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Hello ici,

Je vous présente ma monture fraichement acquise, un Specialized Epic Comp Carbon.

Pourquoi prendre l'Epic Comp?
Car j'avais envie de pouvoir rouler rapidement avec le vélo (il arrive roulant ça tombait bien) et non pas de le monter à la main avec le temps qu'il faut pour se décider et recevoir tous les composants.
Mais surtout, en montant en gamme (Expert, Pro), les composants ne me plaisaient toujours par pour la plupart... le cadre étant commun et le principal, j'ai pris le premier prix en Epic avec la ferme idée en tête d'upgrader et de lui faire perdre rapidement du poids.

Description :
Cadre taille L boost avant arrière (très important à mon sens en prévision de l'avenir et pour faire durer dans le temps l'investissement dans de futures roues lights par exemple)
Freins : SRAM Level TL 160/180mm
BDP Race Face PF30
Plateau Race Face upgradé d'office en 32T (monté par le bouclard avec la chaine livrée pour le 30T, ça saute au rétropédalage malgré le réglage aux oignons du GX sur le pignon 42 je crise )
Transmission 11v Sram GX 10/42
Fourche RockShox Reba RL 29
Roues Roval Control 29 (en plomb)

J'ai fait 3 sortie avec pour le moment, venant d'un alu 3x10 en 26" je ne vous cache pas que je me régale pour le moment, il me semble super nerveux!!
La fourche ne me semble pas top en terme de comfort, les grips non plus (mes ESI me manquent!) et le vélo me semble trop long (il fallait essayer mais j'avais bien prévu de changer immédiatement cintre potence et tds).

Je suis en attente de mon cintre (3T Team Stealth carbone en 720 avec seulement 3 degrés de backsweep), de ma potence 3T également (80mm soit 2cm plus courte que l'actuelle, 6 degrés), des grips ESI et dès que j'aurais essayer avec la potence plus courte je me déciderais sur la tds (je pense prendre une droite, surement la lyti, car actuellement je règle la selle au moins reculé).
J'ai également commandé une chaine XX1, en espérant qu'avec un maillon de plus la transmission deviendra agréable (je n'en doute pas )

Quelques photos d'après nettoyage :

Belle bête !
Tu vas mettre des pédales auto ?
Tu pourras mettre une chaine avec 2 maillons de plus lorsque tu l'as changera

Salut,

bradpulay a écrit : ↑

jeu. juil. 05, 2018 11:45 pm

Plateau Race Face upgradé d'office en 32T (monté par le bouclard avec la chaine livrée pour le 30T, ça saute au rétropédalage malgré le réglage aux oignons du GX sur le pignon 42 je crise

Cela arrive parfois au moment du rétropédalage sur le plus grand pignon.
Franchement ce n'est pas un problème majeur,il y a aucun intérêt à rétropédaler sur le grand.

Sinon,t'as du taf avant d'atteindre le poids réglementaire de la charte

j'ai commandé la chaine quand même, je n'aime pas l'idée que ça tire sur la transmi...
Comme tu dis, mais je vais y travailler :-)

Quelques news!
Je me suis mis à mesuré un peu plus dans le détails fermement décidé à faire rentrer cet Epic dans la charte
- roue arrière complète : 2,37kgs
- roue avant complète : 1,86kgs
- vélo sans les roues : 6,46kgs
- vélo complet : 10,72kgs

J'ai commencé à faire quelques modifications et j'ai déjà gagné pas mal en terme de confort et très légèrement en terme de poids :
- tds droite Lyti 27,2x350 en carbone
- potence 80mm 3T (j'ai définitivement trouvé ma position)

J'avais monté un cintre carbone 3T droit, mais malheureusement trop droit (3 degrés de backsweep, ça ne convenait pas à me poignets). Du coup j'ai recommandé un Darimo 720 en backsweep 9 degrés, hâte de le recevoir :-)

Je suis actuellement en pleine recherche de roues carbone pour remplacer les Roval alus en plomb.
Je fais 65kgs (light is right!) et pratique le XC longue distance donc j'imagine partir sur des carbone 28 rayons.

J'ai pensé aux E-One de chez Asterion, certains ici les ont-ils? En êtes-vous contents et les conseilleriez-vous?
J'ai aussi contacté le monteur GTRaceWheel qui pourrait faire quelque chose de similaire en terme de poids(avec des DT 240S par exemple. Idem, le connaissez-vous? Avez-vous un avis sur ses montages?

Je suis preneur des différents bons tuyaux que vous auriez éventuellement à partager :-)

la personne que je t'ai conseillé attends ton retour pour les roues

je viens de lui envoyer un mail ;-)

bradpulay a écrit : ↑

mar. juil. 17, 2018 8:42 am

Je suis actuellement en pleine recherche de roues carbone pour remplacer les Roval alus en plomb.
Je fais 65kgs (light is right!) et pratique le XC longue distance donc j'imagine partir sur des carbone 28 rayons.

