HongFu - FM058 - 29" (9,380kg)

[ubo]

Il faut prendre un modèle x12 pour Scott / santa cruz

[ubo]

[zarkath]

pour le pas c'est du 1mm
donc tu as deux possibilité
prendre le shift up en ajoutant 1 ou 2 rondelles de 1mm pour ne pas arriver à fond de filet
sinon bricoler un axe dt swiss format syntace mais il faut bricoler car la portée sur cet axe est conique et il te faut une portée plate
le dt c'est 35€
le shift up 55€
c'est les 2 seules solutions que j'ai trouvé

Sur la page de DT https://www.dtswiss.com/fr/produits/moy ... rws/12-mm/, on voit que les portée sont plates. Le deuxième modèle corrrpsondrait, 162.5 de long.
Et sur ultimebike il y a le modèle correspondant : https://www.ultimebike.com/vtt/roues-et ... gKTO_D_BwE
A moins que la rondelle grise qu'on voit est conique ? et qu'on ne le voit pas sur les photos ?

[ubo]

Je pense que tu as toutes les infos plus haut pour bien faire ton choix.
On stop là la digression sur le sujet de Tom, je vais sortir la hache.

[Tom]

héhéhéhéhéhéhéhé

[Dementia]

La Fox fait vraiment toute fluette, le contraste avec la douille de direction est à mon goût trop important.
La DT lui va beaucoup mieux.

[Tom]

La Fox fait vraiment toute fluette, le contraste avec la douille de direction est à mon goût trop important.
La DT lui va beaucoup mieux.

Le triangle arrière est différent, l'étrier de frein est sur le hauban. évolution pour éviter les soucis que j'ai eu peut-être.. ou ancienne version d'un moule Dengfu

[Tom]

Météo des plus désagréable ce matin.
sols gorgés d'eau, sentiers ravinés et bcp d'arbres au sol, me suis pas éternisé.

[Laurent29p]

Tu seras gentil de nous débarrasser tout ça pour juillet

[machfive]

Ta CB gauche va avoir besoin d'un peu d'entretien

[Tom]

Nouvelle monte pneu (qui a dit moins bling bling?) pour les prochains jours, espérons que ça sèche un tant soit peu..

Marque réputée en CX, ces CLEMENT FRJ (diminutif de l’aéroport de Fréjus) en 2"25 ne sont pas léger, je suis curieux de découvrir leur comportement sur les BiturboRS. De visu les crampons sont assez espacés et la taille suggère un ballon important. Pour l'heure ils se reposent à plat, tendus par une chambre à air pour reprendre forme.

[machfive]

De visu les crampons sont assez espacés

Oui cela est très marqué je trouve.
Ils sont donnés pour quel sorte de terrain ?

[Pat2A]

Ce n'est pas 635g le poids constructeur normalement, à moins que ce soit la version 120tpi à ce poids ?

[Tom]

De visu les crampons sont assez espacés

Oui cela est très marqué je trouve.
Ils sont donnés pour quel sorte de terrain ?

Les descriptions le disent polyvalent. On verra.. je pense que c'est pour sol assez sec.

Ce n'est pas 635g le poids constructeur normalement, à moins que ce soit la version 120tpi à ce poids ?

ça doit être ça.

[tom34]

60 TPI c'est écrit....

[Tom]

60 TPI c'est écrit....

oui, mais est ce que passer de 60 à 120 TPI enlève 80g par pneu ?
ils seraient surement plus léger en 120, mais je ne pense pas autant. Clement a du être optimiste pour le poids "usine".

[Tom]

Ça ressemble au Michelin force XC.
A mon avis dans le gras et encore pire dans la boue,faudra oublier ce genre de pneus.

Tu as surement raison, pour en avoir confirmation il faudra attendre un peu car vu le blanc au dessus de 500m demain sera une sortie Fat.

[petitoinou]

tom
j'ai vu que tu as monté le remote dt coté droite sous le guidon
cela ne gène pas trop pour l’accessibilité du shifter, le pouce n'accroche pas sur le remote?
merci pour ton éclairage car je préférerai le monter sous le guidon et ce n'est pas possible à gauche malheureusement

[Tom]

tom
j'ai vu que tu as monté le remote dt coté droite sous le guidon
cela ne gène pas trop pour l’accessibilité du shifter, le pouce n'accroche pas sur le remote?
merci pour ton éclairage car je préférerai le monter sous le guidon et ce n'est pas possible à gauche malheureusement

Pour faire cohabiter les deux manettes, leurs angles diffèrent : j'actionne le trigger horizontalement d'arrière en avant, et le twinlock verticalement du haut vers le bas. Ainsi même twinlock completement locké le levier reste à 2mm du trigger. Au début je me suis trompé une paire de fois, depuis avec l'habitude plus d'erreurs.
C'est plus propre à l'oeil, mais pas seulement, ne pas avoir à passer le pouce au dessus du cintre permet de mieux le tenir

[petitoinou]

merci pour le tuyau je vais essayer comme cela, car le remote fox ou sram ne m'inspiraient pas trop en terme de qualité j'ai donc pris un dt qui à l'air mieux fini et plus costaud et surtout 3 positions
normalement nos beaux vélos se rencontrerons à ellass

[Tom]

Vous allez être quelques uns sur Elsass'Bike, ça fait plaisir

Détail des leviers :

[splitwee]

merci pour le tuyau je vais essayer comme cela, car le remote fox ou sram ne m'inspiraient pas trop en terme de qualité j'ai donc pris un dt qui à l'air mieux fini et plus costaud et surtout 3 positions
normalement nos beaux vélos se rencontrerons à ellass

Euh les tirages sont sensiblement différents entre les marques!

[Tom]

Euh les tirages sont sensiblement différents entre les marques!

Clair, fourche et amortisseur Dt ou Fox @petitoinou ?

[Jeff]

Euh les tirages sont sensiblement différents entre les marques!

Clair, fourche et amortisseur Dt ou Fox @petitoinou ?

sinon Scott vend son twinlock en pièce détaché, celui qui se met à gauche sous le cintre.

[petitoinou]

bonjour
pour le moment arrière fox ctd (mais je trouve que c'est une daube, je vais le remplacer par un dps quand je le recevrai
sinon à l'avant suntour pour le moment , mais ce sera surement un sid rlc avec cartouche charger 2 ou une fox 32 sc , en fonction de ce que je vais trouver , et surtout à quel prix
pour la course j'ai pris le dt car son tirage est justement compatible avec rs et fox renseignements pris et essais effectués
je sais que scott en fait un mais je n'ai pas réussi à le trouver et comme je n'ai pas de revendeur scott à proximité je me suis décidé pour le dt