Forum light-bikes.fr

Dementia a écrit : ↑

mer. mai 15, 2019 3:58 pm

Ton Spark est très bien d'origine, il n'y a malheureusement pas grand chose à modifier dessus surtout si tu ne comptes pas changer les freins et le combo cintre/potence.

si on compare un cintre Darimo avec une potence Extralite , soit environ 170grs en 90mm,740mm avec le combo Syncros fraser qui tourne probablement à 230grs en 90mm, il n'y a pas grand chose à gratter si l'on tient compte du gabarit et du poids de Little.Il y a des postes où il est préférable d'assurer,question rigidité et solidité.

petitfilou a écrit : ↑

mer. mai 15, 2019 5:42 pm

Dementia a écrit : ↑

mer. mai 15, 2019 3:58 pm

Ton Spark est très bien d'origine, il n'y a malheureusement pas grand chose à modifier dessus surtout si tu ne comptes pas changer les freins et le combo cintre/potence.

si on compare un cintre Darimo avec une potence Extralite , soit environ 170grs en 90mm,740mm avec le combo Syncros fraser qui tourne probablement à 230grs en 90mm, il n'y a pas grand chose à gratter si l'on tient compte du gabarit et du poids de Little.Il y a des postes où il est préférable d'assurer.

Je pense être bien placé pour en parler

Dementia a écrit : ↑

mer. mai 15, 2019 5:50 pm

petitfilou a écrit : ↑

mer. mai 15, 2019 5:42 pm

Dementia a écrit : ↑

mer. mai 15, 2019 3:58 pm

Ton Spark est très bien d'origine, il n'y a malheureusement pas grand chose à modifier dessus surtout si tu ne comptes pas changer les freins et le combo cintre/potence.

si on compare un cintre Darimo avec une potence Extralite , soit environ 170grs en 90mm,740mm avec le combo Syncros fraser qui tourne probablement à 230grs en 90mm, il n'y a pas grand chose à gratter si l'on tient compte du gabarit et du poids de Little.Il y a des postes où il est préférable d'assurer.

Je pense être bien placé pour en parler

Donc, tu valides le combo Syncros

Il serait dommage de le virer de ce spad pour ne pas gagner grand chose en poids.
Paraît-il qu'il possède une très bonne ergonomie pour celui qui s'adapte.

machfive a écrit : ↑

mer. mai 15, 2019 10:31 pm

Il serait dommage de le virer de ce spad pour ne pas gagner grand chose en poids.
Paraît-il qu'il possède une très bonne ergonomie pour celui qui s'adapte.

qui s'adapte à quoi?il n'a pas une géométrie extrême pourtant.

petitfilou a écrit : ↑

mer. mai 15, 2019 10:55 pm

machfive a écrit : ↑

mer. mai 15, 2019 10:31 pm

Il serait dommage de le virer de ce spad pour ne pas gagner grand chose en poids.
Paraît-il qu'il possède une très bonne ergonomie pour celui qui s'adapte.

qui s'adapte à quoi?il n'a pas une géométrie extrême pourtant.

Pas extrême dans l'inclinaison côté potence mais le Fraser n'offre aucun compromis côté réglage comme avec un cintre ordinaire. Impossible de faire une rotation du cintre pour aligner le backsweep avec ta morphologie (bras/épaule). C'est pour cela que certains possesseurs du WC2K19 s'en séparent pour un spad classique. C'était d'ailleurs le cas pour Lars Forster au Cape Epic 2019 ou d'autres encore.

Et oui,j'ai un pote qui s'est adapté très facilement à ce combo,un autre qui était pas bien positionné et l'a viré pour les raisons évoquées par Djezer.

Moi j'en suis très content.
Tu sens que la rigidité en torsion est supérieure à un ensemble cintre potence traditionnel (mon ancien ensemble était tout du Ritchey WCS, donc pas le plus mou en plus...)

Je pense que Lars forster ne l'utilisait pas à la Cape car il utilise une potence très longue, pas sur que le combo était dispo dans ces dimensions...