J'ai pensé aux E-One de chez Asterion, certains ici les ont-ils? En êtes-vous contents et les conseilleriez-vous?
J'ai aussi contacté le monteur GTRaceWheel qui pourrait faire quelque chose de similaire en terme de poids(avec des DT 240S par exemple. Idem, le connaissez-vous? Avez-vous un avis sur ses montages?

Je suis preneur des différents bons tuyaux que vous auriez éventuellement à partager :-)

Salut,

Pour connaitre thierry gallego de gtracewheel cest du serieux de chez serieux..
J'ai plusieurs roues de cx a disques qui ont fait des saison de vtt completes sans broncher .
Tu peux y aller les yeux fermés.

Bonjour,

Pour gagner énormenent en performance, agrément et controle, plutôt que de dépenser des sommes importantes... passe vite aux pédales auto...


Parce que là, t'es pas loin du hors sujet...

Désolé d'être direct, mais c'est mon avis (mon fils par ex. roule en auto depuis ses 6/7 ans...)

A+

Lolo

Il y a surtout 1.7kgs à gratter pour rentrer dans la charte

Merci de nous présenter rapidement le plan d'action pour entrer dans la charte avant fermeture

Hello,
En remplaçant cintre (darimo) / grips (ESI) / potence (3T) / et tige de selle (Lyti), j'ai incroyablement gagné 480gr. Les pièces Spe d'origine sont en plomb!!
Le poids du vélo sans les roues est donc ramené à 6kgs. Il restera pas mal de choses à faire (cassette GX, selle d'origine à 250gr, fourche, etc).
Comme indiqué au dessus, je suis en train de me lancer dans l'achat de roues carbones en 28 rayons. La paire pèsera obligatoirement moins de 1400gr. Je monterais dessus des Schwalbe Rocket Ron en Snakeskin. J'ai bon espoir que les 2 roues montées pèsent aux alentours des 3 kgs voir à peine plus.
Résultat des courses, le vélo avoisinera les 9kgs et rentrera dans la charte, ce qui est bien l'objectif court terme! A un terme un peu plus lointain j'espère réussir à lui faire avoisiner les 8kgs en restant semi-suspendu.
A réception des roues je referais une photo du vélo upgradé avec un détail des modifications.

lapierre24 a écrit : ↑

mar. juil. 17, 2018 8:08 pm

Salut,

Pour connaitre thierry gallego de gtracewheel cest du serieux de chez serieux..
J'ai plusieurs roues de cx a disques qui ont fait des saison de vtt completes sans broncher .
Tu peux y aller les yeux fermés.

Merci pour le retour, c'est bon à savoir

Stef27 a écrit : ↑

jeu. juil. 19, 2018 6:53 am

lolorsv a écrit : ↑

mer. juil. 18, 2018 11:03 pm

passe vite aux pédales auto...


Parce que là, t'es pas loin du hors sujet...

Mdr.....
C'est vrai que je ne vois que des vttistes équipés de pédales auto qui savent s'en servir.....

Il faut arrêter de penser avec la pensée unique.

Oui ,des pédales auto c'est performant, à condition de savoir s'en servir,et il y en a plein qui croient savoir s'en servir parce qu'ils ont lu,entendu que c'était plus mieux en auto qu'en plates.

Tu en fais peut-être partie.

Je roule en pédales plates.........

Hi hi hi!!!! je ne sais pas faire de VTT et j'y connais rien!!! hih hihi!!! ca fait du bien de rigoler !!!
Bon ensuite si tu es content comme ça, tant mieux pour toi!!!

J'avais eu une mauvaise expérience il y a de longues années en pédales auto et XC, mais effectivement après lecture ça a l'air d'avoir évoluer.
Je vais commander des Egg Beater et réessayer ;-)

oui il faut réessayer et perséverer
N'en déplaise à certains,pour une utilisation xc-am,le gain en puissance et en sécurité des pédales auto est considérable!!
après c'est sur que pendant les premières heures d'utilisation va y avoir des petites chutes mais après tu n'y penseras plus...clipser-déclipser deviendra un automatisme.
Et il faut faire attention aux réglages de tes cales afin de t'éviter des problèmes de genoux.

Yes pour ça apparemment il y a 2 types de cales chez Crank avec degrés de position différents.. je vais essayer celles fournies à 0 deg dans un premier temps et voir après.
Si j'ai bien compris on ne règle pas la resistance du ressort sur les Egg Beater 3? Je vais regarder comment c'est fichu à la réception, je sens que je vais mettre quelques coups de limes sur les cales pour qu'elles déclipsent vraiment aisément ^^

bradpulay a écrit : ↑

sam. juil. 21, 2018 11:15 am

J'avais eu une mauvaise expérience il y a de longues années en pédales auto et XC, mais effectivement après lecture ça a l'air d'avoir évoluer.
Je vais commander des Egg Beater et réessayer ;-)

Si tu veux éviter les mauvaises expériences alors évite les Eggbeater, prends une valeur sûre comme Shimano pour commencer.