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Alors, premières impressions ?

m4rmot a écrit :Alors, premières impressions ?

Très satisfait
La position et la géométrie sont juste parfaites...enfin c'est la moindre des choses pour un sur mesure
Il est beaucoup plus vif que mon Caminade, merci les bases en 435, soit 10mm de moins qu'avant.
Il monte et descend très bien, mieux que le ST également, le fruit d'une géométrie aboutie et longuement discutée avec Mathias.
Le problème c'est qu'on a tout le temps envie de relancer, et là je n'ai clairement pas la forme actuellement pour ça

Beau résultat !

C'est un effet des photos ou ton pneu passe vraiment très proche des bases/haubans ?

C'est plutôt "serré" au niveau des haubans en effet.
Mathias a pour habitude de construire des haubans assez ajustés, et il a fait en fonction de ce que j'utilise comme pneus. Mais j'aurais peut-être du lui demander plus de marge. C"est le seul point sur lequel j'ai un, petit, regret. Le reste est top !

tracer a écrit :[ [ [url=//uploads.tapatalk-cdn.com/201703 ... 64fa71.jpg] ][/url] ]

Beau montage, juste les gaines/durites croisées qui me pique les yeux. Priorités aux freins, sans croiser l'avant et l'arrière stp

klarf a écrit :

tracer a écrit :[ [ [url=//uploads.tapatalk-cdn.com/201703 ... 64fa71.jpg] ][/url] ]

Beau montage, juste les gaines/durites croisées qui me pique les yeux. Priorités aux freins, sans croiser l'avant et l'arrière stp

Merci. En effet Rémi il y a de l'amélioration à effectuer de ce côté là d'autant plus que j'ai remis en l'état les ilink du ST sans toucher aux longueurs.
Tu as un exemple (photo) stp de ce qui tu préconises ?

tracer a écrit :Tu as un exemple ?

Déjà la durite du frein avant n'a pas lieu de passer à l'intérieure de la durite arrière et de la gaine.
Il est pas possible aussi d'inverser le passage des gaines ? Courbes trop importantes ?

Perso ce serait nickel

machfive a écrit :

tracer a écrit :Tu as un exemple ?

Déjà la durite du frein avant n'a pas lieu de passer à l'intérieure de la durite arrière et de la gaine.
Il est pas possible aussi d'inverser le passage des gaines ? Courbes trop importantes ?

Perso ce serait nickel

Bon si tout le monde s'y met je vais m'en occuper !

tracer a écrit :C'est plutôt "serré" au niveau des haubans en effet.
Mathias a pour habitude de construire des haubans assez ajustés, et il a fait en fonction de ce que j'utilise comme pneus. Mais j'aurais peut-être du lui demander plus de marge. C"est le seul point sur lequel j'ai un, petit, regret. Le reste est top !

Effectivement, c'est "fit".
Il y a une raison à cela ? Niveau comportement du vélo ?

Il est vraiment très beau ! beau montage !

Pas assez race à mon gout mais c'est une belle / très belle réalisation.

Dementia a écrit : Effectivement, c'est "fit".
Il y a une raison à cela ? Niveau comportement du vélo ?

Oui je pense que ça participe, avec le triangle arrière compact et les bases courtes, au comportement vif du vélo que j'ai ressenti immédiatement dès les premiers coups de pédales.

Devildeus67 a écrit :Il est vraiment très beau ! beau montage !

Pas assez race à mon gout mais c'est une belle / très belle réalisation.

Merci bcp ! Pas "race" en effet, mais c'est voulu

Un bout de Clear Protect sur bases/haubans serait une bonne chose je pense là ou ça va frotter.

machfive a écrit :Un bout de Clear Protect sur bases/haubans serait une bonne chose je pense là ou ça va frotter.

Oui c'est prévu

machfive a écrit :Un bout de Clear Protect sur bases/haubans serait une bonne chose je pense là ou ça va frotter.

sur un ti ?
alors qu'on peut retrouver l'état de surface à coup de ponçage léger ?
ah bon.

Bonsoir , je ne connaissais cet artisan, mais belle réalisation , soudures régulières , mieux que sur mon CMT route , les cintrages des haubans AR
rappellent un peu le LEON torrentibus...
A+

Tom a écrit :sur un ti ?
alors qu'on peut retrouver l'état de surface à coup de ponçage léger ?

Justement Tom,pourquoi laisser le titane "s’abîmer en surface" alors que la protection est faite pour le protéger !?

Un protège base et on n'en parle plus.
De plus, ca atténue le bruit de la chaîne qui vient taper sur la base.

tout a fait d'accord...

Vous êtes bien aimables de penser à la pérennité de mon cadre
Il me manque un protège base en effet, pas pris le temps d'en mettre un dans ma hâte d'essayer mon vélo le week-end dernier.
gpg10 (bienvenue !) : le cintrage des haubans est directement lié à la position de l'étrier de frein arrière.

Dementia a écrit :Un protège base et on n'en parle plus.

gpg10 a écrit :tout a fait d'accord...

Pour protéger les bases/haubans du passage du pneu ?

machfive a écrit :

Dementia a écrit :Un protège base et on n'en parle plus.

gpg10 a écrit :tout a fait d'accord...

Pour protéger les bases/haubans du passage du pneu ?

Pour la chaine.
Pour le reste ... ce n'est pas un carbone

Ok pour la position de l'étrier , mais c'est "sympa" au regard et en plus si cela peu apporter du confort bien que cela soit du titane...

gpg10 a écrit :Ok pour la position de l'étrier , mais c'est "sympa" au regard et en plus si cela peu apporter du confort bien que cela soit du titane...

Oui car ça permet d'avoir des haubans plus fin.