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Si vraiment tu veux chercher les derniers grammes, il y a ça, sachant que seul le cap côté air sera utile... m'enfin je ne pense pas que ce soit dans l'esprit d'Ubo...

Tib a écrit : ↑

dim. janv. 07, 2018 6:24 pm

Si vraiment tu veux chercher les derniers grammes, il y a ça, sachant que seul le cap côté air sera utile... m'enfin je ne pense pas que ce soit dans l'esprit d'Ubo...

Oui c'est prévu avec le token en carbone aussi.

Moins cher chez duligh Tib
Tu as une réf un lien sur le token Pat ?

Sur la page FB de HOPP carbon parts.



Edit: il faut faire quoi pour que la page FB s'affiche ici ?

Je pensais que tu parlais de la marque token pas de la pièce
Un truc en carbone pour remplacer une pièce élastomère !?? Y'a pas quelquechose qui te choque ?!

ubo a écrit : ↑

dim. janv. 07, 2018 7:36 pm

Je pensais que tu parlais de la marque token pas de la pièce
Un truc en carbone pour remplacer une pièce élastomère !?? Y'a pas quelquechose qui te choque ?!

De quel élastomère parles-tu ? Les tokens sont en plastique.
Le token en carbone en remplace deux en une seule pièce.

Ah ok

As-tu déjà testé des rotors Ashima ? Par rapport à tes Storm SL, il y a moyen de gratter 50 grammes à peu de frais.

Tib a écrit : ↑

dim. janv. 07, 2018 8:43 pm

As-tu déjà testé des rotors Ashima ? Par rapport à tes Storm SL, il y a moyen de gratter 50 grammes à peu de frais.

En montagne, ils sont vraiment moins bien que les Storm. Bruit, sensations au levier et puissance moindre sont les principaux griefs.

Vu comme ça, en effet...

Déjà testé, triple bof

coureur a écrit : ↑

dim. janv. 07, 2018 8:57 pm

Tib a écrit : ↑

dim. janv. 07, 2018 8:43 pm

As-tu déjà testé des rotors Ashima ? Par rapport à tes Storm SL, il y a moyen de gratter 50 grammes à peu de frais.

En montagne, ils sont vraiment moins bien que les Storm. Bruit, sensations au levier et puissance moindre sont les principaux griefs.

+1

Peux-tu me rappeler quel est le backsweep de ton cintre NU stp ?
Cintre qui est devenu introuvable..

Sur les rotors Ashima : j'ai envie d'essayer malgré tout, chez moi c'est tout plat donc sur le tout rigide je pense que ça ne posera pas de souci au freinage. En revanche, je ne monterais pas ça sur un vélo pour rouler en montagne en effet.

Sur les produits New Ultimate, @bass m'expliquait il y a quelques mois que c'est compliqué d'avoir de la visibilité sur les arrivages avec eux, ils semblent produire par à-coups. C'est dommage, parce que je trouve leurs produits très qualitatifs.

Tib a écrit : ↑

lun. janv. 08, 2018 10:35 am

Sur les produits New Ultimate, @bass m'expliquait il y a quelques mois que c'est compliqué d'avoir de la visibilité sur les arrivages avec eux, ils semblent produire par à-coups. C'est dommage, parce que je trouve leurs produits très qualitatifs.

Je confirme car posé une alerte disponibilité pour une TDS en 30.9 depuis des mois déjà

Pour les rotors ashima : oui ça la fait dans les conditions d'utilisation adéquate. Dans la vienne que tu connais je pourrais très bien rouler avec cela.
J'ai juste pas envie de me casser la tête et me poser des questions chaque fois que j'emmène le vélo sur d'autres terrains de jeu.

Oui dommage pour NU je trouves qu'ils occupent un espace entre les marques très haut de gamme produits light et prix super élevés et des marques plus généralistes prix moyen mais pas toujours bien placées côté poids.

Après peut être que Bastien a intérêt de pas trop s'énerver sur cette marque et proposer ses produits a la place. ...

Perso, vu que je ne roule pas, je peux monter des pièces légères qui ne font pas le job. C'est le gros avantage.

Tib a écrit : ↑

lun. janv. 08, 2018 10:35 am

Sur les produits New Ultimate, @bass m'expliquait il y a quelques mois que c'est compliqué d'avoir de la visibilité sur les arrivages avec eux, ils semblent produire par à-coups.

Chez Bass mais aussi sur les autres sites.C'est pénurie complète,dommage..

ajout pneus / câblerie

Ajout poids fourche préparée, pivot non coupé

Merci à shift up pour la réactivité (ils ont reçu la fourche ce matin)

Joli poids La Fourche shift up

Tu peux détailler le type de préparation? Es ce vendu uniquement pour alléger ou es ce aussi une optimisation du fonctionnement?
J ai lu à plusieurs reprise que les pilote léger ( en masse) avait du mal à régler correctement cette fourche ( Jeff a confirmé ici d ailleurs )

Les 1350 grammes de la fourche c'est préparée pivot non coupé ? Avec ou sans axe ? Si c'est sans axe, ça n'est pas "beaucoup" comme poids ? J'avais en tête plutôt 1310 ou 1320 grammes...

J'adore la photo de la fourche sans le guide durit pour passer sous les symboliques 1300g

Pardon, j'ai regardé ton tableau sans voir les photos sur balance.

Donc c'est poids pivot non coupé sans axe ni étoile ni cône de direction ? Chouette poids.

Le guide est chez moi
Oui tib le poids du tableau était estimé
Le poids sur balance est pivot non coupé, sans étoile, sans rien. Pas mal je trouve
J'espère gratter encore 30-50gr avec le pivot coupé
Shift m'a demandé quelques infos pour le réglage de la cartouche, il y'a une préparation comprise dans le prix de vente.