Forum light-bikes.fr

Laurent 92 a écrit : ↑

mer. févr. 10, 2021 10:51 pm

SI j'ai bien compris la charte (je suis tout nouveau), étant nettement au-dessus des 11kg (11,3 kg), je n'ai pas le droit de faire la présentation de mon destrier.

Tu as bien compris.

Par compte,si tu dois le faire maigrire très prochainement (pas forcement dans le but de nous le présenter,hein) tu peux ouvrir un sujet.

Mais avant toute chose,je t'invite à passer par là: viewforum.php?f=21

T-Fuel a écrit : ↑

mer. févr. 10, 2021 11:19 pm

Je répondais à la place de Philou, car je possède aussi les durites avia

Ah je n'avais pas fait gaffe à l'interlocuteur.

T-Fuel a écrit : ↑

mer. févr. 10, 2021 11:19 pm

Oui elles sont plus lourdes, mais j'aime bien le look que ça donne au vélo, c'est différent

Ca je te l'accorde

tom34 a écrit : ↑

mer. févr. 10, 2021 3:41 pm

Belle bête
Peux-tu détailler les roues Topwheels ? merci

Moyeux Carbon-Ti X-Hib SP/ rayon Pillar (les équivalents au Cx Ray) / Lucky Jack 6ters SLS2

Raekwon a écrit : ↑

mer. févr. 10, 2021 8:25 pm

Le ikon a l’avant ça va être suffisant en terme d’accroche tu penses?

Pour l'IDF, largement et pour les raids/ marathons déjà réalisés, je n'ai pas plus été gêné que ça mais j'étais en SR. Je verrai bien à l'usage si je dois changer.

machfive a écrit : ↑

mer. févr. 10, 2021 9:54 pm

Tu as monté ça sur un conseil ou un besoin de puissance supplémentaire ?

Initiative de magasin mais qui me convient parfaitement. Première fois que j'en ai même si ça m'a tenté dans le passé (mais frein non compatible hors bricolage).
Je trouve aussi que ça se marrie bien avec l'écriture argenté Kona du cadre.

De toute façon, elle n'est pas venue remplacer la durite d'origine. Les freins ne se faisant plus depuis au moins un an, le magasin a réussi à me les faire en les commandant comme pièce de remplacement au détail auprès d'Hope (leur nouveau frein n'étant toujours pas sortit et même pas présenté, merci le brexit et la covid). Ayant donc besoin d'un kit de durite, il m'a pris des aviations.

Laurent 92 a écrit : ↑

mer. févr. 10, 2021 10:53 pm

20210210_121216_V2.jpg

C'est vrai que nos montages sont relativement proche
Et je demande si on ne serait pas assez proche en IDF car sur ta photo, je me demande si ce n'est pas la côte béton du bois de verrière

Nous ne sommes vraiment pas loins... même si ce n'est pas cette côte que je connais cependant parfaitement

Envoyé de mon SM-N960F en utilisant Tapatalk

Bon, j'ai profité de la pose du clear protect pour effectuer quelques pesées et réaliser des gains marginaux.

Changement des vis aciers des étriers par des vis titanes : 6g de gagné par frein (pas de gain à réaliser les vis des leviers car ces dernières doivent être en alu d'origine).
Remplacement du serrage de TDS d'origine par un KCNC que j'avais d'avance : 12g de gagné.

Demain, première vrai sortie avec le vélo (plus de 3h) et sur un terrain que je connais : ça permettra de voir si la selle me plait. Si oui, on passera sur la version à rail carbone avec un gain d'environ 90g sinon, je retournerai sur ma bonne vieille SLR flow kit carbonio avec un gain d'environ 110g.

La sortie me permettra aussi de me faire une meilleure idée du vélo et de prendre mes marques (ça fait 4 mois que je roule en tout rigide à 8,2kg).

Hello Philou,

Alors ce bike, ca donne quoi ?
Bien joueur en restant assez efficace ?

Toujours enchanté du mien

nicoL a écrit : ↑

sam. févr. 20, 2021 8:16 pm

Hello Philou,

Alors ce bike, ca donne quoi ?
Bien joueur en restant assez efficace ?

Salut,

Déjà, pour remettre un peu de contexte et comprendre l'influence que ça peut avoir sur mes premières impressions :
- ça doit faire environ 10 ans que je n'ai pas roulé sur un TS
- quand j'ai eu le vélo, ça devait faire 4 moins que je roulais en tout rigide l'Alma avec un poids de 8,2kg (2,8kg de plus sur le Kona)
- 1er vélo équipé d'une TDS télescopique
- les sorties se sont faites chaque fois avec les jambes fatiguées étant sur la fin d'un cycle d'entrainement.

