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Va falloir sortir un gros pneu à l'avant.
Le meilleur reste à venir, à chaque sortie je repousse les limites du bike et je suis bluffé

Laurent 92 a écrit : ↑

jeu. mars 11, 2021 11:16 pm

C'est marrant tes niveaux de puissance et temps similaires alors qu'il y a autour de deux kilos d'écart je dirais. Que tu aies des niveaux de puissance similaires me paraît en soi normal mais le temps..du coup on peut se poser la question du grip supérieur. Les conditions étaient elles les mêmes ? Dureté du terrain, vent,..etc mais peut-être que tu as perdu quelques kilos de poids de corps?

Oui oui que la puissance soit assez constante effectivement c'est tout à fait normal, je passe ici en début de sortie donc je m'échauffe et ce toujours au même rythme

Tous les paramètres sont similaire. Sol bien sec et toujours aussi dur, pas de vent (en plus le premier segment est abrité des arbres), toujours le même poids de corp (63kg) et le même matos (Sac à dos, 2 bidons de 500ml remplis, même tenu)

machfive a écrit : ↑

jeu. mars 11, 2021 11:20 pm

nicoL a écrit : ↑

jeu. mars 11, 2021 11:15 pm

Seules les roues dans les relances se font vraiment sentir.

Une fois que tu auras bien pris les mesures du vélo,des nouvelles seront indispensables je pense..

Les XCR vont arriver très bientôt

laurent.a a écrit : ↑

jeu. mars 11, 2021 11:46 pm

Va falloir sortir un gros pneu à l'avant.
Le meilleur reste à venir, à chaque sortie je repousse les limites du bike et je suis bluffé

Yes ! Là je vais rester comme ca sur les alu je pense, me reste à choisir une monte pour les XCR

ronan a écrit : ↑

jeu. mars 11, 2021 2:56 pm

nicoL a écrit : ↑

jeu. mars 11, 2021 11:37 am

Du coup tu me conseils quoi ?

Pour continuer à KOM en montée et rouler agressif en descente : 2 Hutchinson Kraken 2.3 Hardskin (800g). Les crampons latéraux ont l'air top. Avec éventuellement un Skeleton 2.3 Hardskin plus roulant à l'arrière.
Je n'ai pas encore essayé parce que j'ai d'autres pneus à finir et qu'ils sont chers.

Plus bourrin et pour l'hiver :
Vittoria Agarro TNT 2.35 (940g). Le Vittoria ont un bon rendement même si le poids fait peur.

Pour rentrer dans la charte :
Michelin Force XC 2.25 (<700g). J'aime bien l'accroche sur l'angle et le côté joueur (pour le faire faire dériver juste comme il faut). J'aime moins l'usure trop rapide et le plage de pressions réduite.

@ronan tu as des avis bien forgé sur la question.
Quand tu me conseils les kraken, pour toi à l'avant j'aurai vraiment plus de grip au freinage qu'avec le rekon ?

Pour choisir un pneu, tu as une marque de prédilection ?

Je testerais bien le dissector chez maxxis à l'avant

Nouveau spad,nouveau terrain de jeu avec plus de caillasse et moins de boue,le casse tête les pneus..

Laurent 92 a écrit :C'est marrant tes niveaux de puissance et temps similaires alors qu'il y a autour de deux kilos d'écart je dirais. Que tu aies des niveaux de puissance similaires me paraît en soi normal mais le temps..du coup on peut se poser la question du grip supérieur. Les conditions étaient elles les mêmes ? Dureté du terrain, vent,..etc mais peut-être que tu as perdu quelques kilos de poids de corps?

Envoyé de mon SM-N960F en utilisant Tapatalk

Un velo qui motrice va plus vite car chaque watt produit se transmet au sol sans deperdition. Au lieu d avoir des micros decrochement du pneu sur le sol comme un HT le pneu reste au contact de maniere plus constante. En gros

Envoyé de mon SM-A320FL en utilisant Tapatalk

Oui c'était ma conclusion aussi, toutes choses étant égales par ailleurs. En plus j'ai le même vélo

Envoyé de mon SM-N960F en utilisant Tapatalk

nicoL a écrit : ↑

ven. mars 12, 2021 8:20 am

@ronan tu as des avis bien forgé sur la question.
Quand tu me conseils les kraken, pour toi à l'avant j'aurai vraiment plus de grip au freinage qu'avec le rekon ?

