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Bah si c'est pour acheter du Ali autant le prendre à la source....

ubo a écrit : ↑

dim. mars 31, 2019 9:28 pm

Bah si c'est pour acheter du Ali autant le prendre à la source....

A la base c'est du no name ok, mais tu connais des vendeurs aliexpress qui vendent les même produits que ceux vendus par Lyti (ca m'intéresse)?

Il y'a un sujet pour cela en fouillant un peu tu trouveras.
Fin du hs ici, place à la suite des modifications

pièces commandées:
-grip esi fit cr
-potence lyti 6° et 90mm
-cintre bike ahead THEflatbar Carbon MTB 3K-Optik 31,8 mm | 8,5°
photos et pesées dès que je les reçois

Après un long moment et quelques modifications, le vélo rentre dans la chartre



je vais essayer de présenter les modifications au fur et à mesure et avec un petit CR du ressenti

Peux-tu présenter ton montage en éditant le post de la première page stp avec un listing de tous les composants ?

Comme ça c'est plus lisible.

Le combo roues/fourche n'est pas commun, c'est toujours sympa de voir des choses qui sortent de l'ordianire

potuc a écrit : ↑

mer. juil. 24, 2019 3:17 pm

le vélo rentre dans la chartre

Belle progression !!

smarties a écrit : ↑

mer. juil. 24, 2019 3:39 pm

Le combo roues/fourche n'est pas commun, c'est toujours sympa de voir des choses qui sortent de l'ordianire

+1

Top ce montage avec le combo RS1/Biturbo !!
Bravo pour cette optimisation !

listing des composants du vélo. J'ai juste mis les poids vérifiés.

Grip : esi fit
Cintre : bike ahead the flat bar 120g
Freins : sram guide rsc
Disque de frein : sram d’origine
Roues : bike ahead biturbo rs
Fourche : rockshox rs-1
Potence : lyti
Cadre : canyon exceed cf slx taille L
Selle : bontrager XXX 63g
Tige de selle : darimo T1 30,9mm, 400mm 90,5g
Collier de selle : cayon d’origine 40g
Porte-bidons : élite en inox 40g X 2
Pédalier : sram XO
Pédales : xpédo m-force 8 ti 212g
Dérailleur : sram XO
Pneus : mitas hyperion (arrière) et kratos (avant)

Pourquoi ce choix de freins ?

4 pistons AV/AR sur un semi ça parait étrange...

Ton CR sur les pédales m'intéresse

Sur la photo, j'accroche moyen avec le look général du vélo, mais je pense que c'est lié à l'ombre derrière qui ne flatte pas le montage, en vrai il doit être sympa!

smarties a écrit : ↑

jeu. juil. 25, 2019 10:11 am

Ton CR sur les pédales m'intéresse

Moi aussi

il y a eu du taf sur ce vélo mais certains choix interpellent :
- le choix de monter (ou garder) des freins 4 pistons avt arrière
- le collier de selle
- les porte bidon
ces éléments alourdissent le bike inutilement à moins qu'il y ait une raison technique liée à ce choix.
Par contre, sur les éléments selle et tds, j'ai l'impression qu'on est dans la logique inverse (light extrême).
C'est un peu contradictoire, sans plus d'explication de ta part sur les raisons de ces choix.
De même, les RS biturbo, superbes, mais pourquoi ce choix ? Pour le même prix, tu pouvais avoir une fourche plus légère et dans un standard "normal" ET des roues carbones traditionnelles tout aussi performantes. Car je ne peux m'empêcher de voir plus loin : si tu changes de fourche ou de roues plus tard, elles vont être galère à revendre dans ce format.

Scottie a écrit : ↑

jeu. juil. 25, 2019 12:27 pm

Pour le même prix, tu pouvais avoir une fourche plus légère et dans un standard "normal" ET des roues carbones traditionnelles tout aussi performantes. Car je ne peux m'empêcher de voir plus loin : si tu changes de fourche ou de roues plus tard, elles vont être galère à revendre dans ce format.

La réponse à propos de la fourche a déjà été apportée :

potuc a écrit : ↑

jeu. mars 28, 2019 10:28 am

Je veux juste garder la fourche (rs-1) car j'adore le look.

Alors pour répondre aux questions:
- les freins: c'est ceux d'origine tout simplement. J'envisage de les changer mais mon choix n'est pas encore fait (formula r1 ou xtr). Les formula ont un plus gros mordant si j'ai bien compris le topic correspondant? Pour l'instant, il fonctionne très bien donc j'attends un pb méca ou une bonne affaire.
- collier de selle: va être changé le mois prochain.
- porte-bidon lourd en effet mais je n'ai jamais perdu un bidon avec. J'ai moyen confiance sur le lyti ou tune https://r2-bike.com/TUNE-Bottle-Cage-Wa ... tle-750-ml ou topeak https://r2-bike.com/TOPEAK-Bottle-Cage- ... bon-silver. Si vous avez des retours/avis, je suis preneur.
- pour la fourche, c'est loin d'être la meilleure mais j'adore le look. C'est mon seul argument lol.
- pour les roues, même argument que pour la fourche, je rêve de roues à bâton depuis le bmx de mon enfance. Choix du cœur plutôt que de la raison mais j'ai un méga sourire qd je rentre dans mon garage
- pour les pédales: j'ai fait que 250km sur le sec sur des chemins habituels. Je vous ferai un CR plus détaillé qd j'aurais pataugé dans la boue. Pour l'insntant, aucun souci de clipsage/déclipsage, surface d'appui très bien, solidité ( pas de chute/choc pour l'instant). Avis relatif, j’étais sur les pédales shimano à 15e avant (mais d'une fiabilité et solidité à tt épreuves)

potuc a écrit : ↑

jeu. juil. 25, 2019 3:37 pm

Choix du cœur plutôt que de la raison mais j'ai un méga sourire qd je rentre dans mon garage

Finalement n'est-ce pas là l'essentiel ?
(tant que le bike t'apporte satisfaction bien sûr)

Finalement n'est-ce pas là l'essentiel ?

TT à fait!

Petite question: j'aimerais changer mes axes de roues pour des modèles plus lights mais il y a plein de références différentes et je suis un peu perdu. Le format de la rs-1 s'appelle prédictive, c'est ça? Je n'arrive pas à trouver des modèles lights si vous avez des bonnes adresses... Et surtout pour l'arrière je ne suis pas en boost dc 12X 142 mais je comprend pas la différence entre ethru, maxle, modele scott vtt etc. merci de votre aide.

petite mise à jour avec un poids de 8,75kg grâce:
- collier de selle "tune" gagné sur ce forum avec les pronostic sur la coupe du monde (11g)
- disque de frein ahima: 180mm avant et 160 arrière (110g, 82g)
- blocage arrière extralite (30g)
- porte-bidon tune (19g)

Aurais tu la référence de l'axe arrière ?
Il a remplacé le quixle ?