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Jdd d'origine


Avec partie supérieure AER



Pour des raisons d'intégration j'ai choisi de garder le capot jdd niner => + 4 gr par rapport à celui de l'AER

Soit un total de 63gr versus 79gr

Le gain se fait principalement dans le roulement

Les soustractions :

Gaine et chaînes





Suppression du support dérailleur avant et mise en place de l'ecrou de remplacement :





Les passages de gaines en elastomere :

hate de suivre le montage

Montage terminé !
Pas de problème particulier, il se monte facilement. Le tout est bien pensé !
La tige et la selle se sont montés assez facilement, faut pas avoir de grosse paluches !











Y'a plus qu'à essayer!

ubo a écrit : ↑

ven. avr. 19, 2019 12:33 pm

Montage terminé !
Pas de problème particulier, il se monte facilement. Le tout est bien pensé !
La tige et la selle se sont montés assez facilement, faut pas avoir de grosse paluches !











Y'a plus qu'à essayer!

Il est beau!!

Et au peson ça donne quoi?

Il n'y a pas de commande d'amortisseur au guidon de prévu d'origine ?

Montage au top
cablerie sur poste de pilotage impeccable

La taille S est donnée pour quel angle de direction? La douille semble très redressée. Effet d'optique?
Sinon, beau montage. Cela fait beaucoup de choses nouvelles à apprivoiser. Un ts en 29er, avec des roues poids plume.....

petitfilou a écrit : ↑

ven. avr. 19, 2019 4:15 pm

La taille S est donnée pour quel angle de direction? La douille semble très redressée. Effet d'optique?

71° un angle à la mode au début des années 2000

petitfilou a écrit : ↑

ven. avr. 19, 2019 4:15 pm

La taille S est donnée pour quel angle de direction? La douille semble très redressée. Effet d'optique?
Sinon, beau montage. Cela fait beaucoup de choses nouvelles à apprivoiser. Un ts en 29er, avec des roues poids plume.....

De S à Xl ils sont à 71 degrés

ubo a écrit : ↑

ven. avr. 19, 2019 4:43 pm

De S à Xl ils sont à 70 degrés

Oui, avec une fourche de 120mm... 71° en 100mm

ce n est pas 71?

Sur l'ex Niner de Tib, même si c'était un taille L, donc avec un angle probablement plus couché, cela se remarquait moins à l'oeil.

Oui 71 du S au XL, le XS a 0.5 de moins

smarties a écrit : ↑

ven. avr. 19, 2019 2:09 pm

Et au peson ça donne quoi?

Pas de peson sous la main, je suis en week-end prolongé, il devrait tangenter le 8,5 kg, reste à savoir si c'est au dessus ou en dessous réponse bientôt !

Entre le RKT9 et l'Epic, je n'aurais jamais imaginé à quel point 1,5° d'angle de direction allait me changer la vie (je roule en 100 mm). En descente, en comparaison avec mon ex RKT9, l'Epic est d'une facilité déconcertante.

Pour le reste, le RKT9 est un super cadre : pompage maîtrisé, confort, fiabilité, originalité. Amuse-toi bien !

La géo du RKT est de quelle année ?

Lancé en 2015.

Ce qui est étrange dans la gamme c'est ce gouffre avec le modèle qui "suit", le Jet 9 RDO (130mm av / 120mm ar) qui lui a un angle de 67°...

faber a écrit : ↑

ven. avr. 19, 2019 5:34 pm

Ce qui est étrange dans la gamme c'est ce gouffre avec le modèle qui "suit", le Jet 9 RDO (130mm av / 120mm ar) qui lui a un angle de 67°...

et il a aussi l'avantage (pour moi) d'avoir un boitier BSA.

un xc n'a pas le même angle qu'un enduro, bizarre....

Petite sortie test cet après-midi d'une quarantaine de km.
Il faut se rehabituer au TS, je suis bien posé dessus, les pif paf s'enchaîne bien (je déteste avoir la sensation de conduire un tracteur)
Je vois vraiment peu de différence entre les modes ouvert et intermédiaire et encore moins sur les 3 positions de réglage fin de l'amorto.
Je pense que la tige s'est un peu desserée ca bouge légèrement en fin de sortie.

Confirmation, léger desserrage des fils de la tige.
Ou alors ils se sont "placés" ?
3 N.m c'est pas énorme...

Il est superbe ton montage, je le trouve élégant. La vivacité du train avant ira bien avec ton terrain de jeu.

ubo a écrit : ↑

ven. avr. 19, 2019 6:16 pm

Confirmation, léger desserrage des fils de la tige.
Ou alors ils se sont "placés" ?
3 N.m c'est pas énorme...

ça m'est aussi arrivé lorsque je l'avais re installée, j'ai resserré et depuis plus de soucis.

Je rectifie les propos tenus plus haut.
Il y'a bien une différence entre la position ouverte et intermédiaire: cela se sent au pédalage, la suspension se comprime nettement moins.
Le confort reste néanmoins préservé !