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honorable honorable... il y a peu c'était un poids CANON !

Tom a écrit : ↑

lun. févr. 26, 2018 10:35 pm

il y a peu c'était un poids CANON !

Oui,c'est que l'on commence à s'y faire.
Maintenant faut atteindre systématiquement le sub 1.2kg

Fast trak S-Works.

C’est vrai qu’il y a plus léger, mais je me « contenterai » de ça.
Et puis j’aime bien les Lucky Jack, et la marque Duke...

pat49374 a écrit : ↑

lun. févr. 26, 2018 10:55 pm

C’est vrai qu’il y a plus léger, mais je me « contenterai » de ça.

Je charrie,les miennes font 12gr de plus..

pat49374 a écrit : ↑

lun. févr. 26, 2018 10:55 pm

Fast trak S-Works.

Neufs peut-être !?

Je n'ai encore pas pris le temps de monter les miens,ce sera la surprise.

Un nouveau et un usagé, et j’ai eu légèrement plus facile pour le neuf après l’avoir mis un peu sur le radiateur...

Tu vas rouler aussi en Fast Trak ancienne génération ?

J'ai eu un mal de chien à monter mes pneus sur des Duke également.
j'ai appelé JP Racing et il m'a donné un truc... il faut finir par le petit côté de la jante asymétrique à l'opposé de la valve.
Méthode appliquée, c'est nettement plus simple.
C'est de cette manière que tu as procédé ?

pat49374 a écrit : ↑

lun. févr. 26, 2018 10:55 pm

Fast trak S-Works.

C’est vrai qu’il y a plus léger, mais je me « contenterai » de ça.
Et puis j’aime bien les Lucky Jack, et la marque Duke...

Il m'en reste un de FT Sworks en 2.0 ancienne génération, si on se croise jte le donne si cela t'intéresse il a très peu roulé.

mostro1000 a écrit : ↑

mar. févr. 27, 2018 9:42 am

J'ai eu un mal de chien à monter mes pneus sur des Duke également.
j'ai appelé JP Racing et il m'a donné un truc... il faut finir par le petit côté de la jante asymétrique à l'opposé de la valve.
Méthode appliquée, c'est nettement plus simple.
C'est de cette manière que tu as procédé ?

J'ai surtout énormément galéré pour l'avant, et j'ai monté les deux roues par le côté disque...
Si je comprends bien ce que tu dis, mon monteur que je viens de questionner m'a dit autre chose, il conseille de monter les deux tringles côté opposé au disque à l'avant, et côté disque à l'arrière, dû à l'asymétrie de la jante...
Effectivement, ça a été mieux pour l'arrière...

Jeff a écrit : ↑

mar. févr. 27, 2018 9:53 am

Il m'en reste un de FT Sworks en 2.0 ancienne génération, si on se croise jte le donne si cela t'intéresse il a très peu roulé.

C'est super gentil Jeff, ça m'aurait intéressé mais je suis Belge, il y a peu de chances qu'on se croise...

du coup ce sont des roues avec des composants duke mais pas par jpracing au final?

sts a écrit : ↑

mar. févr. 27, 2018 10:14 am

du coup ce sont des roues avec des composants duke mais pas par jpracing au final?

Non un monteur Belge qui se fournit évidement chez Jpracing, qui fait du boulot d'aussi bonne qualité, mais à un prix tout autre...

pat49374 a écrit : ↑

mar. févr. 27, 2018 10:12 am

Jeff a écrit : ↑

mar. févr. 27, 2018 9:53 am

Il m'en reste un de FT Sworks en 2.0 ancienne génération, si on se croise jte le donne si cela t'intéresse il a très peu roulé.

C'est super gentil Jeff, ça m'aurait intéressé mais je suis Belge, il y a peu de chances qu'on se croise...

Roc Ardennes ? y a des chances que j'y sois ma femme est fan des Lacquemants !

Malheureusement non, je travaille ce week-end là...
Ou alors, si ça ne te dérange pas, tu peux me l'envoyer par la poste, et je te payerai ce ça coûtera...

pat49374 a écrit : ↑

mar. févr. 27, 2018 10:08 am

mostro1000 a écrit : ↑

mar. févr. 27, 2018 9:42 am

J'ai eu un mal de chien à monter mes pneus sur des Duke également.
j'ai appelé JP Racing et il m'a donné un truc... il faut finir par le petit côté de la jante asymétrique à l'opposé de la valve.
Méthode appliquée, c'est nettement plus simple.
C'est de cette manière que tu as procédé ?

J'ai surtout énormément galéré pour l'avant, et j'ai monté les deux roues par le côté disque...
Si je comprends bien ce que tu dis, mon monteur que je viens de questionner m'a dit autre chose, il conseille de monter les deux tringles côté opposé au disque à l'avant, et côté disque à l'arrière, dû à l'asymétrie de la jante...
Effectivement, ça a été mieux pour l'arrière...