Je n'ai jamais vu de Rekon 2.25 en vrai.
Mais comme le Rekon 2.60 ressemble aux 2.40 des autres marques, je dirais que oui.

laurent.a a écrit : ↑

ven. mars 12, 2021 8:52 am

Pour choisir un pneu, tu as une marque de prédilection ?

Non du tout, après il y a des profils que je n'aime pas (notamment le Force XC)

machfive a écrit : ↑

ven. mars 12, 2021 9:22 am

Nouveau spad,nouveau terrain de jeu avec plus de caillasse et moins de boue,le casse tête les pneus..

C'est exactement ca !

ronan a écrit : ↑

ven. mars 12, 2021 11:20 am

nicoL a écrit : ↑

ven. mars 12, 2021 8:20 am

@ronan tu as des avis bien forgé sur la question.
Quand tu me conseils les kraken, pour toi à l'avant j'aurai vraiment plus de grip au freinage qu'avec le rekon ?

Je n'ai jamais vu de Rekon 2.25 en vrai.
Mais comme le Rekon 2.60 ressemble aux 2.40 des autres marques, je dirais que oui.

Ok bon il va falloir que je lise des tests du Kraken, ca fait très longtemps que je n'ai pas roulé en hutchinson

nicoL a écrit : ↑

ven. mars 12, 2021 8:03 pm

il y a des profils que je n'aime pas (notamment le Force XC)

Tu lui reproche quoi ? Sur quels terrains ?

Terrain : sur du loam / terre avec des racines ou des dalles (RP, fontainebleau, sénart)
Comparé au Fast Trak ou au Mezcal je le trouvais moins prévisible avec pas forcément plus de grip et une résistance au roulement moins bonne

C'était bien le Force XC 2.25 ? Le 2.25 a des crampons plus hauts que le 2.10.
Je n'ai pas roulé de pneu XC permettant la même attaque sur l'angle. Maxxis Ardent Race 2.20, Vittoria Barzo 2.25, Mezcal 2.35 sont moins bons. Les Vittoria sont peut-être meilleurs sur des angles moins prononcés en phase de freinage.
C'est vrai que les Michelin roulent moins bien que les Vittoria.

Oui c'était un 2.25

Hello !

Pas forcément le temps pour écrire sur le forum ou monter les vidéos,mais ne vous inquiétez pas,
elles arrivent bientôt ! (montage, tentative de KOM pour le prendre en main et sortie au Pillon du Roi)

Bon sinon maintenant que je l'ai un peu plus en main, je peux vous dire que je l'apprécie bien !
Il n'est pas forcément simple à régler, et il faut être assez précis pour arriver au bon résultat, mais là je pense que j'en suis pas loin, il me reste juste encore à jouer du rebond.

J'ai la sensation d'avoir un tapis volant, qui plus est, confortable tout en étant bien optimisé. En montée dès que c'est un peu cabossé, je suis plus rapide qu'avec l'epic et en descente on en parle même pas...
La fourche dénotte un peu avec l'arrière : l'amortisseur est bien lubrifié donc il est sensible. Par contre la fourche est hyper seche comme m'avait prévenu @Philou, elle manque de sensibilité et je perds du grip.
C'est mon père qui avait tout le matos, notamment pour faire les fourches/amortos, et étant partis de la maison, je n'ai plus aucun matos, obligé de tout reprendre au fur et à mesure. Je ne peux donc pas la faire tout de suite, mais je la ferai dès que possible.

Ce WE j'ai roulé avec des locaux dont un qui roule sur un Ripley, et bin on vit dans 2 monde différent ^^
Ils avait tous un DHF à l'avant et un DHR à l'arriere ou équivalent. Autant vous dire qu'avec mes Rekon j'étais un petit joueur. A l'arrière c'est good, mais pour l'avant il me manque vraiment du grip au freinage et un peu sur l'angle.
Eux me conseillent de prendre un dissector en 2.4 pour l'avant et garder le rekon à l'arrière. Apparemment c'est un combo que pas mal de gars roulent dans le coin quand on veut garder un bon compromis pour le roulage.

