LEON SEMITA 29" Boost ~9,6kg

[ubo]

C'est du dimensionnement ça se calcule
Par contre il faut connaître les caractéristiques de base des matériaux utilisés ce qui est impossible avec les productions chinoises

[Lafoy]

ce conseil de Léon m’étonne beaucoup.

Sans vouloir le contredire (c'est lui le pro et je n'ai pas son expérience en la matière),je vais gratter un peu au prochain discourt.

Pour le coup, sur l expérience du titane, et aussi en tant que professionnel , je crois que rogntudju a toutes les compétences ( j en suis même sure ) et je partage entièrement son avis , et comme le dit ubo , correctement dimensionné tu obtiendra le comportement que tu désire avec du titane ou du carbon ....

[Rogntudju]

Non je n'ai pas de compétence pointue d'un point de vu technique, juste du ressenti et un peu d'expérience sur le matériau titane. Mais je suis curieux de connaitre les véritables motivations conduisant Léon à déconseiller le titane sur les périphériques.

Brider le poste de pilotage et l'assise, je peux l'entendre, c'est une question de ressenti et de préférence au roulage à laquelle, personnellement, je ne suis pas spécialement sensible (la preuve j'ai beaucoup de MCFK). Brider pour "ressentir au maximum la réactivité du travail des tubes" du cadre, c'est, je vais rester politiquement correct, une blague. Disons que c'est davantage l'apanage d'un géant du cycle cherchant à écouler ses nouveautés annuelles via un discours marketing convenu et rebattu (genre Spé). Venant d'une petite marque proposant des cadres titane, c'est assez inhabituel. M'enfin chacun voit midi à sa porte, il y a peut être de bonnes raisons...

Je ne suis pas le seul surpris par cette sortie, mais venant de l'homme derrière Léon qui a, semblet-t-il, une belle expérience, cela attise la curiosité.

[machfive]

C'est du dimensionnement ça se calcule

Je sais seulement que l'épaisseur des tubes utilisés est de sept dixième.

Pour le coup, sur l expérience du titane, et aussi en tant que professionnel , je crois que rogntudju a toutes les compétences ( j en suis même sure ) et je partage entièrement son avis , et comme le dit ubo , correctement dimensionné tu obtiendra le comportement que tu désire avec du titane ou du carbon ....

Cette phrase est que de bon sens.

Mais comme souvent,des gens de même métier ne seront pas forcément d'accord sur les mêmes points.
On connait tous cela,ce serait trop facile...

[Dementia]

Ton cadre et en 0.7 partout ?
As tu le plan ?

[ubo]

Il faudrait plutôt dire "le cadre est théoriquement en 0,7"

[machfive]

Ton cadre et en 0.7 partout ?

Au moins les tubes de grosses sections.
Pour le reste,je me renseigne.

As tu le plan ?

Oui j'ai ça,mais c'est celui avec les passages en internes alors que mon cadre est avec passages externes.
Il y a eu confusion a un moment.Je dois recevoir le bon plan sous peu.

[Tib]

Vous n'avez pas peur de recevoir le cadre du copain avec toutes ces commandes simultanées ?

[machfive]

Déconne pas,en voici un qui cherche justement son propriétaire

[Tom]

...
je partage entièrement son avis , et comme le dit ubo , correctement dimensionné tu obtiendra le comportement que tu désire avec du titane ou du carbon ....

Corrigez moi mais n’est-on pas limité à double ou triple buted côté tubes alors qu’en plastique les lais se déposent au bon vouloir du concepteur ?
Je ne hiérarchise aucunement, pour autant les réglages comportementaux inhérents à la matière sont forcément restreints.

[Pat2A]

On doit être un peu limité aussi en longueur de base avec le système de plaque d'amortissement?
Quelle est la longueur minimale possible des bases sur ce vélo? Disons pour laisser la place à du 2.25"...

[petitfilou]

On doit être un peu limité aussi en longueur de base avec le système de plaque d'amortissement?
Quelle est la longueur minimale possible des bases sur ce vélo? Disons pour laisser la place à du 2.25"...

