avec plus de confort, plus d 'adhérence en monté et je ne voulais pas gérer la suspension arrière.
Donc j'ai commandé un cadre Epic S-works en taille L sur un site espagnole.je devrais le recevoir la semaine prochaine.
Maintenant le choix des composants, je veux du léger et surtout fiable ! objectif entre 9/9.5 kg.

Je mesure 1.87m pour 78 kg

- La fourche : Sid ultimate carbon ou quelle modèle de fox ?
- Les freins je récupère pour le moment mes XTR poids 194 et 209 gr
- disques je vais prendre des Magura strorm SL2 en 180 av et 160 ar
- transmission XX1 eagle
- Cintre MCFK Carbon MTB Flatbar 12° longueur 680mm pesé à 120 gr
- Potence Lyti ( longueur à définir )
- Roues ? budget autour de 1500 € poids en dessous de 1300gr et jantes de 25mm interieurs
- Tige de selle Darimo
- Selle, pneus, pédales en réflexion...

Cadre arriver, 2051gr en taille L sur la balance ( sans axe ). L'axe est à 34 gr

Pas mal comme départ, pour info, le mien en taille L fait 2075gr avec le collier de tige de selle, sans axe...

Le mien sort à 1975 avec patte de dérailleur et quelques optimisations (support de Brain Hopp Carbon Parts, notamment), en peinture légère (mais sans collier de selle ni JDD ni axe arrière).

Selon moi, ce cadre est plutôt à considérer comme un "hardtail suspendu" plutôt qu'un vrai TS. Personnellement, après une phase d'adaptation liée au fonctionnement du Brain, je l'adore : c'est le mix idéal entre sportivité et confort sur longue distance, je trouve. Sans jamais avoir à se préoccuper d'un quelconque blocage de suspension.

Tib a écrit : ↑

jeu. sept. 05, 2019 5:41 pm

Sans jamais avoir à se préoccuper d'un quelconque blocage de suspension.

Pourtant fan de spé c'est toujours ce qui m'a empêché de franchir le pas sur ce vélo.
Ok pour une suspension mais ou ne veux et quand je veux, lorsque je plante une grosse accélération/sprint en montée je veux décider si je le fais bloqué ou pas.
J'ai toujours associé cette technologie à une utilisation rando.

Sur une accélération franche, l'Epic est infiniment plus réactif et efficace que mon ancien RKT, quel que soit le réglage d'amortisseur. Je n'ai pas d'autre point de comparaison hormis de vieux TS en 26".

Je trouve mon Epic très sportif tel qu'il est configuré. Je n'ai jamais eu le sentiment d'une déperdition d'énergie du fait d'un quelconque pompage. Mais le fait est, je roule pépère et ne fais pas de compétition.

Sur une accélération franche je pouvais aller à volonté jusqu'à une configuration full rigide.
Un ts qui accélère comme un rigide j aimerais bien essayer....

Tu dois être hyper talentueux. Moi, avec le RKT tout bloqué, la roue arrière avait des pertes d'adhérence. Bref, l'en faut pour tous les goûts.

Après évidemment, mon Epic HT accélère mieux que le TS, mais au global le TS est bien plus rapide partout en moyenne.

Je ne veux aller sur le terrain de celui qui a la plus grosse, je voulais juste souligner que j'appréciais de pouvoir choisir le moment ou la suspension travaille ou pas.

Evite les disque magura avec frein XTR, ca ne freine pas ! Si tu n'as pas choisis tes roues, prends moyeux Centerlock pour y mettre du disque XTR !

laurent.a a écrit : ↑

jeu. sept. 05, 2019 8:51 pm

Evite les disque magura avec frein XTR, ca ne freine pas ! Si tu n'as pas choisis tes roues, prends moyeux Centerlock pour y mettre du disque XTR !

C'est mon montage, je ne suis pas vraiment de cet avis...

Ok, j'ai du mal tomber avec les Storm SL plaquette orga shimano puis metal Shimano !

vinssout a écrit : ↑

jeu. sept. 05, 2019 8:58 pm

laurent.a a écrit : ↑

jeu. sept. 05, 2019 8:51 pm

Evite les disque magura avec frein XTR, ca ne freine pas ! Si tu n'as pas choisis tes roues, prends moyeux Centerlock pour y mettre du disque XTR !

C'est mon montage, je ne suis pas vraiment de cet avis...

Idem en plaquette shimano organique ( support alu)et je pèse 90kg.
J’ai remarqué que l’alignement du disque était primordial, mais cela reste du xtr donc progressif et mordant light.

Depuis que je suis passé en disque sram centerline X, j'ai récupéré du mordant et de la puissance de freinage. Mes prochaines roues arrivent en centerlock, je passerai aux disque XTR.

ubo a écrit : ↑

jeu. sept. 05, 2019 6:45 pm

Sur une accélération franche je pouvais aller à volonté jusqu'à une configuration full rigide.
Un ts qui accélère comme un rigide j aimerais bien essayer....

c'est drôle, mais je viens de lire que Trek pretend que le Supercaliber fait exactement ça. ça semble être un point majeur du velo.

Le montage est terminé mais pas encore optimisé. Je ne peux pas vous donner son poids actuel ( pas de peson ).
j'ai déjà fait un peu plus de 100 km avec. Un régale au guidon !

Va falloir structurer rapidement tout cela par ce que ton sujet est un peu vide pourl'instant.

Voici la bête

impressionnant !