Cannondale Scalpel SE, 29", 2018 (objectif 10.5 kg)

[luzzi]

Bonjour à tous,

après avoir roulé sur un Scott Spark RC, j'ai voulu un spad moins exigeant, une géométrie plus cool et des suspensions avec un setting mieux adapté. L'idée était d'avoir un vélo efficace, fait pour rouler longtemps ! Pour une utilisation en rando sportive / marathon, le nouveau Scalpel SE 2 m'a semblé parfait avec ses 115mm de débattement à l'arrière et 120mm à l'avant. Mon choix s'est orienté vers Le SE 2, qui est livré avec une fourche Fox 34 !!!... J'avoue avoir gambergé: NO LEFTY !

[luzzi]

Après réception, tout s'est compliqué... Au niveau du poids: 12.65 kg (sans pédale) en taille M ....
La cure d'amaigrissement s'est donc imposée d'elle-même, l'objectif étant d'atteindre les 10.5 kg avec pédales.

L'idée:
- une bonne paire de roues alu + pneus beaucoup plus light / montage tubeless + disque en 160 MM,
- périphériques light, exit la TDS suspendue !
- transmission Sram Eagle XX1.

[francky94]

Hello,

Beau vélo, j'ai failli craquer sur lui en le voyant dans le magasin mais finalement non :
- je voulais pas un vélo tout noir
- difficile de gagner du poids sans "taper dans du lourd" en termes de prix
- rayonnage spécifique à l'arrière qui oblige à passer par un montage artisanal
- plateaux spécifiques (Offset de je-sais-plus-combien car le cadre du Scalpel est asymétrique) donc plus durs à trouver (et donc potentiellement plus chers...)

En gros, il me serait resté que le cadre et la fourche d'origine... Donc je me suis dit "tant qu'à faire, prends un kit cadre avec de la couleur"

Je te souhaite un bon allègement que je vais suivre de près

[machfive]

Hello Luzzi,

Voila un vélo qui change du quotidien avec sa géométrie différente du Scalpel 100mm et ses débattements av/ar différents.
Ca donne quoi au niveau du comportement et de la prise en main par rapport à ton ex Spark ?

Peux tu mettre la liste des modifs déjà effectuées stp pour nous permettre de suivre ?

[Tib]

Joli montage, je trouve le vélo très élégant, et pour le coup les pneus à flancs beiges lui vont presque bien !

Bonne quête pour atteindre les 10,5 kg. Si tu as besoin de conseils et que ton banquier est philanthrope, je peux t'aider !

[Tom]

Un vélo qui doit être bien plaisant en longues distances en effet.
J'aime assez le mélange brillant/mate sur le cadre.
est ce qu'il y a un axe de 30 sur ce pédalier ? je ne connais pas trop. on dirait un tool logé dans l'axe.

[francky94]

Axe BB30 cher à Cannondale.
Le pédalier SRAM GX <=> Truvativ Descendant <=> Truvativ Stylo est visuellement assez différent entre axe GXP et axe BB30 :
cf. ici où il a des photos des 2 versions :
https://www.sram.com/truvativ/products/ ... 1x43cg8pve

[luzzi]

Ca donne quoi au niveau du comportement et de la prise en main par rapport à ton ex Spark ?

J'ai roulé le vélo comme présenté plus haut, version catalogue. A presque 13 kg, prêt à rouler, la comparaison est compliquée.
Néanmoins le vélo est super agile, la position est plutôt "assise". La douille de direction fait 110mm au lieu des 95mm du Spark.
Le setting des suspensions est top, l'amortisseur et la fourche sont sensibles. On rentre bien dans le débattement mais de manière très progressive.
Le gros point noir, le poids de la Fox 34.... 1780gr en version Elite contre 1350gr sur la 32 SC de l'année dernière !!! Autre lourdeur, le train roulant: Maxxis en 2,40 à quasi 800gr + chambres + montage ZTR Arch / moyeux Formula (1950grs !!!!) ça plombe vraiment !!!
Dernier point, je ne regrette pas l'abandon de la Twinlock. Tout est plus simple sans ! Bien réglées, les suspensions ne pompent pas. En revanche, aucune différence de sensation entre la position ouverte et intermédiaire sur l'amorto comme sur la fourche...

[luzzi]

J'ai donc démarré les travaux en remplaçant le groupe Sram Gx Eagle par le XX1 Eagle Gold. J'attends toujours le pédalier....il arrive. le Gx est lourd, près de 700gr !
Autre changement (petit deal avec mon boubou), reprise des Maxxis, montage de Python en 2.1 + chambres à air en attendant mon combo roues + pneus ça arrive .
A ce stade, on a perdu du poids: 12,5 kg

[machfive]

J'ai roulé le vélo comme présenté plus haut, version catalogue. A presque 13 kg, prêt à rouler, la comparaison est compliquée.

