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Présentation du montage de mon nouveau projet, le sujet sera mis à jour en fonction du montage qui devrait se dérouler sous 3-4 semaines

Tableau récapitulatif




Détails

Cadre :

Cadre Lynskey PRO29, taille S





jeu de direction :

Mix coupelle supérieure Yuniper / coupelle inférieure extralite



expandeur + capuchon +vis



Axe arrière :



Roues & pneus:

Montage artisanal / moyeux tune king-kong en standard 15x110 à l'avant et 12x142 à l'arrière / Jantes LB flyweight 32t / rayons sapim Xray ligaturés







rara snakeskin 2.1

roro liteskin 2.1



Fourche :
fourche fox boost SC perf




Avec préparation pivot non coupé



pivot coupé à 171mm



axe kabolt



Freinage :

MT8 (avec patte et visserie)



disques storm SL (avec visserie)



pédalier avec plateau absolute black (36d), axe, rondelle de compression, protège manivelles et pédales (182 gr)

soit 472 gr sans pédales



tige de selle carbonice 27.2x370mm



compteur complet

Sortie normande

Tien tien voici le bête !

ubo a écrit : ↑

ven. janv. 05, 2018 5:07 pm

moyeux tune en standard 15x110 à l'avant et 12x142 à l'arrière / Jantes LB flyweight

King/kong les moyeux ?
Combien de trou ?

machfive a écrit : ↑

ven. janv. 05, 2018 5:15 pm

Tien tien voici le bête !

ubo a écrit : ↑

ven. janv. 05, 2018 5:07 pm

moyeux tune en standard 15x110 à l'avant et 12x142 à l'arrière / Jantes LB flyweight

King/kong les moyeux ?
Combien de trou ?

oui king kong "classique".
32 si on ne m'a pas menti !

Les jantes sont ultra légères, mazette !

Oui,peut-être pas très larges !?

machfive a écrit : ↑

ven. janv. 05, 2018 6:31 pm

Oui,peut-être pas très larges !?

Ajout Géo des jantes dans le sujet

machfive a écrit : ↑

ven. janv. 05, 2018 6:31 pm

Oui,peut-être pas très larges !?

22mm il me semble

ubo a écrit : ↑

ven. janv. 05, 2018 7:35 pm

machfive a écrit : ↑

ven. janv. 05, 2018 6:31 pm

Oui,peut-être pas très larges !?

Ajout Géo des jantes dans le sujet

Une connaissance roule avec ces cercles, c'est bien rigide selon lui.
22 de large, du "classique"
C'est ton combientième Lynskey Sylvain ?

3 ieme, j'aime bien leurs produits

J'ai du mal avec la forme torsadée des tubes. Mais c'est encore un chouette montage que tu nous prépares !

On a parlé de ces jantes sur le post dédié...
En 32 rayons sur un semi-rigide, ça va être très très viril.

Au vu de la conception, ce cadre risque d'être très rigide. C'est ce que tu recherches ?

Pour avoir eu les modèles en 32 mais lourdes (365) pendant 2 ans et celles ci en 28 rayons pour 283 grs, j'ai trouvé un poil de souplesse vs les lb classiques, mais ça reste rigide même en 28, ça ne m'a pas changé, juste l'impression d'un chouille de confort, qui ne vient peut être même pas des roues.
Après ce n'est peut être pas mesurable à la main, mais à la sensation, le rayonnage sur les 28 que Jeff a monté me semble plus tendu.

Envoyé de mon PRA-LX1 en utilisant Tapatalk

Douille de 44 & pas de Lefty... tu vieillis

à contrario le cadre sera aussi confortable qu'un alu, étrange.
La jonction base/hauban gauche & son renfort ne laissent pas présager bcp de flex.

Ne les écoute pas Sylvain, tu sais très bien ce que titane bien construit veut dire...
Enfin un montage fiable qui promet...

histoire de laisser les apriori de côté et de revenir à des choses plus factuelles, ajout des photos de la fourche + JDD. Elle est partie en préparation shift up ce matin

Maintenant qu'il existe plusieurs préparateurs de renom, qu'est ce qui a fait pencher la balance pour Shift-up plutôt qu'un autre ?

coureur a écrit : ↑

ven. janv. 05, 2018 9:44 pm

Ne les écoute pas Sylvain, tu sais très bien ce que titane bien construit veut dire...
Enfin un montage fiable qui promet...

