Forum light-bikes.fr

faber a écrit : ↑

ven. mars 16, 2018 2:16 pm

Tu comptes augmenter ton plateau du coup ?

Bah écoute, j'ai bêtement fait... tout l'inverse. Hier soir en montant les roues, j'ai interverti les pédaliers et suis repassé sur un plateau de 32 sur le Specialized : je n'arrivais pas à emmener le 34x10, même sur le plat, si bien que je ne l'utilisais jamais.

Ce midi, après un bref premier trajet domicile - travail (9 km sur chemin de halage), le constat a été immédiat : j'ai gagné un pignon grâce aux roues, et j'emmenais sans difficulté le 32x10. Conclusion, ce soir je vais remonter le plateau de 34...

Pour l'absence de crochets, j'ai posé la question. Je te dirai.

Porn, tout court.

Bien joué Tib'
J'ai juste personnellement une mise en garde sur les moyeux Tune. En fait je n'aurai jamais fait ce choix, plutôt des Acros ou Carbon Ti en Jbend.
Même s'ils ont bien progressé en rigidité et fiabilité, je vois 2 gros points noirs :
1) la roue libre à engagement "pourri" : désolé de l'écrire comme ça mais sur mon XCR route je sens déjà les sauts et ça me fait regretter mes R45
2) dans ton choix "extrême" vers les masses les plus basses, utiliser les Prince/Princess avec flasques carbones donc rayons droits ça veut dire que la moindre casse de rayons impose un démontage complet des axes.
Bien sûr ça n'est que mon avis mais le risque en vtt de casser un rayon notamment à l'arrière (branche plus d'une fois pour moi) mérite de ne pas avoir à faire plein de mécanique. En plus si on lit Tune faut des outils précis pour pas tout flinguer et je veux bien le croire car c'est light avant tout.
J'espère que ça ne t'arrivera pas ... sauf à commencer à rouler beaucoup avec de tels vélos qui poussent à sortir dehors

Sinon entre une tige de selle chinoise à 30usd et 170g et une darimo super light super belle à 280 eur et 90g, j'ai encore du mal à me décider à lâcher une telle somme...in fine mon montage XC semi-rigide sera même bien plus lourd que ton RKT !!!
Question "compliance" tu compares le flex de la darimo à quoi ? une EC90 raide comme une Thomson ?

Les roues c'est un pari dont j'ai conscience qu'il est risqué. Depuis que les F-One existent j'ai envie de les essayer. Et j'ai la chance d'avoir un ami monteur de roues très conciliant en cas de casse. Ça aide.

La Darimo est plus confortable qu'une EC90. Je la placerais au niveau de mon ex USE Alien titane.

J'ai ajusté la quantité de liquide Notubes (j'en avais mis quasiment 2 flacons par roue, j'en ai retiré l'équivalent de presque un par pneu) et j'ai finalement monté la C59 pour le côté "extrême" du montage. En revanche j'ai démonté le Next SL G4 et remis un XX1 avec plateau de 32 (+30 grammes).

Et accessoirement j'ai décroté le vélo, pesé sale jeudi soir.

ah ben tu vois quand tu veux
plus sérieusement bravo pour ce montage et le poids final

Tib a écrit : ↑

ven. mars 16, 2018 9:32 am

Les 45 grammes pour passer sous la barre psychologique des 6,5 kg sont jouables je pense

24h plus tard cette phrase fait déjà partie d'un lointain souvenir...

Tib a écrit : ↑

sam. mars 17, 2018 1:24 pm

Les roues c'est un pari dont j'ai conscience qu'il est risqué. Depuis que les F-One existent j'ai envie de les essayer. Et j'ai la chance d'avoir un ami monteur de roues très conciliant en cas de casse. Ça aide.

Quitte à prendre des "risques" avec les moyeux, pourquoi ne pas être parti sur des Extralite ?
Si je compare les masses constructeurs :

Tune :
Princess axe 100 : 84g
Prince boost : 192g
Total : 276g

Extralite :
HyperFront : 74g
HypertBoost : 162g
Total : 236g

Ca faisait encore 40g de gagnés
Pour l'instant, plus de 2000kms avec des Extralite, RAS (démontage tous les 500-800kms pour nettoyer la couronne crantée de la roue libre et regraisser légèrement).