Je vais essayer d'être clair.
La jante est asymétrique, il y a un côté avec un profil long plat et un profil court haut.
Je n'ai plus en tête les côtés disques AV / AR !!!
J'ai passé les deux tringles par le côté court.
Et contrairement à ce que j'ai toujours fait, j'ai fini de passer le pneu à l'opposer de la valve.

Oui j'ai capté, mais le petit côté n'est pas du même côté à l'avant et à l'arrière ?
Je vérifierai ça tantôt tiens...

Voilà le commentaire de mon monteur :

"Pour les pneus, il faut toujours faire passer les 2 flancs via le + "petit" coté de la jante (puisque celle-ci est asymétrique). Cela correspond donc au côté disque pour la roue arrière et au coté opposé au disque à l'avant.
Pour le gonflage, l'idéal est de ne pas monter au delà de 2,5kg. Mieux vaut donc remettre de l'eau savonneuse sur les flancs et de fait, des pneus froids sont plus difficile à monter"

Non, le petit côté n'est pas du même côté à l'avant et à l'arrière.
Parce qu'à l'arrière, c'est l'emplacement de la cassette qui "dérériore" la géométrie du moyeu.

A l'avant, c'est le côté disque qui déteriore la géométrie.

Donc a l'arrière, le petit côté est côté disque.
A l'avant, c'est l'inverse.
De sorte à avoir environ le même angle de rayon des 2 côtés de la roue par rapport à un plan vertical.

pat49374 a écrit : ↑

mar. févr. 27, 2018 12:44 pm

Oui j'ai capté, mais le petit côté n'est pas du même côté à l'avant et à l'arrière ?
Je vérifierai ça tantôt tiens...

Peu importe, les roues sont démontées quand on passe les pneus
il suffit de vérifier le bon côté de jante pour passer le pneu et le sens de rotation indiqué sur le flanc.
Ton monteur confirme la même chose.

Merci pour ces infos, me voilà un peu plus intelligent...

Oui les roues sont démontées, mais si tu t'échines comme je l'ai fait à monter côté disque à l'avant, c'est vachement plus dur...

Ouais, c'est un peu raide quand on s'y prend comme un bourrin.
J'ai fini le montage avec une paire de gants en cuir, tellement j'avais les mains explosées !!!

mostro1000 a écrit : ↑

mar. févr. 27, 2018 4:00 pm

J'ai fini le montage avec une paire de gants en cuir, tellement j'avais les mains explosées !!!

Je connais ça avec mes Duke de route

Bon en attendant,je viens de lire vos commentaires et enregistre le coup du montage le plus facile sur les SLS.
Merci pour le tuyau..

mostro1000 a écrit : ↑

mar. févr. 27, 2018 12:24 pm

j'ai appelé JP Racing et il m'a donné un truc... il faut finir par le petit côté de la jante asymétrique à l'opposé de la valve.
Méthode appliquée, c'est nettement plus simple.
C'est de cette manière que tu as procédé ?

Le coup du montage sur jantes asymetrique est bien connu... On m'avait déjà donné ce conseil l'an dernier sur ma paire de roues ACSEE qui utilisent les jantes Ryde et je confirme que c'est beaucoup mieux en respectant cette méthode

poilopate77 a écrit : ↑

mer. févr. 28, 2018 10:03 am

Le coup du montage sur jantes asymetrique est bien connu... On m'avait déjà donné ce conseil l'an dernier sur ma paire de roues ACSEE qui utilisent les jantes Ryde et je confirme que c'est beaucoup mieux en respectant cette méthode

Sachant que sur certaines Ryde il y a à peine la place pour le pneu entre le flanc & la valve.
La méthode est assez classique.
détendre les pneus avec une chambre à air quelques jours avant le montage fonctionne aussi.

poilopate77 a écrit : ↑

mer. févr. 28, 2018 10:03 am

mostro1000 a écrit : ↑

mar. févr. 27, 2018 12:24 pm

j'ai appelé JP Racing et il m'a donné un truc... il faut finir par le petit côté de la jante asymétrique à l'opposé de la valve.
Méthode appliquée, c'est nettement plus simple.
C'est de cette manière que tu as procédé ?

Le coup du montage sur jantes asymetrique est bien connu... On m'avait déjà donné ce conseil l'an dernier sur ma paire de roues ACSEE qui utilisent les jantes Ryde et je confirme que c'est beaucoup mieux en respectant cette méthode

J'en conviens, encore faut-il déjà avoir eu des jantes asymétriques pour le savoir
Sinon, c'est assez facile de se planter et de passer du temps en galère.
HS OFF

Voilà, mise à jour du poids...

Prochain objectif, approcher des 9 kgs, et pourquoi pas descendre en dessous...

On veut voir le bike en entier !

Sinon : tds Darimo, passage en 11V, grips en mousse, selle Gelu, pas de porte-bidon...