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Mon occupation pour l'hiver, la préparation de mon vélo de raid sur la base d'un Spark RC Pro 2018.

Rien de bien original, un Spark de plus... Avant de me décider j'ai étudié les génériques Spark like mais aucun modèle ne m'a complètement convaincu et comme les tarifs des Spark 2018 sont un peu plus accessibles, je me suis lancé sur ce modèle.
Le dernier vélo tout suspendu que j'ai eu était également un Spark acheté en 2008, bien sûr en 26" !

Tel que sur la photo entièrement d'origine, il est à 10,9 kg avec les chambres à air, le flasque de cassette et les pédales.
Ci-dessous le détail des poids du montage d'origine, en rouge ce qui devrait être modifié pour arriver à l'objectif de 9,5 kg en version Eagle avec des pneus renforcés en 2.25.

Pour le montage final il ne faut pas s'attendre à de l'exotique... le but étant d'avoir un vélo fiable pour enchaîner les raids montagnards et l'Alps Epic.
En parallèle je vais conserver un de mes semi-rigides génériques plus light !


Cadre avec amortisseur, visserie, patte dérailleur et guide chaine : Scott Spark RC Carbon HMX taille M : 1946g
Blocage suspensions : Scott TwinLoc : 59g
Gaines et câbles blocage suspensions : Jagwire LEX-SL 48cm + 92 cm : 67g

Serrage tige de selle : Scott 31,6mm : 15g
Tige de selle : Syncros FL1.0 Carbon 31.6 x 400mm offset 10mm : 218g
Selle : Syncros XR1.5 rails titane : 241g

Fourche : FOX 32 SC Float Performance Elite FIT4 boost 100mm pivot 158mm : 1319g
Etoile : 10g

Jeu de direction complet : Synchros : 68g
Bouchon + vis serrage jeu de direction : Synchros : 10g
Bague réhausse : Synchros 20mm : 10g

Potence : Syncros XR1.5 70mm -8° : 138g
Cintre : Syncros FL1.0 Carbon 720mm 9° : 185g
Grips : Synchros : 85g

Frein avant : Sram Level TL : 252g
Disque avant : Sram Centerline 6 trous 180mm : 148g
6 vis fixation : acier : 13g
Vis fixation postmount : acier : 21g
Adaptateur : Adaptateur 180mm : 13g

Frein arrière : Sram Level TL : 272g
Disque arrière : Sram Centerline 6 trous 160mm : 117g
6 vis fixation : acier : 13g
Vis fixation postmount : acier : 12g

Shifter : Tigger GX Eagle sans collier : 119g
Pédalier : Sram X1 Carbon Eagle GXP 175mm 32 dents boost : 582g
Boitier de pédalier : Sram GXP pressfit : 91g
Pédales : Look S-Track titane : 232g

Dérailleur arrière : X01 Eagle : 279g
Cassette : GX Eagle XG1275 10-50 : 448g
Chaine : GX Eagle 116 maillons : 251g
Gaine dérailleur + câble : Jagwire LEX-SL 168 cm : 72g

Roue avant : Syncros XR2.0 6 trous 28 rayons boost : 814g
Serrage avant : Fox boost : 77g
Pneu avant : Maxxis Aspen 2.25 EXO 3C maxx speed : 627g
Chambre à air avant : 159g

Roue arrière : Syncros XR2.0 6 trous 28 rayons boost : 958g
Serrage arrière : Scott 171,5 x 12mm : 60g
Pneu arrière : Maxxis Aspen 2.25 EXO 3C maxx speed : 656g
Chambre à air arrière : 159g
Flasque protection rayons : 82g

Beau projet à suivre

Une super base cette version du Spark ! Vivement la suite ...

ça sent la paire de roues de compet' ici...

Tom a écrit : ↑

jeu. nov. 16, 2017 9:26 pm

ça sent la paire de roues de compet' ici...

C'est vrai qu'à la vue du montage d'origine, il y a un peu de marge de manoeuvre ...

Oui les roues d'origine sont bien lourdes (comme quasiment toutes les roues de première monte !)
Rien d'extravagant de prévu comme roues en comparaison des missiles apparus dernièrement sur ce forum je vais rester plus raisonnable, un peu en dessous des 1.4 kg serait déjà bien

Séance nostalgie, mon précédent Spark il y a 10 ans
En dessous des 10 kg, le cadre était plus léger que le Spark RC 2018 ! Il y a beaucoup de choses qui ont changées dans le vtt en 10 ans

Hello,
Beau projet en perspective...pour "s'occuper" cet hiver
Déjà des idées j'imagine pour ce qui va passer de rouge à noir dans ta liste ?


PS : il y a déjà à gagner en coupant le câble de dér ar...

Oui la liste des changements est quasi fixée, il y a déjà certaines pièces que je récupère de mes montages actuels.

Sur ce vélo il y a un point qui m'étonne, c'est la hauteur du poste de direction qui est très bas d'origine malgré les 2 cm de bagues... c'est vraiment un vélo pour des compétiteurs
Pour l'esthétique je ne suis pas fan d'une potence dans le sens angulation positive, je vais donc garder les 2 cm de bague et mettre une potence avec pas trop d'angle, le problème inverse de beaucoup de personnes en 29" !!

