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Bonjour, je me lance !
Ayant un partenariat avec Focus pour la saison 2018 je suis parti sur un O1E PRO modèle tout suspendu de chez Focus que j'ai optimisé à ma sauce pour la saison à venir.
Etant en partenariat avec Rotor je roule avec un Rex Inpower 1.1 en plateau de 34 dents.
Etant également en partenariat avec Lyti ( dulight ) je roule avec tout les périfs Lyti sauf la tige de selle télescopique Concept ( Made in Focus ) .
Pour les roues je suis avec deux paires de roues à boyaux pour la saison finalement la seconde arrive dans la semaine et sera monté de boyaux Tufo Xc5 et je vais me rechaper deux fast tracks sur la chape en coton de mes boyaux Fmb.
Eh oui je sais je suis un boyaux addict..
Je suis resté full stock sur les suspensions, j'ai quelques nouveautés qui ne sont pas dans cet excel qui arrivent dont notamment une commande Bluetooth de dérailleur arrière et d'autres choses
En attendant voici mon excel, qui est basé sur 90% de poids réels sauf quelques poids sont théoriques dites moi si jamais ça vous paraît étrange je suis là pour prendre les conseils et remarques

Beau vélo !!!
petite question la tige de selle c est le poids vérifié ?

Belle optimisation en perspective !

Dis moi,pourquoi le cintre scandium ?

Beau vélo !
.....mais les stickers de ta fourche, ils sont collés à l'envers ? Ou c'est la photo ....

mike08 a écrit : ↑

sam. mars 03, 2018 10:40 am

Beau vélo !!!
petite question la tige de selle c est le poids vérifié ?

Non malheureusement c'est un poids théorique .. On peut gratter sur les crochets haut de selle

luzzi a écrit : ↑

sam. mars 03, 2018 9:16 pm

Beau vélo !
.....mais les stickers de ta fourche, ils sont collés à l'envers ? Ou c'est la photo ....

bonne question je vais vérifier ça

machfive a écrit : ↑

sam. mars 03, 2018 11:23 am

Belle optimisation en perspective !

Dis moi,pourquoi le cintre scandium ?

Car je tiens trop à mes dents pour passer sur un cintre carbone light .. j'ai une barrière psychologique que j'arrive pas à passer..

Les easton n'ont plus rien à prouver.
En light extrême, vu les retours ici et à l'étranger, un darimo c'est de la très très bonne came.
Même dans les génériques aliexpress tu as de super modèle.

en effet le easton ec90 est vraiment top, pour l' avoir eu l' année derniere sur mon scalpel-si, il se fait bien vite oublié.
malheureusement il est maintenant introuvable, du coup de mon coté j' ai choisis le pro tharis et franchement il est vraiment trés rigide aussi et ce fait vite oublié pour un poids et prix assez contenu.

Dommage que tu n' es pas pesé ta tige de selle, pour avoir gouté a ce joujou sur mon VVTAE, j' en voudrais une sur mon spark sans pour autant trop l' alourdir.

lapierre24 a écrit : ↑

dim. mars 04, 2018 7:27 am

mike08 a écrit : ↑

sam. mars 03, 2018 10:40 am

Beau vélo !!!
petite question la tige de selle c est le poids vérifié ?

Non malheureusement c'est un poids théorique .. On peut gratter sur les crochets haut de selle

La plus légère étant la KS Lev CI avec corps carbone (en dehors des petites productions anecdotique) avec 450g minimum, je pense que tu vas pouvoir la démonter pour vérifier le poids !

klarf a écrit : ↑

dim. mars 04, 2018 10:28 am

lapierre24 a écrit : ↑

dim. mars 04, 2018 7:27 am

mike08 a écrit : ↑

sam. mars 03, 2018 10:40 am

Beau vélo !!!
petite question la tige de selle c est le poids vérifié ?

Non malheureusement c'est un poids théorique .. On peut gratter sur les crochets haut de selle

La plus légère étant la KS Lev CI avec corps carbone (en dehors des petites productions anecdotique) avec 450g minimum, je pense que tu vas pouvoir la démonter pour vérifier le poids !

Arf j'ai tellement pas envie de me faire chier à la remonter :(

Le voici en version roues à boyaux avec du grip ..

J'avoue que j'ai du mal à intégrer intellectuellement l’intérêt des boyaux sur un TS.
Je vois leur intérêt plutôt sur un HT orienté performance XC. Mais sans avoir essayé je me garde de jugement définitif bien entendu.
le fait que tu roules "autrement" ouvre des perspectives.
Comment gères tu les crevaisons ?

Ce sont des roues de route ?

Tom a écrit : ↑

jeu. mars 08, 2018 11:47 am

J'avoue que j'ai du mal à intégrer intellectuellement l’intérêt des boyaux sur un TS.
Je vois leur intérêt plutôt sur un HT orienté performance XC. Mais sans avoir essayé je me garde de jugement définitif bien entendu.
le fait que tu roules "autrement" ouvre des perspectives.
Comment gères tu les crevaisons ?

