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Il est temps de présenter mon nouveau projet, et le premier ou j'irai vraiment au fond des choses pour le poids...
Etant un grand fan de spécialized, même si d'autres marques font mieux, ou plus léger, je reste fidèle...
J'attendais beaucoup du modèle 2018, qui ne répond que partiellement à mes attentes, mais la vie étant si courte, il faut si on le peut, pouvoir se faire plaisir...
Depuis des années, je rêve d'un projet sur base de kit cadre, et le monter entièrement de pièces choisies avec soin selon mes goûts, et les poids.
Mais, malgré tous les efforts, il me sera très difficile à mon sens de rentrer dans la charte (9.5kgs) qui est pour moi irréaliste pour un TS de 29"...
En effet, quels vélos sont actuellement capables d'y rentrer ? On a beaucoup trop d'une main pour les compter, on le voit d'ailleurs dans les projets qui sont encore en présentation dans la rubriques "vos montages", il n'y a plus d'activité en ce qui concerne les TS...
Je l'ai déjà dit, mais pour moi un poids de sub 10 complet est déjà une belle performance en TS, mais les règles ont étés définies autrement malheureusement..
En tout cas, même si je n'y arrive pas, j'aurai eu le mérite d'essayer...

Je partirai donc de ce kit cadre qui est en commande :




La liste des périphériques peut encore varier de très peu, en tout cas pour ce que je n'ai pas encore reçu comme pièces.
Et je modifierai pour donner progressivement les poids de chaque pièce quand elle sera pesée par mes soins.

- Cadre Specialized S-Works 2018 taille L avec amortisseur et brain et collier tige de selle : 2075g
- Fourche Rock Shox SID WC brain pivot carbone offset 42 mm : 1482g
- Tige de selle Darimo T2 25 mm recul 30.9 mm : 108g
- Pédalier XX1 Eagle DUB AXS boost plateau SL 32D noir : 435g
- Shifter XX1 Eagle AXS : 71g
- Dérailleur XX1 Eagle AXS : 377g
- Cassette XX1 Eagle 10-50 rainbow : 364g
- Chaine XX1 Eagle noire : 237g
- Freins Formula R1 racing noirs durite kevlar : 167g+188g
- Disques Magura Storm SL2 180 mm et 160 mm : 120g+100g
- Roues Duke Lucky Jack SLS - Moyeux Duke Mad Max SP - Rayons cx ray : 1220g
- Pneu avant Specialized S-Works 2.0 : 530g
- Pneu arrière Specialized fast trak control 2.0 : 580g
- Cintre Darimo carbon 720mm finition UD mat sticker noir : 96g
- Grips ESI chunky : 68g
- Potence Extralite HyperStem Stealth 6° 80 mm : 69g
- Selle San Marco Aspide 2 carbon Fx open : 120g
- Boitier de pédalier Sram DUB : 72g
- Porte-bidon S-Works : 19g
- Pédales XTR : 309g
- Visserie Titane

La suite bientôt...

Beau projet à suivre !

Concernant la charte, je l'ai déjà dit. Faites des propositions.

Néanmoins je note tout de même qu'il y a des projets sur le forum avec des TS 29 à 9.5kgs ...

Dementia a écrit :Beau projet à suivre !

Concernant la charte, je l'ai déjà dit. Faites des propositions.

Néanmoins je note tout de même qu'il y a des projets sur le forum avec des TS 29 à 9.5kgs ...

Merci

Je l'ai faite la mienne, je trouve qu'il y aurait un peu plus d'animation dans la rubrique "montages"
9.5 kgs c'est super, il y a moyen d'y arriver, mais seulement avec certaines marques, et en "grattant" sur tout, mais en dessous de 10 me semble plus correct, du moins complètement équipé, avec pédales, porte bidon, etc...
Et au final, il n'y en aurait quand même pas tant que ça...
Mais ça nous permettrait de voir et de discuter sur certains bikes qui dans le cas présent, n'ont plus droit à la rubrique, même s'ils sont déjà bien légers...

Enfin, ce n'est que mon avis sur un site que j'apprécie beaucoup, dans le but de le rendre plus constructif...
Un petit sondage peut-être ?

9,5kg c'est jouable mais à gros coup de chéquier et en mettant la fiabilité au second plan. Mon Scalpel est à peine sous les 10 voir au dessus mais pour un usage marathon. Pour les 9.5 il faudrait que je me ruine dans une paire de roues ou que je vire la Lefty !!
On peut couper la poire en deux et proposer 9kg750?!