On peut choisir les specs de ce combo à la commande d'un vélo complet ?

splitwee a écrit : ↑

ven. mai 17, 2019 6:23 am

Moi j'en suis très content.
Tu sens que la rigidité en torsion est supérieure à un ensemble cintre potence traditionnel (mon ancien ensemble était tout du Ritchey WCS, donc pas le plus mou en plus...)

Je pense que Lars forster ne l'utilisait pas à la Cape car il utilise une potence très longue, pas sur que le combo était dispo dans ces dimensions...

Je ne pense pas que ce soit une question de longueur de potence. Le Fraser est disponible de 60 a 90mm en version normale et uniquement 90mm sur la version Nino de -25. Nino et Lars font quasiment la même taille (1'73/1'77) et a peu près la même morpho. Je pense qu'il était sûrement plus a l'aise sur un spad classique pour les longues distances qu'impose l'Epic. A contrario il a utilisé ce combo sur un short track en Suisse ce mois ci mais sur un Scale...mais cela reste des suppositions

Dementia a écrit : ↑

ven. mai 17, 2019 6:50 am

On peut choisir les specs de ce combo à la commande d'un vélo complet ?

Non, il est livré avec une longueur différente selon la taille.
Après, tu peux t'arranger avec ton vélociste si celui ci est bon pour qu'il te fasse un echange avec celui qu'il te faut.
A noter que ceux en aftermarket ont un logo noir, alors que ceux livrés de série sur les velos 2019 ont le logo jaune.

Djezer a écrit : ↑

ven. mai 17, 2019 9:03 am

splitwee a écrit : ↑

ven. mai 17, 2019 6:23 am

Moi j'en suis très content.
Tu sens que la rigidité en torsion est supérieure à un ensemble cintre potence traditionnel (mon ancien ensemble était tout du Ritchey WCS, donc pas le plus mou en plus...)

Je pense que Lars forster ne l'utilisait pas à la Cape car il utilise une potence très longue, pas sur que le combo était dispo dans ces dimensions...

Je ne pense pas que ce soit une question de longueur de potence. Le Fraser est disponible de 60 a 90mm en version normale et uniquement 90mm sur la version Nino de -25. Nino et Lars font quasiment la même taille (1'73/1'77) et a peu près la même morpho. Je pense qu'il était sûrement plus a l'aise sur un spad classique pour les longues distances qu'impose l'Epic. A contrario il a utilisé ce combo sur un short track en Suisse ce mois ci mais sur un Scale...mais cela reste des suppositions

Tu peux penser ce que tu veux.
Moi je pense qu'il a une potence de -25, et pas une longeur de 90mm. La taille ne fait pas tout dans le choix de la longeur de potence, sinon on ne ferait pas d'etudes posturales...
Le Scale et le Spark n'ont pas la même longeur de reach (7mm d'ecart), ce qui peut aussi expliquer ça...

splitwee a écrit : ↑

ven. mai 17, 2019 2:53 pm

Djezer a écrit : ↑

ven. mai 17, 2019 9:03 am

splitwee a écrit : ↑

ven. mai 17, 2019 6:23 am

Moi j'en suis très content.
Tu sens que la rigidité en torsion est supérieure à un ensemble cintre potence traditionnel (mon ancien ensemble était tout du Ritchey WCS, donc pas le plus mou en plus...)

Je pense que Lars forster ne l'utilisait pas à la Cape car il utilise une potence très longue, pas sur que le combo était dispo dans ces dimensions...

Je ne pense pas que ce soit une question de longueur de potence. Le Fraser est disponible de 60 a 90mm en version normale et uniquement 90mm sur la version Nino de -25. Nino et Lars font quasiment la même taille (1'73/1'77) et a peu près la même morpho. Je pense qu'il était sûrement plus a l'aise sur un spad classique pour les longues distances qu'impose l'Epic. A contrario il a utilisé ce combo sur un short track en Suisse ce mois ci mais sur un Scale...mais cela reste des suppositions

Tu peux penser ce que tu veux.
Moi je pense qu'il a une potence de -25, et pas une longeur de 90mm. La taille ne fait pas tout dans le choix de la longeur de potence, sinon on ne ferait pas d'etudes posturales...
Le Scale et le Spark n'ont pas la même longeur de reach (7mm d'ecart), ce qui peut aussi expliquer ça...