Les crevaisons sont gérées comme en tubeless en mettant du liquide préventif, pour les trop gros trous utilisation de mèche par contre si c'est une coupure trop grande alors pas trop le choix...

Francesco d'Andrea a écrit : ↑

jeu. mars 08, 2018 12:00 pm

Ce sont des roues de route ?

Oui, on peut utiliser des roues de route car les jantes sont moins solicitées qu'avec des pneus. D'ailleurs au début du 29er, on utilisait des jantes route pour les boyaux VTT en attendant qu'ils sortent des jantes spécifiques.
Les jantes Speedcomposites à 250g étaient très prisées à l'époque ainsi que les Reynolds.

Tom a écrit : ↑

jeu. mars 08, 2018 11:47 am

J'avoue que j'ai du mal à intégrer intellectuellement l’intérêt des boyaux sur un TS.
Je vois leur intérêt plutôt sur un HT orienté performance XC. Mais sans avoir essayé je me garde de jugement définitif bien entendu.
le fait que tu roules "autrement" ouvre des perspectives.
Comment gères tu les crevaisons ?

Selon moi c'est l'avantage du poids ( boyaux relativement léger et très résistant le Tufo ! ) la simplicité de montage, ouioui juste la bande double face Tufo et c'est monté en 5 min un boyau.
Pour les crevaison c'est préventif et mèches comme dit plus loin dans les post après en Tufo j'ai creuvé une fois en 5 ans soit beaucoup moins qu'avec du pneu...
Puis le boyaux tu peux descendre énormément en pression j'ai eut rouler avec 1kg en boyaux sans aucune crainte ..
Quand le 29 est arrivé je roulais en cyclocross avec des roues à disques déjà j'ai demandé à mon monteur de roue ( Gt racewheel ) ce qu'il en pensait si je passais les jantes de cx ( qui sont des jantes de route ) sur mon vtt il m'a dit que ça tiendrait mais qu'il ne faisait pas de passage en garantie
j'ai roulé avec 3 paires de roues de cx en vtt sur tout types de terrains et je n'ai jamais eût un soucis hormis sur mes roues basses en 24 mm où l'on sentait que la roue avant manquait de rigidité un peu en 24 rayons ..
Après sont arrivé les roues carbone " aero " qui avait plus de largeur et donc un meilleur maintient du boyau mais en vtt je n'ai jamais déjanté une seule fois quelque soit la jante et le mode de collage , par contre en cyclocross le collage était primordial un boyaux beaucoup plus petit qui doit supporter le même poids qu'un boyaux large on a beaucoup plus de contraintes
juste pour la nostalgie voici deux photos de mes bikes avec mes roues de cx à boyaux en vtt
avec les 38 en semi rigide c'était un vrai avion de chasse!

Un peu de news sur le bike, une nouvelle selle en test en attendant de remplacer ma Tune qui fatigue pas mal..
J'attends toujours ma transmission sans fil Xshiftter qui est en retard d'un mois mais qui arrive..
et changement de la commande de blocage des suspensions par la commande DT SWISS qui est super bien finie et possède 3 positions.
Même si le ratio de tirage n'est pas identique j'ai un blocage complet et j'ai surtout l'avantage d'avoir une position intermédiaire assez ferme qui ira bien pour les bosses ou les portions assez roulantes. Chose qui me manquait vraiment avec le blocage deux positions de Fox et qui en plus était extrêmement dur à actionner..
J'ai passé mon blocage à gauche au dessus et du coup la commande de la TDS vient se placer à gauche dessous comme un shiffter.
Après de grosses séances d'entraînements ( vous les trouverez sur mon Strava ) dans la caillaisse du sud je n'ai aucun soucis avec les boyaux.. Alors qu'avec mon VAE Focus JAM en tubeless j'ai déjà eût plusieurs crevaisons.. pas si fragile mes boyaux loin de là

Je me pose la question de remplacer mon cintre par un plus large, actuellement je suis en 710 vous me conseilleriez de passer sur combien ?

Je vais monter un 740 en remplaçant de mon 700 dans la soirée ! Je pourrai te faire un retour dans quelques jours

tes commandes (shifter par exemple) sont positionnées bien à l'intérieur de ton cintre, tu arrives à les actionner sans avoir à changer de position de main ?

Je suis dans la même configuration que lui. RAS pour ma part, mais nous n'avons peut être pas les même largeurs de mains

Dementia a écrit : ↑

ven. avr. 27, 2018 8:18 am

Je suis dans la même configuration que lui. RAS pour ma part, mais nous n'avons peut être pas les même largeurs de mains

Mme ne s'est jamais plaint

Tom a écrit : ↑

ven. avr. 27, 2018 8:04 am

tes commandes (shifter par exemple) sont positionnées bien à l'intérieur de ton cintre, tu arrives à les actionner sans avoir à changer de position de main ?

Je les ai positionné loin justement car trop près je suis gêné au guidon, là je n'ai aucun soucis pour le passage des vitesses, j'attends ma commande Xshiftter on verra comment je vais la placer..