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remivtt25 a écrit : Je pourrais te conseiller les WR Compositi, ou tout simplement les LB

Tu vas peut-être nous prendre pour des chiants,mais ce conseille aussi aurait besoin d'être étayé,sinon pourquoi le suivre,ton conseille...?

mon poids: 62kg en saison et ma pression autour de 1.8... Pour avoir testé les lb, celles-ci sont bien plus robustes et rigides (sans êtres inconfortables), hookless et elles ont déjà fait leur preuves (si je ne me trompe pas, Roval les utilise pour ses Control Carbon, à confirmer...), alors que les ryde sont pour moi plus fragiles que des podium mmx/Racegold pour comparer avec ce qui est un peu plus connu. En plus déjà plusieurs modèles ont relevés des défauts de fabrication: soudure décalée au point de jonction...)... Ce n'est que mon avis... Les WR Compositi je n'en n'ai eu que des échos, jamais testé mais ça a l'air plutôt positif, surtout à ce poids, là sans avoir testé je ne m'avance pas trop...

Asterion a du passer pas mal de WR en sav sur des casses, c'est un modèle assez fragile qd même, du coup ils l'ont arrêtée.
Après réflexion je pense partir sur un cercle carbon car a poids équivalent, il sera plus rigide et ne prendra pas de poc comme sur un alu light. En plus la ryde a l'air d'être trop asymétrique pr le FSI.

je n'avais pas cette donnée sur les wr compositi, un ami a testé mais pas assez de recul pour en juger de la solidité, c'est pour ça que j'ai choisi d'être prudent dans mon explication. J'aurais fait le même choix!

Cela t'intéresse peut-être Bibi http://www.troc-velo.com/peripherique-t ... 291630.htm

machfive a écrit :Cela t'intéresse peut-être Bibi http://www.troc-velo.com/peripherique-t ... 291630.htm

Merci d'y avoir pensé, mais pour avoir essayé de faire l'échange, ça ne marche pas! Le xlox de la fourche a deux positions alors que celui de la reverb n'en a qu'un, du coup ac le xloc reverb, si tu veux débloquer ta fourche, tu dois maintenir le bouton enfoncé, pas pratique!!

bibirider8 a écrit : Le xlox de la fourche a deux positions alors que celui de la reverb n'en a qu'un

Ok,au moins j'aurais appris qque chose !

Bonjour ! suis nouveau sur le forum. Je sui propriétaite d'un fsi carbone 1 et suis déçu pas les roues d'origine !!! Est-ce que quelqu'un peut partager ses sensations par rapport à ça ?
Pour moi personnellement je trouve les roulements trés peu fluides et les roues semblent inertes. Elle gomment les sensations de relances et d'inertie que je ressentais sur mon ancien bike : scott 910 équipé en american calssic race !!
Les mavic me semblent rigide et ne réstituent pas grand chose !! Dommage le vélo se comporte comme un bmx.

Je ne les ai pas utilisées pour garder mes montages persos, je ne peux pas te dire, désolé.

Ah d'accord ! Du coup un montage type à me conseiller ou une bonne adresse de monteur concernant un éventuel achat ?
J'ai un budget de 750/800 euros pour une utilisation xc, randonnée sport engagée !
Je recherche une paire de roues dans les 1400 grammes !

Asterion pr moi car je connais bien Benoît, avec les xc 29 ( rigides et fiables) tu seras pil dans ton budget et le poids voulu. Sinon topwheel

Une paire à base de ztr crest (selon les moyeux ça rentre dans ton budget) et une paire en jantes carbones light-bicycle pour moi.

Je vais être un peu hors sujet pour l instant! Étant en train de négocier l achat d un fsi carbon 1, les visites chez 2 bouclards m ont préconisé une taille M, alors que mon bouclard habituel qui m a fait essayé le 1 et 2 en taille L me le préconise en cette taille . Je fais 175 pour 83 cm . Je me suis très bien senti sur l sauf dans. Le technique , un peu limite . Du coup , je tourne , vire . Je m en remets à vous puisque certains l ont déjà .

Fireman84, bienvenue.
Ta question trouvera réponse si tu passes par la case présentation.
je t'invite également à soigner le contenu de tes messages (orthographe, ponctuation), les réponses à tes interventions n'en seront que meilleures.

Fireman84 a écrit :Je vais être un peu hors sujet pour l instant! Étant en train de négocier l achat d un fsi carbon 1, les visites chez 2 bouclards m ont préconisé une taille M, alors que mon bouclard habituel qui m a fait essayé le 1 et 2 en taille L me le préconise en cette taille . Je fais 175 pour 83 cm . Je me suis très bien senti sur l sauf dans. Le technique , un peu limite . Du coup , je tourne , vire . Je m en remets à vous puisque certains l ont déjà .

100% en M , je fais 1.80m, 86 d'entrejambes, j'ai un f29 en L et il est un poil long , j'ai essayé mes cottes sur fsi en un M et ça passe, donc pour toi c'est sur que cette taille te convienne.

Merci pour ta réponse rapide . C est ce que je pense aussi malgré le conseil du l par mon bouclard . J ai bien essayé le l. J étais bien dessus même si j avais du mal à passer derrière la selle. La question que je me pose:pt que sur un l j ai la tige moins haute et la collone de direction plus haute, et bien qu il faille aller chercher le guidon plus long, la position est pt plus confort ,je m entends , pour un cross country Racing.
Car en approchant la cinquantaine être faisant pas trop de vtt engagé , je voudrais pas me planter sur l achat du m que je ne peux pas essayer car pas disponible en magasin et vu que l on est au mois de juin, il ne voudront pas
Le faire rentrer

Si cela peut te rassurer,je confirme pour le taille M,j'ai eu l'occasion de rouler avec plusieurs fois et mes mensurations sont identiques à celles de Syce....
J'ai un F29 en taille M.

