Forum light-bikes.fr

Total 7,98kg mise à jour p.3 12/05 7,6kg mise à jour avec un autre cadre le 10/09/21 à 9,24kg

Après @ubo et @Tom, à mon tour de me lancer avec un générique "Epic" CY001. Montage classique, avec un cadre très léger à la base (818g nu en taille M). Voici la liste des composants :

Cadre - Générique CY001
JDD - Noname IS
Fourche - Fox SC Performance
Cap + entretoise - Cap Tune avec vis ergal + 3x0.5mm
Pédalier - XX1 Eagle BB30
BB - Rotor 4630
Potence - 3T Arx Pro 80mm, 6 vis titane
Cintre - Webar FRM Carbone 680
TDS - New Ultimate carbone
Selle - Selle Italia SLR Titane
Collier de selle - Generique alu
Pédales - Crank Brothers 4Ti
Der arr - Shimano XTR 12v chape longue
K7 - SRAM XX1 Eagle 10-50
Chaîne - SRAM XX1 Eagle 12v
Shifter - SRAM Gx twister avec câble
Gaine - Shimano
Pneu av - Rocket Ron 2.1 LiteSkin
Pneu ar - Thunder Burth 2.1 Sanke Skin
Roues - Tune King Kong / EIE carbone 30 / Cx Ray + adaptateurs boost Extralite et SBB
Valves - Générique alu
Liquide - Stan's NoTubes
Blocage av - Fox QR15
Blocage ar - Générique
Freins - Magura MT8
Disques - Ashima 160/160
Grips et bouchons - Ritchey WCS mousse
Porte bidon - Tune carbone
Porte compteur - Garmin
5 vis plastique pour boucher les trous filetés

Rien de bien fou - pas ici en tout cas ! - je pourrais gratter pas mal à renforts de périphs Darimo, Gelu et surtout de roues (celles-ci font 1286g nues), mais je suis déjà bien content.

Le bike va reprendre du poids de toutes façons au niveau des pneus, j'arrive pas à gérer le Thunder Burt... Il en reperdra un peu avec une fourche Fox SC Factory que j'attends désespérément.

Voici deux photos du montage :





J'ai fait un premier test ce matin avec ma selle SLR 100% carbone (by @thierryll), mais mon séant ne l'a pas supportée. Tant pis j'ai remonté une SLR titane deux fois plus lourde...

Sur le terrain, je réserve mes impressions, malgré la re-sortie de cet après midi, la faute à la selle qui m'a tué ce matin. Tout ce que je peux dire c'est qu'il faudra chercher le confort où il y en a !

Tu as une idée du poids de ta fox?

Pas un peu trop court le cintre en 680?

Jolie bike

Au niveau du shifting, le mix twister GX/dérailleur XTR 12v se comporte comment sur le terrain?

Mic2ouf a écrit : ↑

mar. janv. 29, 2019 6:03 pm

Tu as une idée du poids de ta fox?

Pas un peu trop court le cintre en 680?

Jolie bike

Merci

1430g pour la Fox avec axe QR15 et étoile de jdd. Le pivot est trop long pour ce cadre, mais je l'ai laissé car la fourche est destinées à un autre montage.

Pour le cintre, je n'ai pas une grande carrure, le vélo ne devrait pas voir de terrains ultra techniques, 700, 680 ça me va bien comme ça

julus46 a écrit : ↑

mar. janv. 29, 2019 6:26 pm

Au niveau du shifting, le mix twister GX/dérailleur XTR 12v se comporte comment sur le terrain?

Nickel, je ne vois pas de différence avec mon combo XX1 Eagle, ça me semble même plus fluide. Le seul reproche que j'aurais à faire c'est l'impossibilité de bloquer la chape pour retirer la roue ar comme sur les dérailleurs SRAM. Quand on y est habitué c'est quand même chiant de s'en passer.

J'ai l'impression que ton cintre est orienté vers le haut !?

