Scott - Spark WC - 29

[Little]

Finalement tu es repassé sur des pédales auto

Je me suis fait la même remarque hier, j'ai souvenir d'une phrase : je ne supporte pas les pédales auto.

Mais c'est bien, ça montre une évolution des goûts et de la pratique (rien de sexuel là dedans vous excitez pas... )

Yes effectivement avec les problèmes de genoux à l’époque c’était devenu un calvaire je reprenais le vtt après 16ans et là d’avoir roulé pendant un an avec les plates je me suis bien musclé et j’ai renforcé l’articulation et ducoup j’ai repris les pédales auto et dans la boue svp et les vieux réflexes reviennent vite.apres vous remontez le fil de la présentation du bike vous verrez que j’ai changé d’avis sur pas mal de trucs,l’expérience et les situations guident mes choix après je ne suis toujours pas au niveau technique que j’avais en plate mais l’étau se resserre à chaque sortie.


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[Little]

De quoi envoyer izi dans le d- et les parties trialisantes !!


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[rush]

Poids de cette tige de selle?

[smarties]

Poids de cette tige de selle?

À peu près 450g avec commande, et un peu optimisée (berceau darimo et yokes pop) je l’ai sortie à 422g complète avec commande

[rush]

Poids de cette tige de selle?

À peu près 450g avec commande, et un peu optimisée (berceau darimo et yokes pop) je l’ai sortie à 422g complète avec commande

Merci pour l'info
Je recherche une remplaçante à ma race face d'origine à 520gr

[smarties]

Ks lev ci, ou encore plus léger bikeyoke divine sl mais moins de débattement. Attention à la boue cependant avec ces modèles light, elles sont quand même moins robustes que leurs homologues plus lourdes

[Little]

Poids en 150mm sans l’a commande avec on devrait être à 470 Max une fois la gaine et le cable coupées.


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[Little]

Nouvelles évolutions donc pour le spark :
-cintre Extralite hyperbar3 (98g)
-potence Extralite hyperstem stealth (75gr)
-grips Extralite (12gr)
-cap Tune (5gr)


Bilan des courses 10.240 une fois la commande montée ce week-end ducoup petite sortie de charte mais c’était prévisible avec la tds télescopique ducoup le temps de refaire la trésorerie j’ai pour projet quelques transformations:
-pedales exustar (-120gr)
-selle berk (-112gr)
-coupage à dimension du pivot de fourche (3cm+entretoise)
-ajustement des gaines et câble et retrait de l’espèce de gaine électrique (env30/40gr)
-visserie titane étriers de freins (?gr)
On devrait être pile sous les 10 ... après si vous avez des pistes à explorer je suis preneur,mes prochains pneus seront bien plus légers mais ceux là sont neuf donc ça attendra.


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[nicoL]

mes prochains pneus seront bien plus légers mais ceux là sont neuf donc ça attendra.

Bien plus légers que des Fast trak Sworks ?
A 635g le pneu...

Tu veux prendre quoi ? Rocket Ron et Racing Ralph en LiteSkin ?

[smarties]

Intéressé par ton retour sur le cintre extralite. Pas pour en acheter un j'ai déjà 2 Darimo, mais parce que :

- il est léger et tu es lourd
- quand je vois le premier plis de carbone complètement poncé sur une zone proche de la potence donc avec un max de bras de levier quand tu t'appuies sur le cintre, j'ai peur pour tes dents sur un cintre de ce poids... Il doit y avoir 3 plis de carbone, là déjà dans cette zone 1 a été poncé...

[rush]

Il faut vraiment faire gaffe a serrer au couple car j'en ai foiré un en serrant un poil trop, genre 3Nm au lieu de 2Nm
La vernis a craqué et ma fait un léger enfoncement.
Pas pris le risque de rouler avec.

[RobinRLS]

C'est beau mais à ce poids là ça n'inspire pas vraiment confiance... De plus, 2Nm c'est très faible pour un cintre non ? Ca ne risque pas de tourner sur les compressions même avec de la pâte de montage carbone ?

[rush]

Les 2Nm sont préconiser pour les freins et autres fixation sur les extrémités du cintres, pas pour la potence.

