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Voici mon montage tout rigide actuel, sur base d'un cadre Specialized Epic HT S-Works en taille L. C'est un vélo que j'utilise l'hiver (soit de septembre à juin) sur des terrains peu exigeants techniquement (forêt de Montargis, randos en Île de France, donc terrains peu pentus et peu caillouteux), d'où le montage extrême et certains choix techniques (presque) assumés (roues, pneus, disques de freins).

J'avais hésité à monter un gravel vu l'usage auquel le vélo est destiné, mais j'ai préféré rester sur un VTT pour plusieurs raisons :
- la largeur des pneus et le confort induit
- la position de pilotage avec la maniabilité d'un cintre large
- la possibilité de pouvoir intervertir facilement certains équipements entre mes 2 vélos
- la crainte de crever trop fréquemment sur les silex du coin avec des pneus de CX

J'avais auparavant un Niner Air9 RDO 2014 que j'aimais bien, mais que je trouvais raide. J'avais envie de changer pour plus moderne, plus léger et plus dynamique. Le Specialized remplit parfaitement son office : le cadre offre un réel confort même en tout rigide, bien aidé par le diamètre de tige de selle, sa légèreté n'entache en rien sa nervosité. C'est une vraie boule de nerfs maniable, explosive, idéale pour des sorties sur terrain souple de 3 heures maximum. Pour ne rien gâcher, la géométrie du cadre est parfaite pour moi.



Le détail du montage avec les poids vérifiés par mes soins :



Vos remarques et critiques sont les bienvenues.

Tib a écrit : ↑

mar. févr. 06, 2018 5:10 pm

........ je suis en attente de réception des roues Asterion, visibles sur Vojomag (en bas de page).[/i]

J'ai pu avoir ces(ses) roues en main à Vélofolies et j'avoue qu'au delà du poids intrinsèque, les cercles sont de toute beauté, la fibre/la finition de surface est vraiment particulière. Ni 3k/12 ou UD, le twill ne passera pas inaperçu. Gageons que le coté dynamique ce soit aussi exceptionnel. Vivement que tu les roules !

Des roues de salon en quelque sorte ... Hum hum ...

A ce poids,si vraiment le ramage se rapporte au plumage,ça doit être extraordinaire de roules ces roues...

je cherché ton ancien poste, tu l'avais supprimé? ca doit bien envoyer avec ces roues!!

Sublime !

delichoc45 a écrit : ↑

mar. févr. 06, 2018 6:41 pm

je cherché ton ancien poste, tu l'avais supprimé?

Saison 2

Ta tds t'apporte un peu de flex ?

Sincèrement, je suis extrêmement surpris par le compromis confort / rigidité des périphériques Darimo. Je vais attendre d'avoir roulé une saison entière pour me prononcer définitivement, mais :
- tout en étant plus léger que l'Easton EC90, le cintre Darimo est sensiblement plus rigide
- tout en étant très légère, la tige Darimo est très confortable, sans que je n'aie entendu jusque-là le moindre craquement suspect (là où mon ancienne Ax Lightness me gratifiait dès le premier roulage de craquements sinistres)

Je pense que l'essentiel du gain de confort est apporté par la tige de selle plutôt que par le cadre. En tout cas à l'usage, le gain de confort est très sensible. Pourtant, je roule actuellement avec des roues carbone alors que je roulais sur mon Air9 avec des roues aluminium.

Content de voir la saison 2 plus calme j espère ....

Lafoy a écrit : ↑

mar. févr. 06, 2018 8:26 pm

Content de voir la saison 2 plus calme j espère ....

On va faire en sorte

Toujours pas de petites vis nylon pour boucher les trous du porte bidon ?

Bluffant ce montage !!!

Quitte à pousser l'optimisation, as tu vraiment d'un disque en 180mm devant vu l'orientation du vélo ??

J'ai choisi de garder un disque de 180 mm pour pouvoir intervertir facilement les roues entre le Specialized et le Niner. Mais le fait est, un disque de 160 mm suffirait amplement pour l'usage que je fais du vélo. Il y aurait une petite vingtaine de grammes à gagner dans l'opération je pense (gain sur le disque et l'adaptateur).

Ceci dit, si ça se trouve le freinage en 180 mm avec le rotor Ashima doit être aussi puissant qu'en 160 mm avec un rotor Magura...

Déjà dit mais, quel assemblage de fou !! Ca doit charcler dans les singles...

Dès que le printemps pointe le bout de son nez, faut absolument que je vienne rouler en forêt de Marly (ou ailleurs) avec Phil et toi. Depuis le temps...

Ce matin c'était comme ça :

Rendez-vous en mai pour avoir qqch de sec

Dementia a écrit : ↑

mer. févr. 07, 2018 10:45 am

Ce matin c'était comme ça :

Rendez-vous en mai pour avoir qqch de sec

Si ça pouvait rester comme ça jusqu’à dimanche , le fiston serait au ange, il n’a jamais roulé dans la neige.

Tib a écrit : ↑

mer. févr. 07, 2018 10:34 am

Dès que le printemps pointe le bout de son nez, faut absolument que je vienne rouler en forêt de Marly (ou ailleurs) avec Phil et toi. Depuis le temps...

Oui !!

+1 pour le retour saison 2 !
le poids des roues :-))

Petite question au sujet des roues : on est d'accord qu'elles ne sont pas encore visibles au catalogue sur le site web d'Asterion ?
Sinon ça a l'air d'être une tuerie... Le prix aussi malheureusement :-(

En effet, Asterion propose les F-One en version catalogue avec des moyeux Aivee Edition One et des rayons CX-Ray. Pour autant, tu peux leur demander à peu près le montage que tu veux. Asterion est d'ailleurs en train de créer un service dénommé L'atelier pour les commandes spéciales.

quelle est la limite de poids pour les F-ONE ?
je suis admiratif et en meme temps dubitatif.
C'est beau (très beau même), mais à un tel poids peut on rouler sans arrière pensée ?

Tidim a écrit : ↑

jeu. févr. 08, 2018 11:19 am

quelle est la limite de poids pour les F-ONE ?
je suis admiratif et en meme temps dubitatif.
C'est beau (très beau même), mais à un tel poids peut on rouler sans arrière pensée ?

de ce que j'ai compris les seules limites sont liées a un calcul savant de relativité des retards aéronautiques

blague a part c'est bluffant comme montage

Sur le site d'Asterion, je n'ai pas vu de limite de poids indiquée, mais j'ai peut-être manqué une info.

Rouler avec ce type de matériel sans arrière-pensée, vaste débat. Paradoxalement, je me sens davantage en confiance avec le cintre Darimo à 89 grammes qu'avec l'Easton EC90 à 123, par exemple.

Je redis ce que j'écrivais en début de sujet : je roule en forêt de Montargis et en Ile de France sur des terrains à mi-chemin entre cyclocross et VTT. Je n'irais pas rouler sur les sentiers de la Transvésubienne avec ces roues. Mon usage avec ce vélo n'est pas représentatif d'un usage en vrai VTT.

Tib a écrit : ↑

jeu. févr. 08, 2018 11:40 am

je me sens davantage en confiance avec le cintre Darimo à 89 grammes qu'avec l'Easton EC90 à 123, par exemple.

Pourquoi ?