Oui en effet je dois retoucher ça.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Quand je vois ton montage j ai hâte de recevoir toute les pièces du fiston et commencer le chantier sur le même cadre en plus petit

faber a écrit : ↑

mar. janv. 29, 2019 3:03 pm

(celles-ci font 1286g nues), mais je suis déjà bien content.

Qu’entends tu par nues ?
Parce qu'avec scotch et valves en plus elles sont certainement déjà bien placées.

1286g sans scotch ni valves, tu confirmes @Devildu67 ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

ce n'est pas lourd pourtant 1286

Quelques news de mon CY001... J'ai changé la fourche Fox SC Performance pour une "Performance Elite", identique à la Factory hormis les plongeurs pas traités Kashima. Je ne sens aucune différence sur le terrain avec la Performance.

J'ai monté mes roues Boost avec moyeux Acros et cercles Crest MK3, pneu av Mountain King 2.2 et ar Rara SnakeSkin 2.25. Je trouve toujours le vélo extrêmement plaisant à rouler, avec ces pneus plus volumineux et avec le surplus de confort apporté par les Crest, le rendement est phénoménal, rien ne l'arrête en montée, le confort est surprenant en descente. Je trouve juste qu'il manque un peu de maniabilité, sans doute un coup de main à prendre.





Je me suis arrêté pour allumer un cierge pour le rétablissement de notre ami @Dementia

Punaise c'est un champ de bataille les forêts chez toi.
Dérailleur et rayons n'ont qu'a bien se tenir...

machfive a écrit : ↑

dim. mars 24, 2019 7:31 pm

Punaise c'est un champ de bataille les forêts chez toi.
Dérailleur et rayons n'ont qu'a bien se tenir...

C'est apparemment la nouvelle façon de bosser des forestier dans le massif vosgien.
Raison officielle : ça finit par pourrir et ça enrichit le sol.
Raison officieuse : ça va plus vite et ça coûte moins cher

C'est pas dans les Vosges, mais aux alentours de Mulhouse

Franchement, en général, les forêts par ici finissent toujours par être "clean" après un certain temps, ils ne laissent pas grand chose.

faber a écrit : ↑

dim. mars 24, 2019 5:51 pm

....le rendement est phénoménal, rien ne l'arrête en montée...

Je confirme.

faber a écrit :
Je me suis arrêté pour allumer un cierge pour le rétablissement de notre ami [mention]Dementia[/mention]

Merci. Celle là je pense que je vais m'en souvenir un bon moment ...

faber a écrit : ↑

dim. mars 24, 2019 5:51 pm

Je trouve juste qu'il manque un peu de maniabilité

T'es certain d'avoir la bonne position sur ton spad ?

machfive a écrit : T'es certain d'avoir la bonne position sur ton spad ?

Voilà une question que je me pose depuis 30 ans

Qu’est-ce qui ne va pas selon toi ?

J’ai surtout l’impression que le vélo est plus dur à faire tourner.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Pourquoi ?


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Peut-être évident, mais ton angle de direction et ton déport sont "comme d'habitude" ?
Et l'empattement ?
Le reach ?

L'ange de direction du cadre est un poil plus ouvert que les 70° habituels (69.8°), mais c'est peut-être du au déport de fourche... Mais c'est rien de dramatique, il faut juste anticiper un peu et se pencher plus...

Quel déport de fourche?

faber a écrit : ↑

lun. mars 25, 2019 8:26 am

Qu’est-ce qui ne va pas selon toi ?

Tu parles d'un manque de maniabilité.
Cela peut être induit par plusieurs éléments.

Hormis la position sur le vélo,géométrie différente,potence/cintre de longueur/hauteur différente,assise plus ou moins avancée,roues/pneus plus lourd ou pataud,fourche qui réagit différemment.....

Il est trop grand pour toi, tu te mens à toi même , prend des tailles S