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Voici la présentation de mon nouveau OIZ XC 2019

je suis content de voir que je suis le 1er a présenter ce cadre

Voici la liste des pièces

Je n'ai pas eu l'occasion de peser bcp de pièce. J'ai mis en gras les pièces pesées
ce qui entraîne une grosse marge d'erreur et un manque de précisions
un jour ou j'ai le temps je ferai peut être les pesée mais là je vais d'abord en profiter

fourche fox 32 1375
cadre oiz 2019 1900
JDD Acros ?
roues Acros SLS 1246
pneus Fast track SW 1240
latex Notubes RACE 160
freins Avid level ULT 469
disques Avid level ULT 235
pédalier XX1 eagle 440
boitier Sram 90
shifter XX1 eagle 120
K7 XX1 eagle 360
chaine XX1 eagle 245
potence Syntace 95
cintre Tune 118
tige FSA Kforce lite 200
selle ITALIA XLR 130
grip ESI 52
pedales exustar 261
derrail arr XX1 eagle 270
blocage DT Swiss 3P 68
divers ?

9064

J'ai fais la pesée du vélo avec un pèse valise donc la fiabilité est aussi douteuse quand au 9.52Kg
Je dois avouer que je pensais être plus bas au vu du montage

Au niveau du comportement du vélo je ne peux rien dire, toujours 0 km, ça sera pour ce weekend
[image][/image]

Salut, tu as des photos ?

Un pèse valise peut être assez fiable quant au poids indiqué, suivant comment tu positionnes le vélo dessus. Au pire suspend le par des ficelles fines, par la potence et la selle les charges sont mieux réparties...

Mais oui ça semble haut le poids vu le matériel, si je compare avec mon occam.

Un oiz tr sera peut-être mon projet pour fin 2019, donc je vais être attentif à ton spad

Je pense que pas mal de monde va être attentif à ce nouveau châssis.

Il était monté comment d'origine ? Tu prévois quelles modifs ?

Effectivement, des photos seraient un +

je suppose que pour le cadre c'est avec amortisseur?

oui pour le cadre c'est mon poids estimé avec amorto, il est annoncé au même poids que le spark

je fais des photos ce soir

Dementia a écrit : ↑

mer. avr. 03, 2019 1:27 pm

Je pense que pas mal de monde va être attentif à ce nouveau châssis.

Il était monté comment d'origine ? Tu prévois quelles modifs ?

Effectivement, des photos seraient un +

il s'agissait du montage LTD

https://www.orbea.com/be-fr/velos/monta ... 9-m-ltd-19

j'ai juste changer les roues, le post de pilotage et le blocage pour avoir un 3 positions (et le fox c'est de la m***e)

tu as mis quel blocage ? le nouveau scott 3 positions sous cintre ?

le DT Swiss : en statique il est top, les positions sont bien franches
A confirmer après un bon bain de boue

au dessus du cintre donc

Orbea ne communique pas sur le poids de leur cadre donc st Thomas sur le fait qu'il sorte au poids du spark ...

https://www.pinkbike.com/news/first-rid ... a-oiz.html

"The top of the line LTD build in the medium size (with no cages, pedals, or tire sealant) is claimed to weigh below 9.6kg (21lbs) built. The frame without a shock is reported at 1.6kg (3.5lbs)."

http://www.skovcykling.dk/wp-content/up ... tation.pdf

J'avais trouvé sur un site web la pesée de différents cadres de XC actuels : Spark RC, nouveau Oiz, Epic, Scalpel SI, ... Intéressant mais trop "orienté" : le spark était en version RC pro (donc pas la fibre SL et biellette alu), le Epic n'était pas en S-works et le Scalpel SI pas en version HiMOd. Et pas de confirmation des tailles pesées. Dans ces conditions, le Oiz était forcément le plus léger des 4, de mémoire vers 1800gr en taille M...
Je vais essayer de retrouver le lien.
Au delà du poids, le comportement de ce nouveau Oiz m'intéresse ! et je dois pas être le seul. Tu roulais sur quoi avant ?
Je me pose aussi la question : pourquoi avoir mis un lockout 3 positions DT Swiss si le setting des fourche et l'amortisseur n'a que 2 positions prévues (ouvert et fermé) ?

Dementia m'a devancé !

Scottie a écrit : ↑

mer. avr. 03, 2019 4:12 pm

J'avais trouvé sur un site web la pesée de différents cadres de XC actuels : Spark RC, nouveau Oiz, Epic, Scalpel SI, ... Intéressant mais trop "orienté" : le spark était en version RC pro (donc pas la fibre SL et biellette alu), le Epic n'était pas en S-works et le Scalpel SI pas en version HiMOd. Et pas de confirmation des tailles pesées. Dans ces conditions, le Oiz était forcément le plus léger des 4, de mémoire vers 1800gr en taille M...
Je vais essayer de retrouver le lien.
Au delà du poids, le comportement de ce nouveau Oiz m'intéresse ! et je dois pas être le seul. Tu roulais sur quoi avant ?
Je me pose aussi la question : pourquoi avoir mis un lockout 3 positions DT Swiss si le setting des fourche et l'amortisseur n'a que 2 positions prévues (ouvert et fermé) ?