Merci de m’autoriser à penser ce que je veux, c’est sympa lol
Je ne faisais que rebondir sur ce que tu as dis plus haut en parlant d’une potence super longue « Je pense que Lars forster ne l'utilisait pas à la Cape car il utilise une potence très longue, pas sur que le combo était dispo dans ces dimensions... »
Pour moi ce n’était pas une question de longueur au vue de sa taille et celle de Nino mais plus une question d’aisance posturale.
Donc on se rejoint au final
Les paramètres à prendre en compte son légion et ils font beaucoup trop de modif sur leurs bike pour qu'on puisse voir juste.

bon du nouveau les amis je commande ce soir les nouvelles roues du spark et je les recevrais d’ici un mois,je vous en dis plus à reception mais quelques indices,elles seront artisanales et sous les 1200gr!! Ce à quoi je rajouterais une paire de Rocket Ron en 29x2.25 histoire d’etre à 9.7kg! je perd au final 950g sur les roues,ça va etre à mon avis un poil plus nerveux


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Tu ne sais pas de quoi elles sont composées ou tu ne veux pas le dire ?

Tu les prends chez qui ?

Désolé de casser le teasing, mais c'est un forum pas the voice...

bon je prends des basalt wheels jante carbone 280gr t800 en 27 de large,28 rayons cx ray ligaturés ,moyeux basalt wheels(moyeux asiatiques sélectionnés par la marque) j’hésite juste à prendre l’option roulements cycling ceramic.petite particularité ils équilibrent leurs roues mais je ne sais pas s’il le font sur les roues vtt.
1190gr la paire. Voilà voilà deco jaune fluo pour aller avec le scott. je teste dès que j’ai reçu le colis


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Jantes de 22mm en interne.

Pourquoi ne pas partir sur du 25 interne - qui semble devenir la norme ?

Avec ton gabarit tu devrais prendre 32 rayons, au moins à l'arrière.

Je rejoins Dementia sur le nombre de rayons étant du même gabarit que toi. Vu la légèreté de tes cercles, du 32 rayons ne seraient pas de trop pour éviter la casse. A 28, pilotage propre obligatoire et pas trop engagé dans les descentes. Le fait de les avoir ligaturé améliore la rigidité globale de l'ensemble et le transfert de puissance mais cela rajoute aussi une pression non négligeable sur les rayons. Tout ces éléments combinés peuvent rendre son usage un peu délicat avec ton poids. A voir

alors Benjamin, le monteur ,voulais me passer en 32rayons pour l’arrière à voir donc. Sur mon rockrider j’ai que 20rayons et jamais rien plié ou voilé,je ne fais pas de derrapage à outrance je cherche toujours la bonne trajectoire,maintenant je vais suivre les conseils et le laisser me passer en 32. pour la largeur de la jante ils proposent une 30mm mais honnêtement est-ce que je sentirais la différence ? je veux vraiment des roues legeres comme sur mon RR j’adore la sensation que celà apporte.D’origine c’est vraiment une enclume à emmener moi qui me suis habitué aux roues legeres.


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bilute37000 a écrit : ↑

mar. mai 21, 2019 2:52 pm

Jantes de 22mm en interne.

Pourquoi ne pas partir sur du 25 interne - qui semble devenir la norme ?

Sur des jantes de moins de 300gr ?

22 en interne c'est dépassé !!

325 gr tu peux avoir ça

28 c'est large large quand même

chez basalt wheels ils proposent la 25 de large interne
https://www.basaltwheels.com/boutique/r ... tg210.html
pour le programme du vélo et les mensurations du pilote même si c'est moins super light je pencherai pour 32 rayons jante en 30 mm externe et cxray
ça va faire une paire à 1,350 kg a la louche et au pire tu profites du ballon plus large pour descendre en monte de pneu si vraiment envie un 2.1 a l’arrière par exemple

et pour les roulements du classique avec les 300 euros d’économisés tu t'offre une belle tige de selle et une selle ad hoc

En 25.5 int il y a ce modèle qui semble "robuste"

par contre je ne comprends pas le delta de prix entre les moyeux basalt et les dt 350 450 euros tout de même
alors qu 'a la vente il n'y en a pas pour 250 euros la paire