Cannondale - Flash 29 HiMod - 2012 - (8,25kg)

[Blog_Cannondale]

Voici mon Flash carbon HiMOD 29er.

C'est un montage sur la base du cadre "ultimate" 2012.
J'ai choisi un 29" car j'ai trouvé qu'il comblait une partie de mes lacunes techniques et que la façon de rouler avec collait bien avec ma pratique plutôt orientée raid, longues distances.
Pas d'étonnement donc quant à ma transmission puisque le plateau de 28 dents est très appréciable sur les pentes des montagnes Suisses (par exemple)
J'ai roulé le vélo dans cette configuration sur plusieurs marathons cette année (pas autant que je l'aurais souhaité...) et j'en suis hyper satisfait. Pour l'instant et à moins d'essayer autre chose de mieux, je n'envisage pas de changer. La fourche est un régal, on sent la différence avec les anciens modèles et les roues carbone, qui ne sont certes pas hyper légères apportent un vrai plus par rapport à une paire de Crest. Elles sont vives et bien rigides latéralement, un bonheur en relance. Le fait d'avoir monté un SiSl2 avec étoile Leo et plateau XX1 de 28 dents m'a permis de monter un axe original Cannondale 122mm (38g de moins que le Leo-wheels !) et, en plus d'avoir un ensemble bien léger, j'ai un QFactor terrible !




Cadre Flash 29 HiMod > 987g (compris vis porte-bidon, patte de dérailleur, collier de selle)
Boitier de pédalier BB30 > 48g
Jeu de direction > 65g
Fourche Cannondale Lefty Carbon XLR 29er 90mm > 1347g

Protège plongeurs carbone Leo-wheels >16g

Potence Cannondale Opi 90mm > 244g
Cintre New Ultimate Evo 31.8x700mm > 117g

Tige de selle S.A.V.E 27.2x420mm > 272g
Selle Tune Kommvor > 91g

Pédales Look Quartz Carbon-Ti > 242g

Roues TOPWHEELS jantes carbone sans crochets avec moyeux Tune Cannonball/Kong et rayons Cxray > 640g (AV) + 750g (AR)

Pneus Schwalbe RocketRon evo & RacingRalph evo 29x2.1> 495g + 507g
Attache rapide arrière KCNC > 24g
Poignées Prologo Feather grips > 18g

Pédalier Hollowgram SL2 172.5mm + plateau XX1 28 dents + étoile Leo-wheels + axe original light de 122mm > 417g (compris spacers + écrous)

Chaine Shimano DuraAce 11V > 247g
Dérailleur arrière Sram XX1 > 240g

Freins Sram X0 > 385g
Disques Avid XX 160/140 > 95g + 85g
Manette Sram XX1 > 103g

Cassette Sram XX1 > 265g

[Greg x2pop...]

Je suis stupéfait de ton montage....

Vraiment très beau....

Tiens petite question, le shifting avec la chaîne dura ace 11v est il aussi bon qu'avec la chaîne xx1....?!

[Blog_Cannondale]

Merci

J'ai pris une chaine DuraAce car j'ai cassé 2 fois la XX1 (pas la dernière version sans maillon ajourée) et le shifting est bon (ni pire, ni meilleur je dirais)

[Dementia]

Très très réussi !

Qu'elle est la taille du cadre ?

[Blog_Cannondale]

Merci.

C'est un taille M

[Tom]

Il doit être bien efficace ce vélo,
quel retour peux tu nous faire sur les feather grip ?

[Blog_Cannondale]

Il doit être bien efficace ce vélo,
quel retour peux tu nous faire sur les feather grip ?

Déjà neufs ils sont très raides et peu confortables.... C'est un peu le même genre de mousse que les KCNC.
En tout cas, beaucoup moins conforts que les Extralite pour le même poids.

[Alain C]

Et sur la selle Tune ?

[Blog_Cannondale]

Et sur la selle Tune ?

Tant qu'on me la remplace

[machfive]

jantes carbone sans crochets

J'ai du mal à comprendre comment la tringle du pneu reste en place,quel avantage qu'il y ai pas de crochets,avec quelle pression tu roules en 2.1 ?

[Blog_Cannondale]

La tringle du pneu reste en place car elle est plaquée par l'air sur la jante. Je roule avec 1.8 à l'arrière.

ça claque comme pour une jante classique. Au début, les tringles sont dans le "creux" central puis tu gonfles et hop elles montent et viennent se plaquer contre la jante.

[kikad]

Pourquoi choisir les X0 pour les freins?

Dans un objectif poids il y a des modèles surement mieux placé pour une efficacité au moins identique (voir mieux, même si le freinage reste un point très subjectif)

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Pourquoi choisir les X0 pour les freins?

Dans un objectif poids il y a des modèles surement mieux placé pour une efficacité au moins identique (voir mieux, même si le freinage reste un point très subjectif)

J'ai pris les X0 car ils sont fiables, se règlent facilement, freinent bien et que leur collier est compatible avec le Xloc de la lefty.
J'ai eu des R1 (ça freine fort mais point de vue réglage c'est la misère et le levier qui fait gling, gling au bout de 3 sorties ...), des XX World Cup (ça freine fort mais purge chaque semaine... et pas de rattrapage "manuel" des plaquettes comme sur les X0).