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4) le support Garmin intégré au capot de potence Très pratique et ne pesant que 9 grammes , j'ai cependant des difficultés pour clipser mon Edge 520 dessus .. je dois m'y reprendre à 3 ou 4 fois pour qu'il clipse correctement .. je n'ai jamais eu celà sur les supports garmin à monter sur potence avec élastiques


5) le twinlock : quelle histoire ce twinlock qui arrive en enuf , monté sur le grip d'origine ... si on change de grip, il faut installer le twinlock sur une bague plastique sépcifque , livrée avec le cadre ... à condition de ne pas l'avoir poubellisée au déballage du carton
j'ai donc bricolé une bague en coupant un bout de plastique d'une vielle poignée .. ca tient jusque là


l'utilsiation du twinlock est sympa et contrairement à ce que je pensais , je l'utilsie beaucoup car j'ai pris le réflexe de bloquer les 2 amortos dès que j'ai une portion de bitume .. je risque de perdre cet aspect pratique en installant ma fox SC 32 qui ne doit pas avoir 3 positions mais plutôt 2 il me semble .. je verrai à l'installation

poilopate77 a écrit : ↑

jeu. août 01, 2019 3:37 pm

La seule modif concerne le retrait de l'inscription Syncro jaune qui faisait trop chargée à mon goût

hello biker du 77
Ces roues me disent quelque chose
Assez d'accord sur le côté chargé du logo Syncros...tu l'as enlevé à l'acétone ?

Salut Djezer
oui, chiffon légèrement imbibé d'acetone .. ca part rapidement
Content des roues , mais ça , je l'ai déjà dit ; - )

poilopate77 a écrit : ↑

jeu. août 01, 2019 3:37 pm

il y a ura risque de choc avec le tube horizontal en cas de chute ou de cintre qui tourne violemment

Il y a de la marge avec le twinlock ?

oui, il passe au dessus du top tube en cas de rotation extreme du cintre.. mais tu as raison, faut que je regarde si j'enleve les 2 cm d'entretoise

Quelle longueur ton Syncros fraser?
Sinon, je pense que tu gagnerais en enlevant 2 entretoises.

720mm pour la largeur du Fraser

poilopate77 a écrit : ↑

sam. août 03, 2019 1:32 pm

720mm pour la largeur du Fraser

En 70 mm?

Sur le combo cintre/potence, le cintre n’est pas droit? Il a un léger retour?

Fabio a écrit : ↑

ven. août 09, 2019 10:17 pm

Sur le combo cintre/potence, le cintre n’est pas droit? Il a un léger retour?

Les caractéristiques sont indiquées page précédente sur son tableau.
viewtopic.php?f=45&t=1884#p66354

et voilà un allégement conséquent ... Passage de la Sid RL3 d'origine ( pesée 1596g) à une fox SC32 Performance Elite ( pesée 1327g) soir un gain direct de 269g !

Je suis maintenant juste sous les 10kg.. 9,92 kg exactement au peson
finallement le jaune de la fourche ne lui allait pas si mal car esthétiquement, je ne préfère pas ce montage plus " Black"



Je teste sur environ 500Km ( en incluant la Transvolcanique ) avant de me decider définitivement pour SID ou FOX
Déjà , j'y perd au niveau du blocage twinlock car la Fox n'est pas une 3 posiiton .. je n'ai donc plus les 100/70/0 que permet le spark pour les 2 amortos simulatnément

tu n'as qu'à changer les stickers Fox par des jaunes.

http://www.vtt-xc-blog.com/nouveau-vtt- ... world-cup/

perso, j’enlèverais les autocollant jaunes des roues et la ce serait top

Pat2A a écrit : ↑

sam. août 10, 2019 10:02 am

Fabio a écrit : ↑

ven. août 09, 2019 10:17 pm

Sur le combo cintre/potence, le cintre n’est pas droit? Il a un léger retour?