C'est sûr que c'est autre chose que mes vélos de salon !

La forme des tubes est simplement décorative ou est-ce censé apporter quelque-chose du point de vue du comportement ?

Dementia a écrit : ↑

sam. janv. 06, 2018 12:33 pm

Maintenant qu'il existe plusieurs préparateurs de renom, qu'est ce qui a fait pencher la balance pour Shift-up plutôt qu'un autre ?

C'est la France mon cher Hubert, celle de René Coty, notre Raïs à nous !

Tib a écrit : ↑

sam. janv. 06, 2018 12:36 pm

coureur a écrit : ↑

ven. janv. 05, 2018 9:44 pm

Ne les écoute pas Sylvain, tu sais très bien ce que titane bien construit veut dire...
Enfin un montage fiable qui promet...

C'est sûr que c'est autre chose que mes vélos de salon !

La forme des tubes est simplement décorative ou est-ce censé apporter quelque-chose du point de vue du comportement ?

Je te propose de faire une recherche sur les longues pages de calculs et d' échanges papy, 20.100, ... de feu velop, à ce jour je pense que ce n'est pas encore tranché . Pour moi un titane se compose d'un triangle avant très rigide, un boîtier bien bridé et d'un arrière plus soft. Le chouilla ci, le pouillième là , je n'ai pas le temps de m'arrêter la dessus ...
Et effectivement si un français propose des produits intéressants, moins cher qu'un étranger je préfère le faire travailler quitte à paraître asbeen et perdre 15.09684gr .

Okay. L'essentiel est qu'il te plaise. Ça me rappelle un débat sur l'intérêt supposé de l'Exogrid que Titus avait proposé sur certains de ses cadres...

Tib a écrit : ↑

sam. janv. 06, 2018 12:36 pm

coureur a écrit : ↑

ven. janv. 05, 2018 9:44 pm

Ne les écoute pas Sylvain, tu sais très bien ce que titane bien construit veut dire...
Enfin un montage fiable qui promet...

C'est sûr que c'est autre chose que mes vélos de salon !

La forme des tubes est simplement décorative ou est-ce censé apporter quelque-chose du point de vue du comportement ?

Le system Helix permet de rigidifier le triangle avant et en plus en Ti 6/4 ça rigidifie encore plus. Ce vélo a été conçu pour la compétition. Je ne sais plus si c'est ici ou sur véloptimal qu'un forumer en a acheté un et revendu aussitôt car il ne se sentait pas une âme d'athlète. Mais je pense que ubo a du faire son choix en connaissance de cause. Si on a le physique pour l'utiliser alors ça doit être un vrai plaisir.

Oui je crois qu entre le tanasi et autre lynskey ce n est pas un achat à l aveugle, mais c est clairement pas un vélo pour aller chercher le pain, ou alors quand on est très en retard
Finalement Fourche en 44 ou 51?

Lafoy a écrit : ↑

sam. janv. 06, 2018 1:30 pm

Oui je crois qu entre le tanasi et autre lynskey ce n est pas un achat à l aveugle, mais c est clairement pas un vélo pour aller chercher le pain, ou alors quand on est très en retard
Finalement Fourche en 44 ou 51?

Je suis parti sur 44 finalement, d'après le retour de Pat et le tien

Lafoy a écrit : ↑

ven. déc. 29, 2017 1:02 pm

Ubo, pour compléter fort justement ce que te dis pat2a, ce cadre est à la limite d angle de direction pour le choix du déport , tu peux en fait choisir l un au l autre ,
Il faut aussi savoir où tu va utiliser ce vélo et ce que ton terrain de jeux demande le plus (maniabilité / stabilité )
Et aussi où tu es le plus à l aise ? Si tu enchaîne très bien les épingles et n es pas rassuré dans le rapide ou inversement ...

Pour le reach il est assez court et l angle de selle à 73 degré favorie un poids plus sur l arr du vélo et donc au détriment de la stabilité à haute vitesse, sur un angle à 74 et un reach de 2 cm de plus j aurais pris aussi une 51, la j hésiterai, d autant plus quand taille S l empatement est petit .