[sts]

ça au moins c'est un montage qui évolue régulierement

ne serait il pas plus rentable (€/ poids ) de passer sur une fourche plus light
une sid carbone apporterait un gain de +-200 gr
une fox 32 sc +-300 gr plutot que de gratter avec des composants très (trop? ) light comme le cintre et la potence
le delta prix entre ta sid revendue d'occasion et un bon coup sur le web pour une ultimate par exemple n'est pas énorme

[Little]

Bon alors dans l’ordre:
-le serrage j’ai mis delà graisse carbone scott j’ai serré à 1.2nm et ça tourne pas même en forçant sur les freins.
-la solidité ça a le même flex que le Darimo de mon pote et franchement j’ai toujours eu du light en cintre et jamais de soucis,sur mon ex vtt j’avais un lyti potence et cintre et même en descendant comme un bûcheron jamais eu de problème,après je joue beaucoup sur mes jambes en vélo je ne met pas beaucoup de poids sur le cintre un peu comme un cavalier . Je suis conscient que je suis toujours un peu au dessus de la préconisation . Je roule aussi avec une copie de mcfk chinois sur mon xc500 et il bouge pas d’un pet .
Je vous ferais un retour terrain mais je n’ai absolument aucune appréhension d’ailleurs j’aimerais bien voir si il y a tant de casse sur ce cintre. Extralite je connais ça depuis ado c’est une marque sérieuse.
Pour les pneus light ce sont les continental crossking bernstein édition env 530gr .

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[Little]

ça au moins c'est un montage qui évolue régulierement

ne serait il pas plus rentable (€/ poids ) de passer sur une fourche plus light
une sid carbone apporterait un gain de +-200 gr
une fox 32 sc +-300 gr plutot que de gratter avec des composants très (trop? ) light comme le cintre et la potence
le delta prix entre ta sid revendue d'occasion et un bon coup sur le web pour une ultimate par exemple n'est pas énorme

Alors oui tu as raison je pourrais aussi faire ça mais j’aurais quand même acheté ces periferiques que j’adore ,jeune je n’avais pas les moyens d’avoir le vélo de mes rêves aujourd’hui c’est possible donc je ne me prive pas mais il y a de forte chance pour que la sid carbone trouve place sur mon vélo cet été j’ai dejà l’acheteur pour La Fourche en plus.


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[Little]

D’ailleurs parlons-en la sid pour le spark c’est quel déport? Et est-ce que je conserverai les trois positions du twinlock ?


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[sts]

sauf erreur de ma part mais , les conti race sport ne sont pas tubeless ready il semble

[RobinRLS]

Les 2Nm sont préconiser pour les freins et autres fixation sur les extrémités du cintres, pas pour la potence.

Ah oui là je comprends mieux !

[Little]

sauf erreur de ma part mais , les conti race sport ne sont pas tubeless ready il semble

Mince tu as raison je ne savais même pas qu’il y avait encore des pneus non tubeless en 29?!?!? Bon bah on trouvera autre chose lol.


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[ubo]

Je vis depuis toujours avec des pneus non tub à l'avant et je ne me pose pas de questions

[petitfilou]

Bon alors dans l’ordre:
-le serrage j’ai mis delà graisse carbone scott j’ai serré à 1.2nm et ça tourne pas même en forçant sur les freins.
-la solidité ça a le même flex que le Darimo de mon pote et franchement j’ai toujours eu du light en cintre et jamais de soucis,sur mon ex vtt j’avais un lyti potence et cintre et même en descendant comme un bûcheron jamais eu de problème,après je joue beaucoup sur mes jambes en vélo je ne met pas beaucoup de poids sur le cintre un peu comme un cavalier .

Je te souhaite que cela dure. Même si ton poids est proche des limites préconisées par Extralite. Pour ma part, je reste circonspect, et je ne me vois pas rouler avec un tel combo.

[Little]

Tu es peut-être plus agressif que moi des sauts etc moi ça reste des marche de pas plus de 50cm et c’est rare,il y a que qd on va à Fontainebleau descendre des murs de pierres que je porte sur le cintre on verra si ça craque je ne pourrais pas dire que je n’étais pas prévenu,de toutes façons light=compromis.je fais les trucs debiles et l’entraînement avec le 500.


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[Little]

Tout est ok ,tige installée par mes soins sans plan ni rien ,et pivot coupé à la bonne longueur.



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[poilopate77]

Beau résultat... le seal skin me chagrine un peu en transparent déjà bien jauni ... moins salissant en noir à mon gout
Hate de connaitre ton retour sur la difference avant/apres avec ta tds sur tes parcours favoris car je ne suis psychologiquement pas encore prêt pour cette prise de poids massive versus le peu de technique que je fais en region parisienne