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machfive a écrit : ↑

lun. févr. 04, 2019 11:48 pm

RobinRLS a écrit : ↑

lun. févr. 04, 2019 10:54 pm

(peut-être pas judicieux pour les disques, du moins l'avant)

Couplé au xtr m9000,qui plus est en 160mm,garde tes distances

J'ai toujours roulé en 160mm av/ar mais pour le coup je m'attends à faire marche arrière pour le disque avant et remettre mon centerline qui fonctionne plutôt bien

machfive a écrit : ↑

lun. févr. 04, 2019 11:48 pm

pour le coup je m'attends à faire marche arrière pour le disque avant et remettre mon centerline qui fonctionne plutôt bien

Après rien ne t’empêche de faire un essai,tu seras seul juge et nous diras

Vous faites peur quand vous parlez des disques Ashima
Ils sont si mauvais que ça

stupid-duck a écrit : ↑

mar. févr. 05, 2019 7:31 pm

Vous faites peur quand vous parlez des disques Ashima
Ils sont si mauvais que ça

Pas du tout, j'ai fait énormément de kms avec, sans soucis, sur deux vélos différents, et encore avec la version Ai2 plus light encore que celle-ci…
Ce qu'on veut juste dire, c'est que vu le freinage peu mordant des Shimano XTR, et en plus en 160mm devant, ce sera peut-être un peu limite…

Bon moi, vu que je roule en formula, avec un freinage puissant, ça permettait d'avoir quelque chose d'un peu plus soft, mais en 180mm devant...
J'en ai changé en milieu de cette année pour des Magura Storm SL2 sur mon vélo principal, et j'en suis moyennement content, je pense même revenir en arrière peut-être pour les Ashima, on verra sur les premières courses...

pat49374 a écrit : ↑

mar. févr. 05, 2019 8:03 pm

stupid-duck a écrit : ↑

mar. févr. 05, 2019 7:31 pm

Vous faites peur quand vous parlez des disques Ashima
Ils sont si mauvais que ça

Pas du tout, j'ai fait énormément de kms avec, sans soucis, sur deux vélos différents, et encore avec la version Ai2 plus light encore que celle-ci…
Ce qu'on veut juste dire, c'est que vu le freinage peu mordant des Shimano XTR, et en plus en 160mm devant, ce sera peut-être un peu limite…

Bon moi, vu que je roule en formula, avec un freinage puissant, ça permettait d'avoir quelque chose d'un peu plus soft, mais en 180mm devant...
J'en ai changé en milieu de cette année pour des Magura Storm SL2 sur mon vélo principal, et j'en suis moyennement content, je pense même revenir en arrière peut-être pour les Ashima, on verra sur les premières courses...

Ah ok, merci de ton retour même si c'est pas trop le bon post
Je vais peut être me laisser tenter alors vu que je vais être sur du MT8 en 180 et 160...
En tout cas ils ont le mérite d'être sympa niveau look et léger, ça permet de gagner quelques dizaines de gramme comme sur le montage de Robin

pat49374 a écrit : ↑

mar. févr. 05, 2019 8:03 pm

stupid-duck a écrit : ↑

mar. févr. 05, 2019 7:31 pm

Vous faites peur quand vous parlez des disques Ashima
Ils sont si mauvais que ça

Pas du tout, j'ai fait énormément de kms avec, sans soucis, sur deux vélos différents, et encore avec la version Ai2 plus light encore que celle-ci…
Ce qu'on veut juste dire, c'est que vu le freinage peu mordant des Shimano XTR, et en plus en 160mm devant, ce sera peut-être un peu limite…

Bon moi, vu que je roule en formula, avec un freinage puissant, ça permettait d'avoir quelque chose d'un peu plus soft, mais en 180mm devant...
J'en ai changé en milieu de cette année pour des Magura Storm SL2 sur mon vélo principal, et j'en suis moyennement content, je pense même revenir en arrière peut-être pour les Ashima, on verra sur les premières courses...