Salut Ludo,

le poids de ta Fox est un poids vérifié?
J'envisage de changer la mienne pour gagner du poids et au travers de mes recherches il me semble que seule la factory fasse aux alentours des 1350g. Et non la performance.
Sachant qu'il y a une différence significative de prix je suis à l’affût.
Perso je cherche une 27,5.

Merci d'avance.

Oui c'est le poids vérifié mais ce n'est pas une version Performance normale, c'est une version "Elite FIT4" vendue uniquement avec des vélos de première monte et qui sont identiques aux Factory hormis le traitement kashima sur les plongeurs.
La Performance normale n'a pas la cartouche FIT4 et est plus lourde !
Sur Truc Vélo tu trouves de temps en temps des Performance Elite, j'en ai déjà acheté !

LudoTA a écrit : ↑

jeu. nov. 16, 2017 8:57 pm

Mon occupation pour l'hiver, la préparation de mon vélo de raid sur la base d'un Spark RC Pro 2018.

L'hiver va être long

LudoTA a écrit : ↑

jeu. nov. 16, 2017 11:10 pm

Il y a beaucoup de choses qui ont changées dans le vtt en 10 ans

Espérons que ça se calme,on arrive plus à suivre

Projet intéressant à suivre sinon...

machfive a écrit : ↑

ven. nov. 17, 2017 5:33 pm

Espérons que ça se calme,on arrive plus à suivre

oui et non, les poids et prix baissent, what else ?

Salut Ludo
C'est effectivement un beau projet que j'ai hate de voir
Je travaille sur un projet similaire sur une base Spark WC 2K18 mais en taille L (10,5Kg sans pédales sorti du carton). J'espère atteindre les 9,5Kg aussi (avec pédales).
Je suis en plein montage donc affaire à suivre

Reçu mes jantes Yishun ASD29-30S-XC-SL en 28 trous :
http://www.yishunbike.com/29er-asd-asym ... s_p65.html

En T800, annoncées à 345 +-15g, cool elles sont toutes les deux dans la fourchette basse
Mon choix s'est arrêté sur ce modèle car avec 21mm ce sont les jantes génériques les moins hautes que j'ai trouvées...
Lors d'un précédent essai sur un semi rigide je n'avais pas aimé le manque de confort d'un autre modèle générique plus haut.

Le choix des moyeux n'est pas encore finalisé mais ça sera des moyeux à flasques classiques avec une bonne géométrie et un modèle plutôt fiable donc pas hyper light !

La finition exter UD parait de bonne facture,même chose pour l’intérieur ?

LudoTA a écrit : ↑

ven. nov. 17, 2017 4:16 pm

Oui c'est le poids vérifié mais ce n'est pas une version Performance normale, c'est une version "Elite FIT4" vendue uniquement avec des vélos de première monte et qui sont identiques aux Factory hormis le traitement kashima sur les plongeurs.
La Performance normale n'a pas la cartouche FIT4 et est plus lourde !
Sur Truc Vélo tu trouves de temps en temps des Performance Elite, j'en ai déjà acheté !

Sinon tu prends une sc32 de base et tu met une cartouche shiftup et tu as une fourche à 1315gr. Et préparé à ta demande.

1,429 kg pour ma sc performance "basique" c'est clair que c'est une bonne base pour de l'optimisation

machfive a écrit : ↑

lun. nov. 27, 2017 9:59 pm

La finition exter UD parait de bonne facture,même chose pour l’intérieur ?

Pour faire une vue en coupe je vais attendre de les casser
Ci-joint d'autres photos.
Pour des copains j'ai déjà monté 2 paires de roues avec ces jantes, 1 paire avec la version lourde à 380g 32 trous pour un bûcheron de bon gabarit et 1 paire avec des versions light 326g 24 trous avant et 338g 28 trous arrière pour un usage sportif non casse cou. Les 2 paires ont roulé toute la saison sans soucis.

En pleine réflexion sur un montage de roues pour le même vtt que toi, je me laisserais bien tenter par ces cercles...

Envoyé de mon ONEPLUS A3003 en utilisant Tapatalk

C'est quoi le prix des jantes ? (pas vu sur le site)

340 eur les 2 jantes livrées par XDB (pas de frais de douane).

Quelques news mais le montage n'a pas trop avancé, le vélo n'est pas prêt de rouler avec cette météo

J'ai reçu les moyeux je suis parti sur des Acros Nineteen à flasques classiques, il sont plus lourds que les modèles SP mais un peu rétrogradiste je ne suis pas du tout convaincu par la géométries des modèles SP alors que ces Acros Nineteen ED ont vraiment un super géométrie !
Reste à monter ces roues, je ne pense pas avoir le temps de faire ça avant mars !

Petite question Ludo, j' ai vu que tu changais de potence.
Pour ma part je l ai changé aussi, par contre la piece qui vient au dessus du jeu de direction a la même forme que la potence syncros d' origine et sa ne fait franchement pas top avec une potence ordinaire (ronde).

As tu trouvé cette pièce ? pour ma par je ne l' ai pas trouvé sur le net, a moins d' acheter un jeu de direction complet et de la récupérer, mais bon ...

Oui il faut remettre un cap normal, j'ai ce qu'il faut en stock mais ça se vend aussi sans le jeu de direction :
https://www.bike24.com/1.php?content=13 ... =ahead+cap
https://r2-bike.com/navi.php?jtl_token= ... =ahead+cap

Comme potence j'ai pris une Newmen Evolution SL en 70mm -6° :