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C'est très subjectif et sûrement surprenant, mais le dernier EC90 que j'ai eu était tellement souple que j'avais parfois peur de le casser quand je tirais fort sur le cintre. Le Darimo ne m'a encore jamais donné ce sentiment.

Je n'ai toujours pas reçu les roues F-One prévues pour le Spe, donc je roule avec les Edition One. Je vais au boulot avec en ce moment, en configuration tout rigide.

Ce montage est réellement exceptionnel, et je pèse mes mots. Je n'ai jamais roulé avec un vélo qui dégage une telle sensation de puissance, de nervosité, de précision. Les sensations qu'il prodigue sont indescriptibles. Même sur les 10 km qui me mènent à mon boulot (60% chemin, 40% bitume), ce vélo donne le sourire. Et le confort est étonnant.

La géométrie me correspond au millimètre. La direction offre la précision d'un scalpel. Le shifting est désormais parfait. Le freinage offre le compromis idéal puissance / progressivité que je cherchais.

Je n'ose pas imaginer ce que ça donnera avec les roues définitives.

Tib a écrit : ↑

mer. févr. 28, 2018 8:27 pm

Je vais au boulot avec en ce moment

Ca maintien la forme mais le tout terrain doit te manquer avec cet avion de chasse...

bon alors, toujours pas reçu tes Grigio ?

Non, toujours pas...

Tib a écrit : ↑

lun. mars 12, 2018 9:35 am

Non, toujours pas...

Tom a écrit : ↑

lun. mars 12, 2018 9:43 am

Tib a écrit : ↑

lun. mars 12, 2018 9:35 am

Non, toujours pas...

J'ai reçu mes roues :



Le montage pesé prêt à rouler (avec roues et pneus de salon, donc) :



J'ai volontairement chargé en préventif, et les roues finies sont 25 grammes plus lourdes que prévu, d'où les 100 grammes supplémentaires par rapport au poids estimé.

Là tu t'es bien fait plaisir !!!

Les prochaines optimisations vont être compliquées à trouver !

merci de ne pas le provoquer !

wow !

Les cercles on l air magnifiques. Tu peux faire des photos ?

Là Tib,c'est le terrain qui t'attend !

Ca devrait avoiner un max avec si peu de poids en rotation.
En espèrent que la rigidité soit au rdv..

ahhhhhhhh
bon, et ça donne quoi ces stickers qui se sont fait tant attendre ?

6.55kg, c'est assez irréel, sacrée performance

Rogntudju a écrit : ↑

ven. mars 16, 2018 9:02 am

6.55kg, c'est assez irréel, sacrée performance

Oui , mais c'est hors charte UCI !!!

Waw !

Quel poids, et ça a l'air bien beau comme montage... Envoie des photos en plus...
En Cx ray ou super Cx ?

As-tu eu l'occasion de savoir combien pesait exactement chaque cerceau ?

Merci pour vos commentaires. Premier test ce midi sur piste cyclable pour me rendre au bureau, pour commencer, avant un test en conditions VTT dimanche si tout va bien.

Les autocollants sont finalement... noirs, tout simplement. Je n'ai pas tout compris du coup, mais ça me va bien : c'est plus discret et ça ira sur mes 2 vélos, bien que je ne pense pas monter les F-One sur le RKT9. Je posterai des photos. Les rayons sont des CX-Super. Les jantes pèsent 267 et 268 grammes pièce, nues.

La finition des jantes et moyeux est superbe. Les crochets de jante sont extrêmement fins (d'ailleurs, on ne peut pas vraiment parler de "crochets"), je vais devoir rouler sur-gonflé pour éviter de taper, sinon je pense que ça cassera immédiatement. Le montage des pneus n'a pas posé de souci, mais il s'agissait de pneus déjà étanchéifiés.

Les 45 grammes pour passer sous la barre psychologique des 6,5 kg sont jouables je pense, mais aller au-delà sera difficile. Outre le surplus de liquide Notubes (j'ai mis 70 ml dans chaque pneu alors qu'ils avaient déjà été montés et étanchéifiés, je pense que je pourrais virer la moitié du liquide dans chaque pneu sans trop de risque), le surpoids est dû aux modifications suivantes :
- finalement, j'ai laissé la SLR Tekno poncée (77 grammes) sur ce vélo alors que je pensais initialement monter la C59 (60 grammes), qui est pour le moment sur le RKT9 (je ne pense pas la garder ceci dit, sa souplesse excessive me laisse craindre le pire sur la fiabilité)
- je suis toujours en attente de livraison des galets Extralite 11V (+10 grammes par rapport au poids annoncé, j'ai remis les galets d'origine)

Donc 17 grammes de selle + 10 grammes de galets + 50 grammes de liquide + 25 grammes supplémentaires sur les roues (les 1080 grammes annoncés l'étaient sans fond de jantes ni valves) font bien les 100 grammes d'écart.

Dans les optimisations auxquelles j'ai songé mais que j'ai mis en suspens pour le moment :
- les freins Piccola, chers et dont les rares retours que j'ai lus semblent assez mitigés
- je ne monterai pas des pneus de section inférieure pour ne pas dégrader le confort, surtout maintenant que j'ai vu les crochets des jantes ultra fins

Tib a écrit : ↑

ven. mars 16, 2018 9:32 am

Les jantes pèsent 267 et 268 grammes pièce, nues.

La finition des jantes et moyeux est superbe. Les crochets de jante sont extrêmement fins (d'ailleurs, on ne peut pas vraiment parler de "crochets"), je vais devoir rouler sur-gonflé pour éviter de taper, sinon je pense que ça cassera immédiatement. Le montage des pneus n'a pas posé de souci.

- les freins Piccola,chers et dont les rares retours que j'ai lus semblent assez mitigés

C'est quand même bien léger comme cerceaux, whouah...

Parc contre, manifestement, on commence à arriver aux limites physiques, car les "crochets" sont certainement si petits pour gagner en poids, ça devient difficile de descendre quand on est déjà à ce niveau...

Ah, tu as lu des retours négatifs sur les Piccola ?

Tu peux toujours gratter du poids avec un 160 à l'avant (je ne pense que tu ne vas pas mettre ces roues sur le RKT9 maintenant)

C'est vrai, environ 40 grammes entre le rotor et l'adaptateur.

Quelques photos prises à l'arrache ce midi au bureau :









A rouler sur piste cyclable, c'est... léger.

La finition a l'air très bonne. En revanche c'est quand même inquiétant cette histoire de crochets... Est-ce que BibiWet t'en a parlé ? Il t'a recommandé d'y prendre garde ?

Tu comptes augmenter ton plateau du coup ? De mon côté, avec mes roues super light, je suis passé avec bonheur sur un 34. Le gros plus qu'apporte ce type de roues à mon avis c'est qu'elles te "dopent" dans des portions où auparavant tu aurais accusé le coup. J'ai ressenti ça à plusieurs endroits que je connais par coeur, où je m'attends presque d'office à caler ou à être limite... mais où finalement c'est beaucoup moins pénible que prévu.

C'est ce que j'appelle un montage de type "Dorcel"

Blackstar a écrit : ↑

ven. mars 16, 2018 2:34 pm

C'est ce que j'appelle un montage de type "Dorcel"

A bikePorn you mean ?