Forum light-bikes.fr

Pour manipuler des vis de direction toute la journée au boulot, qu'elle soit en alu ou acier ou même titane, jamais foiré une vis au montage. Parfois au démontage, quand le client serre comme un benet cette vis...

Pour rappel, cette vis sert UNIQUEMENT a rattraper le jeu dans la direction avant de serrer la potence. Le capot de direction ne sert pas à éviter que la potence glisse sur le pivot (dans ce cas là il faut mieux serrer la potence ou changer de potence), ni a prévoir un éventuellement jeu quand le vélo/jdd est neuf.

Et pour info, le cap extralite c'est même 2Nm le couple maxi, aucun soucis de résistance

Quand je remets tout en place, j'utilise toujours un top cap solide qui ne craint pas le serrage (celui d'origine ou mon CK) et une fois la potence serrée sur le pivot de la fourche, je monte mon top cap en carbone sans devoir y mettre un couple de serrage important.

Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk

Quitte à serrer sans craindre,j'utilise une bonne vis acier et une fois la potence serrée je mets la vis alu.

Bon, ben j'ai joué la facilité sur ce coup là
Me voici sub 8 ===> 7,9 kg grâce au changement de pneus ..

Je teste les Hutchinson Skeleton ( 29x2.15) dans leur première version .. Pour mon usage actuel ( principalement Velotaff, pistes et chemins blancs, ça devrait bien aller ... mais je crains la faiblesse des flancs sur une vraie sortie VTT... on verra tout celà avec le temps




J'ai aussi enlevé mes 2 portes bidon carbone pour le remplacer par des plugs Fabric
Voici le tableau avec, en orange, les éléments qui pourront être changés à l'avenir pour atteindre le 7,7kg

Héhé, tu vois on se prend au jeu très facilement !

pour faire de la voie verte et du velotaf à 7,7 kg ............mais c'est sport à l'avant


https://www.troc-velo.com/roue-pneu-tub ... 382337.htm

Gros plan sur les plugs Fabric .. de plus, leur bidon a été revu et la tétine plus pratique et efficace


Le peson est plus pessimiste que l'excel .. c'est vrai qu'il y a le support GPS à prendre en compte .. mais ouf, je suis bien SUB 8kg

Bravo !

Super chouette, le montage est vraiment cohérent !

poilopate77 a écrit : ↑

mer. août 21, 2019 9:52 am

Bon, ben j'ai joué la facilité sur ce coup là
Me voici sub 8 ===> 7,9 kg grâce au changement de pneus ..

C'est de la triche....

il est beau et ça doit être une bombe!

Le jour où tu te sépares de la wtb pour une vraie selle light, je suis intéressé

poilopate77 a écrit : ↑

jeu. août 22, 2019 4:34 pm

Pourquoi certains logos sont flous ?

ronan a écrit : ↑

jeu. août 22, 2019 9:58 pm

Pourquoi certains logos sont flous ?

Logos de marque alors que le vélo ne l'est pas..

machfive a écrit : ↑

jeu. août 22, 2019 10:14 pm

Logos de marque alors que le vélo ne l'est pas..

Je n'imaginais pas qu'on pouvais remplacer un cadre garantie à vie avec une jolie couleur par un générique noir

300g de gagner au passage

à mon tour de tester le SRAM AXS .. l'installation a été super rapide avec la vidéo tres complete
Au passage, 22g de gagnés

Avant
Derailleur Arriere SRAM GX + shifter SRAM GX avec cable + Gaine interne dans le cadre : 468g


Maintenant
Derailleur arriere XX1 AXS + Batterie + Shifter AXS : 446g


Test sur le terrain dès demain

Tu verras, l'AXS c'est bluffant !
Difficile de s'en passer après...

Encore quelques allégements à venir pour tutoyer le 7,8 kg ?

à voir si cette selle light me convient à l'usage


et en remplacement du SRAM X01 32dts, je me tâte encore pour le plateau .. 34 ronds ou 32 oval

On dit pas que l'effort fourni sur un 32 oval correspond un peu près à celui fourni sur un 30 rond ? Auquel cas tu n'auras pas du tout le même développement entre un 34 rond et un 32 oval.

miniping a écrit : ↑

ven. août 28, 2020 8:37 am

On dit pas que l'effort fourni sur un 32 oval correspond un peu près à celui fourni sur un 30 rond ? Auquel cas tu n'auras pas du tout le même développement entre un 34 rond et un 32 oval.