Pour l'instant, je n'ai fait que 100km avec dont 28km en terrain boueux et le reste le week-end dernier avec les températures négatives qu'on a eu en IDF (ce qui devait influencer le fonctionnement des suspensions)

Mes premières impressions sont :
- le vélo ne demande qu'à lacher les freins dès que la pente s'inverse
- il ne demande qu'à sauter/ décoller au moindre obtacle ce qui lui donne un côté très joueur
- j'ai l'impression qu'il tourne facilement (impact de la potence en 60 et du cintre en 760 )
- quand il est lancé, il ne demande qu'à envoyer
- sur la route, on sent clairement un pompage de la suspension mais je dois encore affiner les réglages. J'ai actuellement un SAG de 15% à l'arrière mais chez moi avec une température de 20/21 degrés et je devais avoir un SAG plus important avec les températures négatives en extérieur.

Je dois également "apprendre" à pédaler d'une autre manière avec lui par rapport à l'Alma. Les relances à tout va, ce n'est pas pour lui (on sent le poids supplémentaire et la double suspension). On va plutôt reprendre de la vitesse au train assis sur la selle ce qui colle bien avec le programme pour lequel je l'ai pris (raid et marathon technique).

Ce premier bilan est positif mais comme je l'ai dis, je dois affiner les réglages des suspensions (un ami va me prêter son shockwiz) et adapter en partie ma manière de rouler.

Il a besoin de terrain technique pour tirer son epingle du jeu que ce soit en d+ ou d-. Peu de pompage au roulage avec une suspension réglée au shockwiz, si tu le sens, hésite pas à jouer du blocage.

Sinon, le vélo est passé sous les 11kg prêt à rouler (avec double porte bidon et support GPS).

Modifications effectuées :
- SLR flow kit carbonio à la place de la WTB SL8 : 260g à 117g
- raccourcissement du pivot de fourche du pivot : -19g (avec l'entretoise d'enlevé)
- suppression du garde boue de la fourche : -39g (il est pratique mais ça me gêne chaque fois que je met le vélo dans la voiture et le vélo n'est pas destiné à rouler dans la boue hors épreuve)
- top cape CK remplacé par un Carbon-TI : 18g à 5g.

Modification à venir sur les 15 prochains jours :
- changement du cintre MT Zoom en 760 par un Darimo en 730 (à l'usage, je trouve le 760 trop large)
- changement des disques Hope par des Magura Storm SL. En raison de l'étoile Hope, je dois avoir maximum 1mm entre la fourche et le disque d'où le changement.

Dernière modification en mars/ début avril selon quand les pédales arriveront chez R2 : pédales X-Pedo CXR Pro XMF10 à la place des XT.

PS : détail du montage et du poids des éléments week-end prochain maximum.

laurent.a a écrit : ↑

sam. févr. 20, 2021 9:39 pm

Il a besoin de terrain technique pour tirer son epingle du jeu que ce soit en d+ ou d-. Peu de pompage au roulage avec une suspension réglée au shockwiz, si tu le sens, hésite pas à jouer du blocage.

C'est ce que je fais

Philou a écrit : ↑

sam. févr. 20, 2021 9:47 pm

laurent.a a écrit : ↑

sam. févr. 20, 2021 9:39 pm

Il a besoin de terrain technique pour tirer son epingle du jeu que ce soit en d+ ou d-. Peu de pompage au roulage avec une suspension réglée au shockwiz, si tu le sens, hésite pas à jouer du blocage.

C'est ce que je fais

Hello,

Tu as une idée du poids du kit cadre ?

Merci

mathias22100 a écrit : ↑

dim. juin 25, 2023 11:21 am

Philou a écrit : ↑

sam. févr. 20, 2021 9:47 pm

laurent.a a écrit : ↑

sam. févr. 20, 2021 9:39 pm

Il a besoin de terrain technique pour tirer son epingle du jeu que ce soit en d+ ou d-. Peu de pompage au roulage avec une suspension réglée au shockwiz, si tu le sens, hésite pas à jouer du blocage.

C'est ce que je fais

Hello,

Tu as une idée du poids du kit cadre ?

Merci

En taille S

Merci Julien ! J’étais sûr d’avoir vu le poids ici mais impossible de remettre la main dessus