Étonnant que tu trouves tes Magura moyen niveau puissance de freinage, j'en ai eu (c'était les Storm SL) et je les trouvais plutôt efficaces, à peu près autant que les SRAM Centerline, après ils étaient couplés à des MT4 donc il est également possible que le "tout Magura" y soit aussi pour quelque chose...
Oui dans tous les cas je vais commencer à rouler avec les Ashima et je serai toujours à temps de les remplacer

Je n'ai pas dit que le freinage n'était pas puissant, il l'est même trop, et de ce fait c'est moins dosable qu'avec les Ashima, et ensuite ils chauffent fort et pour ma part j'ai toujours un petit sifflement à l'avant quand je freine légèrement, et ça m'énerve un peu...

J'ai des ashima sur mon mulet, le freinage n'est clairement pas à la hauteur des disques magura.
Après ca suffit lorsque l'on est léger et que le profil du terrain n'est pas trop négatif

J'en avais monté une paire sur mon tout-rigide pour rouler en forêt (peu accidentée) dans mon coin, j'ai fini par les démonter car le freinage (associé à des XTR M9000) était vraiment ni puissant ni endurant. Je les ai montés sur le VTT de ma fille aînée.

A l'époque, je pesais 82 kg sans équipement (c'est un peu moins vrai maintenant).

pat49374 a écrit : ↑

mer. févr. 06, 2019 10:43 am

Je n'ai pas dit que le freinage n'était pas puissant, il l'est même trop, et de ce fait c'est moins dosable qu'avec les Ashima, et ensuite ils chauffent fort et pour ma part j'ai toujours un petit sifflement à l'avant quand je freine légèrement, et ça m'énerve un peu...

D'accord dans ce cas je comprends mieux !

Merci pour vos retours les gars, au moins je sais à peu près à quoi m'attendre

RobinRLS a écrit : ↑

mer. févr. 06, 2019 12:48 pm

Merci pour vos retours les gars, au moins je sais à peu près à quoi m'attendre

Hello,

Alors tu as pu le peser ce purple bike ?

Il est vraiment beau!

smarties a écrit : ↑

mer. mars 06, 2019 10:44 am

RobinRLS a écrit : ↑

mer. févr. 06, 2019 12:48 pm

Merci pour vos retours les gars, au moins je sais à peu près à quoi m'attendre

Hello,

Alors tu as pu le peser ce purple bike ?

Il est vraiment beau!

Merci pour ton message, et non malheureusement je n'ai toujours pas mis la main sur un peson donc pas pu vérifier le poids de la bête.

J'en profite pour faire un petit CR après quelques sorties et 3 courses à son guidon :
Déjà ce qui frappe le plus est son poids vraiment léger, il monte très très bien au train et fourche bloquée il est très nerveux ce à quoi je ne m'attendais pas spécialement ayant toujours roulé en SR.
Niveau confort c'est excellent, la fourche est très sensible sur les petits chocs, et l'amortisseur arrière filtre également pas mal les aspérités du terrain sans pomper au pédalage (sur la position intermédiaire que je laisse en permanence). Tout bloqué il est très rigide, j'ai fait quelques sorties déblocage, ou échauffement d'avant course sur la route, et debout sur les pédales en sprint le cadre ne bronche pas. La motricité est excellente, sur le sec le Renegade 2.1 est largement suffisant en grip dans les bosses raides et poussiéreuses alors que je le trouvais trop juste en semi-rigide, et ce week-end sur une course boueuse le Fast-track s'est révélé être parfait, dans la boue liquide du début de course ou plus grasse en fin d'après-midi en l'évacuant bien.
Au niveau du freinage, comme attendu j'ai viré les disques Ashima qui étaient même dangereux tellement ils manquaient de puissance associés aux XTR M9000. J'y ai donc remis les Sram Centerline et depuis j'ai un excellent touché et un freinage bien franc comme j'appréciais sur les XT M8000.
Côté transmission rien à redire, le mix XX1 11v avec le pédalier XX1 Eagle DUB et plateau Absolute Black ovale en 34 dents est juste parfait : précision, souplesse, silencieux et très léger.
Les roues sont également super, très rigides et je pense qu'elles participent grandement à l'impression de vivacité que je retrouve sur le vélo avec leurs jantes autour de 300gr. Je suis très satisfait du choix que j'ai fait concernant le nombre de rayons, avec les 32 à l'arrière toute la puissance que je mets dans les pédales est directement transmise à la roue, sans sentir un "flou" ou un manque de rigidité comme je le ressentais avec ma paire précédente en 28. Le moyeu Hope à flasques classiques y est pour quelque chose à mon avis, et peut-être les ligatures mais ayant tout changé en même temps il est difficile d'individualiser chaque avantage.
Au niveau des pédales ZERAY provenant d'aliexpress, j'en suis étonnamment satisfait, elles se font oublier tant leur fonctionnement est similaire aux Shimano, j'ai légèrement retendu les ressorts après quelques sorties lié à l'usure des cales (une légère couche de peinture est partie), l'axe est assez long ce qui fait que les chaussures ne viennent pas frotter les manivelles même recouvertes de boue, et la course de ce week-end dans la boue ne leur a pas posé de problème au niveau du bourrage.

