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Pas mon XACD

Presque une exception,en effet..

Pat2A a écrit : ↑

sam. janv. 13, 2018 12:26 pm

Pourquoi ce choix du boitier pédalier T47 en 73mm au lieu du 92 mm ?

Ce sera la même chose pour moi.

David ne voit pas d’intérêt à mettre une boite plus large.
73 est suffisant pour bien brider le cadre à cet endroit et cela suffit pour la jonction des tubes/platine.

Ah d'accord, pourtant un des nombreux futurs propriétaires de Semita m'a répondu que le sien était en 92... peut-être une erreur de sa part alors ?

C'est la première fois que je lis qu'il est plus facile d'aligner un étrier en IS.

Vos cadres, c'est du sur-mesure à condition d'être d'accord avec David en fait ?

Oui des pattes IS avec un étrier IS, tu règles une fois et après quand tu démontes l'étrier plus besoin de refaire le réglage et l'avantage c'est que ça ne se dérègle pas en cas de léger desserrage contrairement au post-mount.
Par contre vu que les haubans et les bases sont censés travailler en flexion, je n'aurait pas mis de renfort côté gauche qui doit un peu brider tout ça.

Pat2A a écrit : ↑

sam. janv. 13, 2018 4:43 pm

Par contre vu que les haubans et les bases sont censés travailler en flexion, je n'aurait pas mis de renfort côté gauche qui doit un peu brider tout ça.

C'est vrai et ça déséquilibre le triangle arrière dans la mesure où un coté est plus bridé que l'autre; par contre faut bien renforcer un peu la zone où est implanté l'étrier de frein.

Sur le Funk il y a un petit renfort de chaque côté, sur mon Jones qui a un débattement vertical naturel par le travail fait sur les tubes, il n'y a aucun renfort.

koololev a écrit : ↑

sam. janv. 13, 2018 5:00 pm

Pat2A a écrit : ↑

sam. janv. 13, 2018 4:43 pm

Par contre vu que les haubans et les bases sont censés travailler en flexion, je n'aurait pas mis de renfort côté gauche qui doit un peu brider tout ça.

C'est vrai et ça déséquilibre le triangle arrière dans la mesure où un coté est plus bridé que l'autre; par contre faut bien renforcer un peu la zone où est implanté l'étrier de frein.

Oui c est ça l idée renforcer pour le freinage , donc pas de perçage ni hauban ni base par le post mount ( même si rajout de matière, ) la flexibilité ce faisant à partir du pincement des haubans juste au dessus.
La solution la plus élégante c est encore une fois chez moots avec une patte arr post mount titane imprimée en 3 D...mais c est plus cher .


@tib , oui le cahier des charges du semita est plus restrictif que les autres modèles leon
T47
Base de 435mm
Freins IS
Sont imposés, te reste le choix de la géométrie , du diamètre des tubes , du choix du pivot direction ( conique,44) , boost ou non

De quoi se torturer les méninges quand même .....

Après si une demande est justifiée je pense qu il y a moyen de discuter.
Le cadre fonctionne à partir d une conception réfléchi au départ sur certains choix, ne pas accepter n importe quoi comme demande est tout à son honneur !

On peu citer l exemple de 2 marques réputées qui touche à l excellence (seven, levacon ) qui accepte n importe quelle demande , defois ca pique méchamment les yeux

Lafoy a écrit : ↑

sam. janv. 13, 2018 5:20 pm

koololev a écrit : ↑

sam. janv. 13, 2018 5:00 pm

Pat2A a écrit : ↑

sam. janv. 13, 2018 4:43 pm

Par contre vu que les haubans et les bases sont censés travailler en flexion, je n'aurait pas mis de renfort côté gauche qui doit un peu brider tout ça.

C'est vrai et ça déséquilibre le triangle arrière dans la mesure où un coté est plus bridé que l'autre; par contre faut bien renforcer un peu la zone où est implanté l'étrier de frein.

Oui c est ça l idée renforcer pour le freinage , donc pas de perçage ni hauban ni base par le post mount ( même si rajout de matière, ) la flexibilité ce faisant à partir du pincement des haubans juste au dessus.
La solution la plus élégante c est encore une fois chez moots avec une patte arr post mount titane imprimée en 3 D...mais c est plus cher .

Je ne comprends pas quel perçage en plus avec le post mount ?

Oups je pensais flat-mount

Cadre reçu
2,47 kg avec amortisseur (225gr) et boîtier praxis T 47 (120 gr?)

