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Première boucle hier avec la nouvelle monte pneumatique. J'étais parti pour faire un gros tour, mais ma douce m'a rappelé à son bon souvenir au bout de 55 bornes... moralité, j'ai roulé à l'économie sur 80% de la sortie pensant faire le double.









Premières impressions sur les pneus Racing Ray / Racing Ralph, tous deux en 2.25 Snakeskin :
- à l'avant, je ne sens pas de gros changement par rapport à l'ancien modèle, peut-être un très léger mieux en grip latéral, sans en être vraiment convaincu
- à l'arrière, je trouve que la nouvelle version motrice vraiment bien en montée raide sur terrain meuble / humide, j'ai l'impression qu'il est meilleur que son prédécesseur

Côté freinage, j'ai modifié le réglage de la garde, nettoyé mes disques, changé l'adaptateur avant et réaligné l'étrier : ça ne couine plus et ça freine un peu mieux.

Sinon j'ai des soucis de shifting depuis 2 ou 3 sorties : soit ça monte correctement mais ça ne descend pas bien, soit l'inverse. Le câble est neuf, la gaine aussi. Je soupçonne la fourchette Hopp Carbon : le pas de vis de serrage du câble est directement taraudé dans le carbone, si bien que je n'ose pas serrer trop fort. Je me demande si le câble ne se détend pas au fur et à mesure de l'usage. Ce qui est étrange et qui vient affaiblir cette thèse, c'est que même en statique sur le pied d'atelier je n'arrive pas à obtenir un réglage satisfaisant.

Quelle pression as-tu mis à l'avant ?
De quel ancien modèle parles-tu ?

J'ai mis 1,5 devant et 1,4 derrière.

Je parle du Rocket Ron, j'ai cru comprendre que le Racing Ray le remplaçait (mais je me suis peut-être trompé).

Le Rocket Ron est toujours disponible au catalogue et est aussi passé en gomme Addix : https://www.schwalbe.com/fr/offroad-rea ... t-ron.html

Tu es sûr de ton sens de montage du pneu AR?
La flèche que forme les crampons est dans le sens directionnel et non traction.
Maintenant, c'est peut-être voulu par Schwalbe ?

Tib a écrit : ↑

lun. janv. 07, 2019 11:08 am

Sinon j'ai des soucis de shifting depuis 2 ou 3 sorties : soit ça monte correctement mais ça ne descend pas bien, soit l'inverse. Le câble est neuf, la gaine aussi. Je soupçonne la fourchette Hopp Carbon : le pas de vis de serrage du câble est directement taraudé dans le carbone, si bien que je n'ose pas serrer trop fort. Je me demande si le câble ne se détend pas au fur et à mesure de l'usage. Ce qui est étrange et qui vient affaiblir cette thèse, c'est que même en statique sur le pied d'atelier je n'arrive pas à obtenir un réglage satisfaisant.

Salut tib,
de mon expérience ce que tu décris a potentiellement 2 causes (à partit du moment où le matos est plutôt "neuf" ):
- problème d'alignement de la patte de dérailleur (désormais de + en + rare sur des axes traversants avec patte oversize en sandwich)
- problème de câblerie = ce que tu décris est symptomatique d'un retour pas fluide qui est compensé par une moindre tension donc ça ne monte pas bien (désormais avec un routage interne full gaine en bas ça devient presque impossible)
Du coup avec ton cadre et ta cablerie neuve, ça réduit considérablement ces pistes...

autre piste à la con qui m'est arrivé sur qq dérailleurs (av ou arr) si on n'y prête pas attention = le correct cheminement du cable au niveau du serrage !
cela modifie le tirage de qq pouième mais ça suffit à merder. Donc ton histoire de fourchette ça pourrait sentir la même chose...

Après je ne vois pas et je veux bien ton retour d'analyse qd tu auras trouvé ;-)

seb@bes a écrit : ↑

lun. janv. 07, 2019 12:53 pm

autre piste à la con qui m'est arrivé sur qq dérailleurs (av ou arr) si on n'y prête pas attention = le correct cheminement du cable au niveau du serrage !
cela modifie le tirage de qq pouième mais ça suffit à merder. Donc ton histoire de fourchette ça pourrait sentir la même chose...

Ça m'est arrivé la dernière fois, à s'arracher les cheveux puis à un moment tu regardes bien et tu t'insultes de tous les noms

Pat2A a écrit : ↑

lun. janv. 07, 2019 12:39 pm

Tu es sûr de ton sens de montage du pneu AR?
La flèche que forme les crampons est dans le sens directionnel et non traction.

Il me semble, sans pouvoir te l'affirmer à 100%. Je vérifierai ce soir.

Edit : si j'en crois cet article de Bikerumor, le sens de montage est le bon (photo de gauche), non ?