Pour conclure, je me régale vraiment avec ce vélo si bien que je vais abandonner le projet de me monter le tout rigide (qui est donc à vendre en pièces détachées si intéressés), mes attentes en venant au tout-suspendu sont toutes satisfaites et j'ai progressé sur tous les points, sauf peut-être en maniabilité dû à l'empattement un peu plus long (mais j'ai raccourci la potence pour une 70mm et c'est déjà mieux).

HS on

dis moi en plus en MP de ce TR

HS off

Bonjour à tous !
Je me permet de rebondir sur le sujet afin de savoir si sur ce modèle (ou spark) vous avez déjà été confronté à ce problème : Un jeu est apparu entre la biellette et l'axe 8mm qui maintient l'amortisseur. Auriez-vous une astuce pour caler l'ensemble ?
J'ai contacté le SAV Hongfu mais d'ici là j'aurais souhaité rouler ou réparer ça maison !
Merci d'avance

Tu as la même chose à l'opposé ?

Je ne vois pas trop comment c'est fait.
Ton axe est pas directement dans cette pièce ? y'a pas une bague entre ta biellette carbone et ton axe ?

il y a normalement un roulement non? A ce moment là un peu de jeu est nécessaire

Il y a presque jamais de roulement à cette endroit là.
Bien serré tu as du jeu ? Les vis sur chaque côté ont une rondelles bien large ?

Salut à tous !
J'ai essayé de vous schématiser le montage.
Il n'y a pas de roulement entre la biellette et le cadre.
Concernant le serrage, j'ai un souci à ce niveau, la longueur de l'axe de 8mm (L2) est légèrement plus long que la largeur de la biellette (L1), j'arrive donc à visser complètement l'axe mâle/femelle sans pour autant bloquer correctement la biellette (Cf. 2ème schéma).
Il faudrait que je trouve 2 petites entretoises à mettre de chaque côté.
Cela ne règle pas le souci de la différence de diamètre et des fissures que l'on peut distinguer sur la photo précédente mais cela peut éventuellement expliquer la cause.

Le schéma du montage monté

darky a écrit : ↑

lun. mars 25, 2019 11:03 am

Je me permet de rebondir sur le sujet afin de savoir si sur ce modèle (ou spark) vous avez déjà été confronté à ce problème : Un jeu est apparu entre la biellette et l'axe 8mm qui maintient l'amortisseur. Auriez-vous une astuce pour caler l'ensemble ?
J'ai contacté le SAV Hongfu mais d'ici là j'aurais souhaité rouler ou réparer ça maison !

Je ne connais pas ce cadre.
J'ai le même problème sur mon BMC Fourstroke. Des rondelles très fines à placer entre les buselures et la biellette suppriment le jeu.

Meule l'axe, ça sera plus simple !

D'après la première photo, je comprends qu'il y a un jeu radial, à cause du carbone qui s'est maté, non ?
Pas simple à réparer...

darky a écrit : ↑

mar. mars 26, 2019 11:45 am

et des fissures que l'on peut distinguer sur la photo précédente

C'est ça la fissure ?