Tu m'étonnes !

Je viens de me couper un petit doigt,il m'avait dit que tu roulais en version améliorée

Autre lourdeur, le train roulant: Maxxis en 2,40 à quasi 800gr + chambres + montage ZTR Arch / moyeux Formula (1950grs !!!!) ça plombe vraiment !!!

Punaise tu n'as pas de mal à faire mieux sur le train roulant.Quelle est la composition des futures roues ?

En revanche, aucune différence de sensation entre la position ouverte et intermédiaire sur l'amorto comme sur la fourche...

Une idée du problème ?

[luzzi]

Je suis déjà à ma 4ème fourche équipée en FIT 4. C'est récurrent ... entre la position ouverte et intermédiaire, aucune différence. Il n'y a pas vraiment de ralentissement de la compression... Comprends pas

au niveau du train roulant, j'attends mes roues. L'idée, une paire de roues alu, légère, avec un budget "raisonné" paire de ZTR Crest MK3 + Dt Aérolite + moyeux Dt Swiss 240 S Straightpull. J'espère 1450 gr grand maxi.
Pour les pneus, je vais monté les nouveaux Schwalbe Rocket Ron Snake Skin Addix en taille 2.1. il fait 574 gr, c'est parfait. Exit le Python à 767 gr et la chambre à air à 147 gr !!!

[Tom]

Tu restes en 2"1 malgré l'orientation du vélo ?
Je serais passé en 2"25...

[Laurent29p]

Tu restes en 2"1 malgré l'orientation du vélo ?
Je serais passé en 2"25...

+ 1 , le roro à l’avant en 2,25 (654gr) pour une pratique on va dire plus ludique , c’est sans comparaison.

[luzzi]

Effectivement, le 2.25 est plus adapté... J'ai les 2 sections, je vais faire des tests. En 2.1, le gain en terme de poids est vraiment intéressant.

[Tom]

Effectivement, le 2.25 est plus adapté... J'ai les 2 sections, je vais faire des tests. En 2.1, le gain en terme de poids est vraiment intéressant.

Le gain en efficacité est plus important que le gain de poids dans ce cas de figure.
À moins de rouler sur des terrains peu exigeants.

[luzzi]

Après la transmission, je me suis attaqué aux périphériques.
L'idée était de vite remplacer la TDS suspendue: 648 gr !







J'ai opté pour une tds générique droite (carbone / visserie titane / 31.6 x 400) et du cintre Enve mini Rise en 740 mm. J'ai abandonné le cintre Alu Cannondale en 760 mm de 1ère monte. Je testerai un cintre plat carbone générique pour la différence. A voir.



Côté selle, exit la Fabric Scoop rails titane (268 gr). Elle pars sur mon Sobre. Arrivée de mon Antares Carbone.

[luzzi]

Les poignées d'origine (100 gr) sont changées par des Neatt (peu chères - marque Alltricks). Elles sont très confortables et épaisses.
La potence du moment a suivi... Lyti, biensûr ! Je suis passé en 70mm au lieu des 60mm Cannon' (105 gr).
...Un petit capot carbone, visse en or qui claque et le poste de pilotage est ok !

[francky94]

Je viens de remarquer : Bizarre que ce soit marqué "Scalpel SI" au lieu de "Scalpel SE" sur le top tube...

[machfive]

Oui les Ricain ne sont pas difficiles pour ce qui est des appellations..

Je suis passé en 70mm au lieu des 60mm Cannon' (

Tu es sur une taille M apparemment ?

[luzzi]

1m 76: taille M, potence 70mm + tds droite. De cette manière je trouve le vélo plus dynamique.

[Laurent29p]

Effectivement, le 2.25 est plus adapté... J'ai les 2 sections, je vais faire des tests. En 2.1, le gain en terme de poids est vraiment intéressant.

Le gain en efficacité est plus important que le gain de poids dans ce cas de figure.
À moins de rouler sur des terrains peu exigeants.

De plus autant 120/130 gr sur la roue arrière peuvent se sentir au niveau du rendement , autant à l’avant le surpoids est largement contrecarré par le surplus de confort et surtout d’adhérence à l’avant

[Dementia]

Après, adhérence et Rocket Ron ne sont pas forcément conjugables

[Tib]

Tout dépend de la finesse du pilotage.

[Dementia]

Tout dépend de la finesse du pilotage.

Oui, c'est exactement ça. Deux options avec ce pneu :
- soit tu ne roules pas assez vite
- soit tu perds l'avant

[lebad]

Tout à fait d'accord !