Sinon les freins je n'aime pas, la garde varie avec les freinages prolongés quand ca chauffe. Et surtout le point de contact est réglable, mais dans le réglage maximal pour que ca attaque le plus tôt possible, je trouve que c'est déjà bien trop loin dans le débattement du levier.

Pour ce qui est du combo cintre, potence, poignées, je commence à m'y habituer et à apprécier. C'est toujours un poil trop haut, mais sinon j'aime bien la rigidité de l'ensemble

Bonne nouvelle : Les XCR devraient arriver bientôt, je suis pressé de les tester

La suite lorsque les vidéos seront en ligne

nicoL a écrit : ↑

lun. mars 22, 2021 11:08 pm

Eux me conseillent de prendre un dissector en 2.4 pour l'avant et garder le rekon à l'arrière. Apparemment c'est un combo que pas mal de gars roulent dans le coin quand on veut garder un bon compromis pour le roulage.

Alors t'as trouvé ton pneu avant.
Test et tu nous fais un CR

Lebad en a eu un il me semble, non ?

Je te conseille aussi le dissector, j'ai fais deux sorties avec ce week-end, le grip est vraiment bon surtout dans les courbes et j'ai presque 61mm sur une crazy jack avant (30mm). Je le trouve mieux que mon HR 2.
Après c'est clairement pas le pneu qui va t'aider à rentrer dans la charte

Pour l'arrière, le rekon en 2.25 est léger comparé au dissector. Un 2.4 peut être ou un ardent 2.25 ?
J'ai un agressor à l'arrière pour l'instant, très bon combo sécurisant et confortable mais c'est une enclume. Je pense partir sur ardent pour gagner un peu de rendement ....

laurent.a a écrit : ↑

mar. mars 23, 2021 6:45 am

Lebad en a eu un il me semble, non ?

Oui, très bien le dissector 2,4.
Sinon, t'as le high roller II qui reste une valeur sûre, j'adore sur mon Blur. Le Dissector est plus raide (sensible pour mes 58 kg) mais c'est pas mal pour envoyer avec la Pike 140 mm du Tallboy !

floflo31 a écrit : ↑

mar. mars 23, 2021 6:47 am

Je pense partir sur ardent pour gagner un peu de rendement ....

Je le déconseille sur les jantes larges.

Même en 2,4 l ardent?

Lafoy a écrit : ↑

mar. mars 23, 2021 8:55 am

Même en 2,4 l ardent?

En 2.4, il est lourd par rapport à son accroche.
Aven une jante large, les crampons latéraux ne vont pas assez sur le côté.
Pour le même programme, le Rekon semble nettement mieux sur les jantes larges.

ronan a écrit : ↑

mar. mars 23, 2021 9:05 am

Aven une jante large, les crampons latéraux ne vont pas assez sur le côté.

C'était pas précisément l'argument de vente des jantes larges ?!

Il faut passer sur des pneus spécifiques sur des jantes larges non ? Sinon les crampons se retrouvent « à plat », non ?
Maxxis dispose d’une gamme Wide Trail afin de répondre à ce besoin.

Dementia a écrit : ↑

mar. mars 23, 2021 12:21 pm

Il faut passer sur des pneus spécifiques sur des jantes larges non ? Sinon les crampons se retrouvent « à plat », non ?
Maxxis dispose d’une gamme Wide Trail afin de répondre à ce besoin.

Dem a parlé !!

ubo a écrit : ↑

jeu. mars 11, 2021 1:27 pm

tom34 a écrit : ↑

jeu. mars 11, 2021 11:47 am

Il faut raisonner pneu / jante, par exemple des jantes en 25 int peuvent être trop étroites pour du 2.3, 2.4

Comment faisait on avant la mode des jantes larges pour monter ces dimensions ?

Non c'est ubo qui a parlé en premier
Amen

Merci pour vos retour,

Les XCR sont en 25mm interne et le dissector au plus petit est dispo en 2.4 WT. Vous pensez que ca passe ? Le ballon ne va pas être trop rond ?
Mais du coup l'ardent en 2.25 serait parfait pour l'arrière