Envoyé de mon Nexus 5 en utilisant Tapatalk

Avec le Niner je suis à 9,56 support GPS compris avec un montage léger mais fiable selon moi. Les roues sont légères (1360 grammes) mais costaudes, le poste de pilotage est très fiable, le reste du montage classique... il n'y a que la selle (SLR Tekno) qui est fragile sur mon montage, à mes yeux. En tous cas je roule pas trop mal et à ce stade je n'ai rien cassé. Par contre, pour gagner encore là oui je devrais faire des concessions sur la fiabilité, notamment sur les pneus et en claquant 3000€ dans une paire de roues ultra légère.

C'est certain qu'avec l'évolution des pratiques, le 1x12 fait prendre 100 grammes par rapport à du 1x11, et qu'une tige de selle télescopique se paie cher sur la balance (+300 grammes minimum).

Pour revenir à ton montage, très belle base que ce Spe ! J'ai hâte de voir le résultat. Le choix des pièces, la commande, le montage sont les meilleurs moments du projet ! Je n'ai monté que des vélos sur base de cadre ces dernières années, c'est tellement plus sympa !

Pour le poids final, le problème de l'Epic, c'est le brain, dans le cadre et dans la fourche, qui alourdissent quand même pas mal l'ensemble, mais Spé y est très attaché...
Moi même si je suis un inconditionnel du big S, je ne suis pas persuadé qu'on ne pourrait pas s'en passer sans dégrader la conduite du vélo...
Je pèserai la fourche, mais je suis sûr qu'elle doit être bien lourde par rapport à une Fox...

pat49374 a écrit : En effet, quels vélos sont actuellement capables d'y rentrer ? On a beaucoup trop d'une main pour les compter, on le voit d'ailleurs dans les projets qui sont encore en présentation dans la rubriques "vos montages", il n'y a plus d'activité en ce qui concerne les TS...

Mon Spark est à 9,3 avec des pneus à 650g, et j'ai encore de la marge pour descendre sous ce poids sans toucher aux pneus.
Mon sujet fait en effet parti des non actifs dont tu parles mais pas parce que l'objectif n'est pas atteint, me concernant j'ai arrêté les frais pour le moment

J'oubliais : beau projet en perspective !

Superamerican a écrit : Mon Spark est à 9,3 avec des pneus à 650g, et j'ai encore de la marge pour descendre sous ce poids sans toucher aux pneus.
Mon sujet fait en effet parti des non actifs dont tu parles mais pas parce que l'objectif n'est pas atteint, me concernant j'ai arrêté les frais pour le moment

J'oubliais : beau projet en perspective !

Je sais, mais le spark est hors catégorie

Je parlais en général pour les montages...

Et merci

pat49374 a écrit : il me sera très difficile à mon sens de rentrer dans ma charte (9.5kgs) qui est pour moi irréaliste pour un TS de 29"...

+1 si on veut avoir un montage roulable sur les raids montagnard, c'est limite possible mais ça élimine beaucoup de vélos hors Spark.
La charte n'est pas très logique avec les TS 29" carbone, elle autorise seulement 0.5 kg de plus qu'un SR alors que tous les cadres font au minimum 1 kg de plus !
Dans le sens inverse je ne comprends pas pourquoi les cadres titane 29" ont droit de 1.5 à 2 kg de plus que leur homologue carbone... ok les cadres titane sont plus lourds mais pas d'autant !

Puisque le sujet est en mode "on",alors que cela pourri ton post (désolé),je suis partant pour un poids max de 10 kilos pour le 29" tout mou.
Le mien fait 9.63kg avec que du matos fiable et je sais bien qu'il est déjà difficile pour certains sinon moyennent de grosses sommes d'arriver à passer la barre des 10kilos.

Sinon Pat,j'ai hâte de suivre l'évolution du montage de ton spad

Pour avoir eu l epic 2015, c est un excellent choix, avec le retard que Spé a pris sur la concurrence je pense que ce nouveau epic va être terrible.
Concernant le brain, les avis sont mitigés, moi perso sur un xc de 1h30, 2h pas de soucis, par contre sur un marathon la fourche m a toujours tué , par contre l' arrière je trouvais sa top

+1 pour la charte, comme dis LudoTA tout les kit cadre de TS sont souvent 1Kg plus lourd que ceux des SR, il serait assez logique du coup de limité a 10kg.
mon scapel-si carbon1 prêt a rouler est a 10.2kg

Mes chers compatriotes,
Bonjour za toutes et ta tous !