Pas faux pour les Extralite. Je ne pensais pas que c'était fiable. Je tenterai le prochain coup.

Tib a écrit : ↑

sam. mars 17, 2018 4:45 pm

Pas faux pour les Extralite. Je ne pensais pas que c'était fiable. Je tenterai le prochain coup.

Dans 1 mois ou 2....

Premier retour après une longue sortie (3 heures) avec la C59 (60 grammes vérifiés) montée sur le Specialized (en configuration tout rigide). Pour commencer, le montage n'a pas posé de souci particulier. Par sécurité et pour éviter les désagréments rencontrés avec ma SLR Tekno poncée, j'ai mis une goutte de Carbogrip sur chaque point de contact de la selle avec le chariot de la tige (les rails de ma SLR Tekno glissaient sur le chariot avant que je n'applique la même technique de montage).



La finition de la selle est impeccable (ça n'a pas toujours été le cas chez Selle Italia) : régularité des fibres, pas de souci d'ébavurage des arêtes, pas de trace de colle... c'est impeccable. La selle est livrée dans un coffret assez luxueux, avec certificat d'authenticité.

Pour gagner plus de 30 grammes sur la SLR Tekno, Selle Italia a travaillé sur 3 axes :
- fibres de carbone différentes, plus légères
- large évidemment central
- absence de vernis

La selle a une coque plus fine que la SLR Tekno, mais la forme générale (largeur de bec, largeur arrière) est identique à une coque de SLR. Par conséquent, la coque est très souple : elle se déforme plus facilement. Le confort est surprenant :
- la souplesse de la coque ne gêne pas le pédalage ni les appuis, mais filtre mieux les vibrations qu'une SLR Tekno
- l'importante surface évidée au centre ne se sent absolument pas, en ce sens qu'elle ne perturbe pas mes appuis

Premières impressions plutôt encourageantes, donc. Reste à voir la fiabilité dans le temps (pas de craquement suspect pour le moment).

En termes de poids comme de prix, la C59 se situe à mi-chemin entre une SLR Tekno et une Gelu. Elle peut donc constituer un bon compromis. La selle se trouve actuellement pour environ 340€ sur le web (prix public 449€).

Ça fait un superbe ensemble. Exclusif, en terme d'utilisation, mais superbe.

ça ressemble à l'évidemment que j'ai sur mes superflow.
tu as quoi comme cuissard?

ça fait un combo à 150g avec la tds Darimo

C'est ça, combo à 149 grammes selle + tige, soient 160 grammes si l'on inclut le collier de selle.

@ToMmY! : en hiver j'utilise un Assos long avec peau de Fi-Uno (de qualité assez médiocre, d'ailleurs), la peau d'entrée de gamme chez Assos. Le reste du temps j'ai des cuissards courts de marque Inverse.

donc pas besoin d'un cuissard typé confort pour profiter sans arrières pensées de cette selle!

ToMmY! a écrit : ↑

mer. mars 21, 2018 11:03 am

donc pas besoin d'un cuissard typé confort pour profiter sans arrières pensées de cette selle!

Difficile de généraliser sur ce point, c'est vraiment propre à chacun.

Je pourrai le dire le soir du 15 avril, 8 heures de selle de prévues ce jour-là.

Où ça les 8h de vélo ?

Roc trespouzien.

Connais pas. Ça vaut le déplacement ?

ce vélo sur une course de 24h...VOUAOUMMMMMM!!!!!!

Dur dur de passer à autre chose après!!!

Tib a écrit : ↑

mer. mars 21, 2018 10:52 am

C'est ça, combo à 149 grammes selle + tige, soient 160 grammes si l'on inclut le collier de selle.

ça parait tellement simple dit comme ça

pas tenté par un montage sur le nouveaux blur avec les composants du niner ?
un blur tiberisé ça pourrait être détonnant

Arrête de le tenter, il y pense déjà !

nonaud a écrit :Arrête de le tenter, il y pense déjà !

Quand je pense qu’un Stoll R1 pèse 740/760g...