Idem ici :

Le cheminement interne du câble dans ce cadre n'est pas des plus pertinent pour un passage fluide des vitesses

Clairement... je dois forcer pour monter les rapports, pourtant j'estime la longueur de gaine suffisante. Il m'est arrivé dernièrement de péter une poignée XX1 (la butée qui maintient le câble) parce que j'ai voulu (vigoureusement, certes) passer 4 vitesses d'un coup, mais du fait de la résistance du câble, la poignée a fait fusible...

@seb@bes et @Dementia : la patte j'y ai pensé, mais je n'ai pas d'outil pour vérifier l'alignement. Je vais vérifier le cheminement du câble sous la fourchette du dérailleur, et si ça n'est pas ça, je démonterai le tout pour vérifier câble et gaine...

Tib a écrit : ↑

lun. déc. 31, 2018 11:06 am

nonaud a écrit : ↑

lun. déc. 31, 2018 10:55 am

T'es sûr que ce n'est pas un coup des gars de chez Hutchinson pour que tu te décides enfin à rouler avec des produits locaux ?

C'est très beaucoup possible ! Mais je ne céderai pas avant d'avoir davantage crevé avec des Schwalbe qu'avec des Hutchinson à ma grande époque des "tubeless light"...

Et si Hutch' vous sponsorise pour la Cape ? En même temps, as-tu déjà découpé un Hutchinson sur un silex du Roc Trespouzien (oui, je sais, c'et moche )

Granit'man a écrit : ↑

lun. déc. 31, 2018 7:16 pm

Sinon, reviens en Limousin Tib, tu pourras remettre tes EVO , le granit ça découpe pas les pneus ;-)

Tib peut infirmer ta déclaration !

@Tib je l'ai monté comme toi.

ça m'est déjà arrivé, quelle galère...

patte de dérailleur presque neuve, pas de chute, pourtant les vitesses passaient mal!

j'ai tout changé, câbles, gaines, réglage fait je ne sais combien de fois...

finalement patte un peu tordue... patte redressée et zou!

De ce que j'ai compris, nous ne sommes pas dans un cas de mauvais shifting.
Si les vitesses ne passent pas, s'il faut forcer, je pense à un soucis de routage de cable comme nous l'avons évoqué plus haut avec @seb@bes

Tu utilises quel câble sur ton shifter @Tib ? Les câbles d'origine SRAM sont plus fins, si tu l'as remplacé par un câble standard ça peut jouer, suivant le cheminement du câble...

J'ai remplacé le câble d'origine par un câble standard (acheté chez Décathmon). J'ignorais la différence de diamètre. Pour autant j'utilise ces câbles depuis des lustres.

Sinon au départ j'ai vraiment un souci de shifting : selon le réglage, soit les vitesses montent bien mais descendent mal, où descendent bien mais montent mal. J'ai donc un souci de cheminement du câble.

Il me semble que quand le pneu à des crampons dissymétriques, on devrait trouver une flèche de sens de montage sur le flanc du pneu.
Certains pneus ont même 2 flèches soit pour un montage AV (directionnel) ou soit pour un montage AR (traction).

Tib a écrit : ↑

lun. janv. 07, 2019 3:22 pm

J'ai remplacé le câble d'origine par un câble standard (acheté chez Décathmon). J'ignorais la différence de diamètre. Pour autant j'utilise ces câbles depuis des lustres.

Sinon au départ j'ai vraiment un souci de shifting : selon le réglage, soit les vitesses montent bien mais descendent mal, où descendent bien mais montent mal. J'ai donc un souci de cheminement du câble.

Essaie un câble SRAM de 1.1mm...

@Pat2A : il y a bien une indication de sens de montage sur le flanc.

@faber : je vais faire ça, merci.

Tib a écrit : ↑

lun. janv. 07, 2019 4:51 pm

: il y a bien une indication de sens de montage sur le flanc.

Bien oui,il ne peut pas y avoir d'erreur en suivant la flèche inscrite "rotation".

Tib a écrit : ↑

lun. janv. 07, 2019 11:08 am

pneus Racing Ray

Pas de difficulté à le monter sur la jante ?

J'ai dû forcer un peu plus qu'avec le Racing Ralph, mais j'ai réussi sans trop de mal à le monter sans outil.

Ok,cela correspond à peu près au dire d'un pote avec un montage sur une Roval carbone.

Idem montage et démontage à la mano sans soucis.

https://www.chainreactioncycles.com/mob ... 22319?mx=a
Pour avoir un parktool et celui ci, pas d'intérêt à casser le co ton pour un Parktool.

Étonnant que tu n'ai pas cet outil, c'est un "basique" de la caisse à outils.

A++

Pour un mec qui sort sans chambre à air, ça te surprend ?