Nous vous avons entendu, la charte va être révisée

Dementia a écrit :Bonjour za toutes et ta tous !

Tiens,ça me fait penser à quéquin

Merci pour vos avis les amis, et la compréhension des modérateurs

Et pas grave pour le "pourrissage", c'est moi qui ai commencé la discussion aussi là-dessus, et ça fait avancer le schmilblick au moins...

mike08 a écrit : Concernant le brain, les avis sont mitigés, moi perso sur un xc de 1h30, 2h pas de soucis, par contre sur un marathon la fourche m a toujours tué , par contre l' arrière je trouvais sa top

L'arrière je trouve ça aussi top, j'ai déjà un Epic 2014, mais je ne suis pas sûr qu'à l'heure actuelle, où on est à la chasse aux gr superflus, ça soit encore essentiel pour le comportement, puisque la concurrence fait d'ailleurs bien sans...
Pour la fourche, on verra, je n'ai jamais roulé avec une équipée du brain...
Je n'étais pas spécialement pour car elle doit être lourde, mais vu que Spé utilise ici un offset spécifique de 42mm, ils la livrent avec le kit cadre puisque pas possible à l'heure actuelle d'en trouver ailleurs...
Et puis au pire, si je n'aime pas, on peut toujours remplacer la cartouche brain par une Shift-Up bien plus légère je pense non ?

L'offset n'est pas si spécifique puisque les châssis Rock Shox sont proposés en 42, 46 et 51 mm d'offset (après pour la dispo, ce n'est pas la même, surtout si on veut acquérir une fourche à vil prix).

Par rapport à la concurrence, un gros avantage que je trouve au Brain, c'est que ça limite le nombre de durits/gaines au niveau du poste de pilotage. Sur un Spark ou un Scalpel, pour peu qu'on ait une tige de selle télescopique, c'est vite la jungle.

teamdindon a écrit :L'offset n'est pas si spécifique puisque les châssis Rock Shox sont proposés en 42, 46 et 51 mm d'offset (après pour la dispo, ce n'est pas la même, surtout si on veut acquérir une fourche à vil prix).

Oui mais l'offset de 42 mm n'est-il pas réservé aux roues de 27.5 ?

Ça présenterait effectivement une certaine logique

pat49374 a écrit :

teamdindon a écrit :L'offset n'est pas si spécifique puisque les châssis Rock Shox sont proposés en 42, 46 et 51 mm d'offset (après pour la dispo, ce n'est pas la même, surtout si on veut acquérir une fourche à vil prix).

Oui mais l'offset de 42 mm n'est-il pas réservé aux roues de 27.5 ?

Bien vu : les fourches 29'' n'ont droit qu'aux offsets de 46 et 51.
cf : https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.net ... _rev_a.pdf
page 25

Petit rappel, l'offset des fourches de 26er était de 39mm et cette valeur à été reportée à l'identique par nos chers constructeurs sur les premiers velos 29er. Et c'est ce qui explique l'immense majeure partie principale du comportement beaucoup trop camionnesque de ces premiers 29er.
Puis les constructeurs ont réfléchi, se sont rappelé du principe du calcul de la chasse, et ont sérieusement augmenté le déport des fourches 29er, pour notre plus grand bien à tous

PapyTA a écrit :Petit rappel, l'offset des fourches de 26er était de 39mm et cette valeur à été reportée à l'identique par nos chers constructeurs sur les premiers velos 29er. Et c'est ce qui explique l'immense majeure partie principale du comportement beaucoup trop camionnesque de ces premiers 29er.
Puis les constructeurs ont réfléchi, se sont rappelé du principe du calcul de la chasse, et ont sérieusement augmenté le déport des fourches 29er, pour notre plus grand bien à tous

Ça je sais bien. Sauf que là, Spé met bien de série une fourche avec un déport de 42 mm sur un 29er.

Ah j'avais zappé l'info de base. Interessant. Associé à quelle angle de direction ?

PapyTA a écrit :Ah j'avais zappé l'info de base. Interessant. Associé à quelle angle de direction ?

69,5...

Spe augmente la chasse avec un angle de direction plutôt couché, et il continue de l'augmenter avec un faible deport.
Ceci qu'il n'y a pas si longtemps, ils ne juraient que par des vélos vifs et maniables avrc angle redressé et déport 46mm.
Curieux