435 pour le mien.

[Lafoy]

Oui base 435 pour pneus de 2,35 en 29, les haubans sont déjà suffisamment long ....

Tom sur le titane tu peux jouer sur
-le type d alliage (3/2.5; 6/4 principalement pour le cycle), le grade
La forme des tubes, par hydro-formation ? Helix chez lynskey.
Le diamètre des tubes, et leur épaisseur
L épaisseur variable comme tu le cite en double butted, ( triple je ne sais pas si cela se fait en titane )

Cela fait quand même pas mal de possibilités, mais biensur le composite paraît plus malléable , bien que certains softail en carbon avait une nette tendance à la casse....

[Dementia]

triple je ne sais pas si cela se fait en titane

oui, ca se fait

[Pat2A]

On doit être un peu limité aussi en longueur de base avec le système de plaque d'amortissement?
Quelle est la longueur minimale possible des bases sur ce vélo? Disons pour laisser la place à du 2.25"...

435 pour le mien.

Merci.
Ca va , ça reste correct pour un FS.

[machfive]

Tiens donc Sylvain,nos cadres sont cousins

"Transparent, Leon Cycles communique facilement sur les origines de ses cadres. Les tubes proviennent de chez le géant mondial Timet, un fournisseur que Leon Cycles partage avec des marques comme Moots et Lynskey. C'est flatteur alors pourquoi le cacher. Les tubes double butted Ti3Al2.5V sont soudés en Asie dans les mêmes ateliers que les Lynskey".

Source: VDR

[machfive]

Ton cadre et en 0.7 partout ?

je suis curieux de connaitre les véritables motivations conduisant Léon à déconseiller le titane sur les périphériques.

Voici:

Bonsoir Frédéric,
Les tubes sont en double butted 0.9/0.7/0.9. sauf base et haubans en tubes constants. Les périphériques en titane ont la même résonance que le cadre et engendrent un comportement flou surtout dans mon cas où l'on choisit le diamètre des tubes pour le client. Nous ne sommes pas dans une logique d'apporter du confort à un vélo de série dont les tubes ne sont pas forcément appropriés.
Pour rappel, la rigidité augmente au carré du diamètre.
Bien à toi,
David

[Rogntudju]

[machfive]

Ce n'est plus un sourire là,c'est une extase....!

[coureur]

Les périphériques en titane ont la même résonance que le cadre et engendrent un comportement flou surtout dans mon cas où l'on choisit le diamètre des tubes pour le client. Nous ne sommes pas dans une logique d'apporter du confort à un vélo de série dont les tubes ne sont pas forcément appropriés.
Pour rappel, la rigidité augmente au carré du diamètre.
Bien à toi,
David

Et bien, quels arguments scientifiques ! ça fait peur...

[ubo]

Je pense qu'il faut se concentrer maintenant sur la qualité du montage plutôt que de divaguer sur les "arguments" pseudo technicofarfelu du vendeur.

[Tom]

Je pense qu'il faut se concentrer maintenant sur la qualité du montage plutôt que de divaguer sur les "arguments" pseudo technicofarfelu du vendeur.

Ah zut, moi qui voulais suggérer l’utilisation des patchs Axxios pour éliminer les vibrations floues dues au titane...

[machfive]

En attendant,merci à ceux qui ont répondus à ma demande de recherche de potence en 10°/90mm alu
Mais il y a pas eu beaucoup de proposition,donc si des idées vous trottent encore dans la tête,merci.

[Tib]

La 3T MTB Pro est dispo en 85 mm / 10°.

Je le redis, mais la Easton EA90 est dispo en 90 mm / 10°. Tu peux espérer environ 110 grammes avec 6 vis titane.

La Pro PLT est également dispo en 90 mm / 10°.

Parmi celles-ci, mon maître choix serait l'Easton, à la finition vraiment correcte et à la rigidité parfaite.

[Dementia]

Rien à rajouter, je faisais le tri sur le même site au même moment.