Les caractéristiques sont indiquées page précédente sur son tableau.
viewtopic.php?f=45&t=1884#p66354

Non, pas droit ..angle de 9° ..
ça donne ça

Ah oui mince,
J’avais la possibilité d’en recup un pour mon Scott, du coup je suis pas fan de cette courbure.
Trop de retour :/
Vraiment dommage

9° , un angle idéal !

ubo a écrit : ↑

lun. août 12, 2019 9:31 pm

9° , un angle idéal !

Idéal pour ?

ubo a écrit : ↑

lun. août 12, 2019 9:31 pm

9° , un angle idéal !

+1!

Fabio tu n’aimes pas cet angle? J’ai beaucoup roulé en 6degrés, mais depuis que j’ai du 9 quand je reviens au 6 j’ai mal aux poignets...

Permet d'avoir les poignets droits avec des cintres longs, certaines marques proposent même plus maintenant

Fabio a écrit : ↑

lun. août 12, 2019 10:15 pm

Idéal pour ?

Soulager les poignets,en autre.
Sur de longs trajets,cela peut t'éviter de choper des fourmis.

Après une centaine de km, la probabilité pour que je laisse la FOX est grande. Certes je n'ai pas encore pu tester dans le cassant ou dans les portions techniques mais dans les singles forestiers, sur les racines ou sur chemin roulant, l'allègement du poste de pilotage est appréciable

Pour l'instant, je teste même sans le blocage remote de la fourche ( je peux passer en " tout bloqué" à la main mais ce n'est pas pratique ) et avec 74 psi comme préconnisé par Fox ..

En ayant ôté la 2eme entretoise, j'ai le shifter qui vient contre le top tube donc j'ai du installer une protection Skean .. je pense néanmoins l'enlever en revenant à la poignée tournante , mais ce sera pour cet hiver je pense

Avec la Fox toute noire, passage des roues en " all black " aussi . en enlevant le sticker Syncro de la roue avant, une partie du marquage DT Swiss s'est effacé.. j'ai donc tout enlevé

Je ferai un vrai retour sur les pneus Vittoria à la mi septembre apres la Transvolcanique mais pour le moment, très content du grip en sous bois
Concernant le Spark, inutile de dire que j'en suis enchanté . A titre d'exemple , il y a 2 défis en forêt décreté par mon Club ( très gros coup de Q , dont un à 31,3% selon la trace Strava ) que je n'avais pas encore passé jusqu'en haut et que j'ai passé ces 15 derniers jours .. ca donne la banane

Il est très chouette sans les stickers !

ubo a écrit : ↑

jeu. août 15, 2019 9:00 pm

Il est très chouette sans les stickers !

Idem pour moi, je valide.
(J’ai le même à la Maison . )

Suite à la transvolcanique ( voir post dédié), je confirme le bon grip des pneus même si le terrain arch isec ne permet pas de tirer de bonnes conclusions . il aurait fallu que les nombreuses pierres et racines soient humides pour mieux juger
Côté résistance à la crevaison/coupure, c'est du tout bon aussi .. j'y suis allé franco dans les pierriers , sans arrière pensée , et le Barzo comme le Mezcal ont super bien résistés

J'ai pu tester le spark dans de nombreuses conditions de roulage et je confirme un point négatif déjà remonté à plusieurs reprises sur ce forum :
Le boitier de pédalier est bien bas, et , lors de la premiere journée , j'ai touché le sol avec les pédales par 3 fois ..
je suis en manivelle de 175mm sur un taille M .. des 170mm auraient donc probablement été plus adaptées , mais c'est la monte d'origine

La fourche Fox ne m'a pas déçu par son manque de rigidité.. c'est la première "grosse" sortie depuis que je l'ai installée à la place de la RS SID et je valide . Domamge que j'ai perdu la petite vis de blocage du cable, car de ce fait, je n'ai pas la possibilité d'utiliser le blocage twinlock ... il me faut trouver un site qui vend cette satanée minuscule vis