Donc 2,100 j’y env en taille M/L

Je suis en cours de montage , je rencontre un petit problème , le boîtier de pédalier est trop large pour le race face next sl g4 le pédalier ne tourne pas si je serre

En mesure j ai 73 mm sur le selita (ouf) et 100 mm hors tout avec le boîtier praxis

Pour comparaison sur mon ibis en 73 itou avec bsa30 raceface j ai 95 hors tout

Il y a des raceface avec axe boost?

Bon,maintenant que ton message est au bon endroit

Tu pourras me faire une photo stp de l'ensemble du boitier ?

Voilà le Velo est monté
9,96 kg avec le dropper post
Avec une tige conventionnelle et la selle gélu en commande je devrais être à 9,7 kg
Le travail sur les tubes est très beau aucun tube n est rond sur toute sa longueur , le niveau de soudure a clairement progressé par rapport aux premiers exemplaires

Il me reste à raccourcir les durites de freins et résoudre ce problème de boîtier trop large

J’aime.
Qui plus est le poids permet d’en faire un compagnon au long court.

Bien d’accord avec toi il y avait du chemin à faire côté soudures d’après ce que j’avais constaté au Roc.

Il me semble voir une ou des rondelles d'épaisseur coté opposé au plateau ?!

Elle flash un max ta fourche

Oui il y a une petite rondelle pas sure que ça suffise
Au fait le plateau 32 ovale passe très largement, ça doit passer jusqu a 36

David me disait que le Praxis faisait 10mm d'épaisseur de chaque coté.
73+20 ça devait passer..

Au fait,ton collier de serrage de tds est monté à l'envers

Oui mais il y a plutôt 13 mm de chaque côté .....
oui le collier de selle j ai esssayé comme ça mais ça ne serre pas assez je vais inverser

Lafoy a écrit : ↑

ven. janv. 19, 2018 8:23 pm

En mesure j ai 73 mm sur le Semita (ouf) et 100 mm hors tout avec le boîtier praxis

Tu m'avais pourtant dit que tu devais être en T47 92mm ?

Lafoy a écrit : ↑

ven. janv. 19, 2018 11:32 pm

Oui il y a une petite rondelle pas sure que ça suffise
Au fait le plateau 32 ovale passe très largement, ça doit passer jusqu a 36

Je ne comprends pas ce que fait cette rondelle entre la boite de pédalier et le BB
Est-ce pour compenser une boite de pédalier qui a mal été centrée lors du soudage ?
Et je ne comprends pas non plus pourquoi sur le BB est indiqué : "PRESS FIT-DO NOT TURN" Tu es bien en T47 ?

D'autre part, entre le BB et ton pédalier tu dois avoir deux rondelles :
- côté plateau, une rondelle normale de 5, 2 ou 1mm d'épaisseur afin de régler le serrage (livrées avec le BB) + une rondelle élastique
- côté opposé, tu dois aussi avoir une rondelle (2mm).

Je serais toi, je démonterai tout ça, pour vérifier que tu as bien les rondelles prévues, contrôler l'état de surface de ta boite de pédalier et virer cette rondelle entre le boitier du vélo et ton BB qui n'a rien à faire là.

Sinon, je te conseillerai de changer de boitier et d'en prendre un équipé de roulements à contact oblique comme Chris King, EnduroBearing, Wheels Manufacturing...

En effet ça ne ressemble pas du tout au boitier T47 de praxis. Par contre pour le démonter il faut des outils spécifiques, il me semble que les cannelures sont différentes d'un Race Face (je n'ai pas essayé l'outil race face, j'ai les praxis au magasin).
Selon la photo de la page précédente, on voit bien le tunnel, que le boitier t47 n'a pas mais le PF30 si.

Lafoy, tu as bien l'axe en 134mm de chez race face ? Selon leur guide c'est 100% compatible :
http://www.raceface.com/media/Crank_Q-f ... nlines.pdf

Par contre Pat, ce ne sont pas des roulements enduro à contact oblique sur les boitier praxis ?

klarf a écrit : ↑

sam. janv. 20, 2018 9:21 am

Par contre Pat, ce ne sont pas des roulements enduro à contact oblique sur les boitier praxis ?

Aucune indication nulle part sur le type de roulement utilisé, et sur le site officiel, le BB T47 pour axe de 30mm n'existe pas...

Pat2A a écrit : ↑

sam. janv. 20, 2018 9:43 am

... et sur le site officiel, le BB T47 pour axe de 30mm n'existe pas...

Ce serait un comble !!