32 dents c'est 32 dents niveau développement. Donc le ration du 'tiran' est le même.
L'ovalisation va jouer sur le point mort bas et haut au niveau de ton pédalage et permettre un effort plus 'rond' sur un tour pour compenser ton effet piston haut bas de tes cuisses.

lorenzo19 a écrit : ↑

ven. août 28, 2020 9:14 am

miniping a écrit : ↑

ven. août 28, 2020 8:37 am

On dit pas que l'effort fourni sur un 32 oval correspond un peu près à celui fourni sur un 30 rond ? Auquel cas tu n'auras pas du tout le même développement entre un 34 rond et un 32 oval.

32 dents c'est 32 dents niveau développement. Donc le ration du 'tiran' est le même.
L'ovalisation va jouer sur le point mort bas et haut au niveau de ton pédalage et permettre un effort plus 'rond' sur un tour pour compenser ton effet piston haut bas de tes cuisses.

Ca c'est la théorie en pratique je n'ai pas ressenti de différence avec une ovalisation de 12% Garbaruk

tom34 a écrit : ↑

ven. août 28, 2020 9:23 am

lorenzo19 a écrit : ↑

ven. août 28, 2020 9:14 am

miniping a écrit : ↑

ven. août 28, 2020 8:37 am

On dit pas que l'effort fourni sur un 32 oval correspond un peu près à celui fourni sur un 30 rond ? Auquel cas tu n'auras pas du tout le même développement entre un 34 rond et un 32 oval.

32 dents c'est 32 dents niveau développement. Donc le ration du 'tiran' est le même.
L'ovalisation va jouer sur le point mort bas et haut au niveau de ton pédalage et permettre un effort plus 'rond' sur un tour pour compenser ton effet piston haut bas de tes cuisses.

Ca c'est la théorie en pratique je n'ai pas ressenti de différence avec une ovalisation de 12% Garbaruk

le plus frappant pour moi c'est quand tu es en montée forte, l'ovalisation te permet d'avoir une traction plus constante et évite les décrochages lors des phases de reprises du point mort.

lorenzo19 a écrit : ↑

ven. août 28, 2020 10:32 am

tom34 a écrit : ↑

ven. août 28, 2020 9:23 am

lorenzo19 a écrit : ↑

ven. août 28, 2020 9:14 am

32 dents c'est 32 dents niveau développement. Donc le ration du 'tiran' est le même.
L'ovalisation va jouer sur le point mort bas et haut au niveau de ton pédalage et permettre un effort plus 'rond' sur un tour pour compenser ton effet piston haut bas de tes cuisses.

Ca c'est la théorie en pratique je n'ai pas ressenti de différence avec une ovalisation de 12% Garbaruk

le plus frappant pour moi c'est quand tu es en montée forte, l'ovalisation te permet d'avoir une traction plus constante et évite les décrochages lors des phases de reprises du point mort.

C'est logique, l'ovale s'apprécie à faible cadence là où on ressent le plus les points morts sur un plateau rond. A cadence élevée ça n'a pas d'utilité.

Avec un plateau Oval de meme denture qu'un plateau Rond , la longueur de chaine est elle la même ?

Pat2A a écrit : ↑

ven. août 28, 2020 5:12 pm

lorenzo19 a écrit : ↑

ven. août 28, 2020 10:32 am

tom34 a écrit : ↑

ven. août 28, 2020 9:23 am

Ca c'est la théorie en pratique je n'ai pas ressenti de différence avec une ovalisation de 12% Garbaruk

le plus frappant pour moi c'est quand tu es en montée forte, l'ovalisation te permet d'avoir une traction plus constante et évite les décrochages lors des phases de reprises du point mort.

C'est logique, l'ovale s'apprécie à faible cadence là où on ressent le plus les points morts sur un plateau rond. A cadence élevée ça n'a pas d'utilité.

J'ai pourtant lu quelque par que pour les plateaux oval, surtout les o'symetric, le bénéfice apparait a haute fréquence de pedalage.
Et non en tirant "gros"