Je roulais déjà l'année passée en OIZ. Le vélo était déjà monté avec le blocage de 2 positions Fox d'origine mais il y avait 3 positions possible au niveau des amortos. J'avais monté le blocage Fox 3 positions
J'ai roulé tous l'hiver avec un Alma (full rigide la plupart du temps)

Pour le 2019 je ne sais pas dire si c'est bien la même chose au niveau des 3 positions. la fourche et l'amorto tournent bien sur 3 positions différentes
Dimanche je fais un compte rendu avec mes 1er impressions terrains



niveau poids du cadre il probablement bien placé mais on attendera un démontage pour avoir une vision objective

Oui car si je comprends bien ta liste de poids de ton premier post est complètement hypothétique ?
Tu n'as pesé que 4 composants...

Vu la couleur de ton cadre tu es passé par le programme MyO!

Tu en as été satisfait ? Ça a beaucoup allongé le délai de livraison ? Je suis intéressé par cette personnalisation pour un futur projet... Alors je me renseigne

nicolas3334 a écrit : ↑

jeu. avr. 04, 2019 6:53 pm

Oui car si je comprends bien ta liste de poids de ton premier post est complètement hypothétique ?
Tu n'as pesé que 4 composants...

Oui effectivement
Pour tout ce qui est groupe c’est du classique, à quelques grammes près ce sont les bons

Par contre je vais faire une pesée de ce qui est selle, tige de selle, pneus, disques
J’aimerai encore alléger le vélo mais sans connaître les poids c’est pas le plus simple

Dimanche j’ai pu tester le vélo mais pas très longtemps

Je suis parti sous gonfler au niveau amorti et j’ai fini sur gonflé
Je vais encore devoir chipoter pour trouver le bon réglage

Au niveau blocage je peux vous confirmer que l’amortisseur et la fourche dispose bien de 3 positions : fermer, ferme et ouvert
Le blocage dt est un plaisir même si niveau ergonomie une manette en bas est plus intuitif
Par contre la position fermer correspond au blocage relâcher donc en cas de blocage hs le vélo serait par défaut en tout rigide

Concernant les sensations, le vélo est très réactif même comparé à mon alma
La position me semble bien mais à 1er vue pas fan de là selle, trop étroite pour moi
Par contre le bec de selle incliné vers l’avant est bien foutu pour les cotes raides

smarties a écrit : ↑

ven. avr. 05, 2019 11:51 am

Vu la couleur de ton cadre tu es passé par le programme MyO!

Tu en as été satisfait ? Ça a beaucoup allongé le délai de livraison ? Je suis intéressé par cette personnalisation pour un futur projet... Alors je me renseigne

Pas grand chose à dire, tu choisis sur le configurateur ce que tu aimes et voilà

Niveau délai je sais pas te dire si ça allonge, j’ai commandé le mien en juillet

cocobel a écrit : Au niveau blocage je peux vous confirmer que l’amortisseur et la fourche dispose bien de 3 positions : fermer, ferme et ouvert

Comme déjà évoqué sur d autres postes, c'est ton blocage DT qui donne 3 positions.
Le fourche et l'amortisseur Fox n'étant pas prévu d'origine pour avoir une position intermédiaire.

Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk

Philou a écrit : ↑

mer. avr. 10, 2019 8:31 am

cocobel a écrit : Au niveau blocage je peux vous confirmer que l’amortisseur et la fourche dispose bien de 3 positions : fermer, ferme et ouvert

Comme déjà évoqué sur d autres postes, c'est ton blocage DT qui donne 3 positions.
Le fourche et l'amortisseur Fox n'étant pas prévu d'origine pour avoir une position intermédiaire.

Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk

je ne suis pas d'accord avec toi, il y a bien 3 positions sur l'amortisseur Firm, Medium, Open
on peut le voir sue la photo ci dessus et je peux aussi te confirmer avec mon ressenti terrain

j'ai eu confirmation d'un dealer orbea, l'amortisseur arrière est bien prévu pour 3 positions, par contre la fourche nécessite le changement du bouchon sur lequel vient le cable du lockout

Scottie a écrit : ↑

mer. avr. 10, 2019 11:21 am

j'ai eu confirmation d'un dealer orbea, l'amortisseur arrière est bien prévu pour 3 positions, par contre la fourche nécessite le changement du bouchon sur lequel vient le cable du lockout

si tu as plus d'info je suis intéressé

bonjour
mon fils roule avec le nouveau oiz et la position intermédiaire fait défaut...
du coup si l amortisseur prend les 3 positions pourquoi pas y greffer une manette twinlock scott???
je suis interressé par cette info ..