Oui merci , j avais besoin d être rassuré , car au prix que ça fait , voulait pas me planter. J en sors, et j ai fini par les convaincre que j allais prendre un m neuf et pas leur l d essai .
J ai un peu pollué le post mais qd même j ai réussi à gagner du poids sans rien changer , juste la taille inférieure !!enfin pour l instant

remivtt25 a écrit :mon poids: 62kg en saison et ma pression autour de 1.8... Pour avoir testé les lb, celles-ci sont bien plus robustes et rigides (sans êtres inconfortables), hookless et elles ont déjà fait leur preuves (si je ne me trompe pas, Roval les utilise pour ses Control Carbon, à confirmer...), alors que les ryde sont pour moi plus fragiles que des podium mmx/Racegold pour comparer avec ce qui est un peu plus connu. En plus déjà plusieurs modèles ont relevés des défauts de fabrication: soudure décalée au point de jonction...)... Ce n'est que mon avis... Les WR Compositi je n'en n'ai eu que des échos, jamais testé mais ça a l'air plutôt positif, surtout à ce poids, là sans avoir testé je ne m'avance pas trop...

Autant je ne me prononcerait pas sur les modèles carbone évoqués ici par manque de retours terrain probants, autant sur les Ryde j'ai pas mal de recul. Non les Rydes ne sont pas plus fragiles que des MMX ou des Racegold.
Pour comparer la Ryde à la MMX il faut le faire dans le même format, donc en 26". Et là on constate clairement que c'est tout à fait comparable. C'est même un poil plus solide (pas surprenant c'est même un poil plus lourd).
Par contre il est exact qu'une Ryde 29er sera un poil moins solide qu'une MMX en 26". Mais c'est normal compte-tenu de la différence de diamètre (sans compter qu'on passe plus fort dans le casant en 29").

Quand à la Racegold, pour moi elle est clairement plus fragile (et de beaucoup) que la MMX et que la Ryde. C'est la seule jante avec laquelle aucun de mes clients n'a pu tenir plus de 6 mois sans la plier. À côté de cela j'ai des compétiteurs d'excellent niveau qui font deux saisons en MMX ou en Ryde...

bibirider8 a écrit :Asterion a du passer pas mal de WR en sav sur des casses, c'est un modèle assez fragile qd même, du coup ils l'ont arrêtée.
Après réflexion je pense partir sur un cercle carbon car a poids équivalent, il sera plus rigide et ne prendra pas de poc comme sur un alu light. En plus la ryde a l'air d'être trop asymétrique pr le FSI.

Jantes symétriques obligatoire sur le FS-I en effet.
Je peux rentrer dans les détails si certains ont des doutes

Ce n'est techniquement pas un problème car à ce jour les meilleurs jantes carbone du marché sont encore symétriques.

La seule chose que je peux te donner BIBI sur les jantes LB, c'est mon retour perso. Déjà elles sont un poil plus lourdes que des ryde et si bien montées, ras.

Je roule avec ma paire depuis 1 an et demi, parcours variés, elles n'ont pas bougées malgré les kms, les quelques bonnes boites, ça tape assez souvent car je roule à la limite en pression pr mon poids, elles ont eu droit à deux trois crevaisons très rapides ou tu ne peux t'arrêter de suite et tu continues de rouler à plat ( xco à vaulry en souvenir, un thunder burt éclater net).

Les flancs sont à peine marqués et les "crochets" sont intacts, pas sur qu'une alu encaisse cela sans sourciller. La roue si bien montée est très rigide et précise mais je te laisse en douter, le confort n'est pas là.

Après je ne suis pas tes compétiteurs de bons niveaus qui doivent marcher 10x plus que moi.

Mais cela reste une jante, je le pense, fiable et bien placée.

jul87 a écrit :La seule chose que je peux te donner BIBI sur les jantes LB, c'est mon retour perso.

Je rajouterais en plus Jul que question poc c'est le top,les caillasses se cassent les dents et marquent très peu cette jante.

machfive a écrit :

jul87 a écrit :La seule chose que je peux te donner BIBI sur les jantes LB, c'est mon retour perso.

Je rajouterais en plus Jul que question poc c'est le top,les caillasses se cassent les dents et marquent très peu cette jante.

Effectivement, constat similaire

jul87 a écrit :La seule chose que je peux te donner BIBI sur les jantes LB, c'est mon retour perso. Déjà elles sont un poil plus lourdes que des ryde et si bien montées, ras.

Je roule avec ma paire depuis 1 an et demi, parcours variés, elles n'ont pas bougées malgré les kms, les quelques bonnes boites, ça tape assez souvent car je roule à la limite en pression pr mon poids, elles ont eu droit à deux trois crevaisons très rapides ou tu ne peux t'arrêter de suite et tu continues de rouler à plat ( xco à vaulry en souvenir, un thunder burt éclater net).

Les flancs sont à peine marqués et les "crochets" sont intacts, pas sur qu'une alu encaisse cela sans sourciller. La roue si bien montée est très rigide et précise mais je te laisse en douter, le confort n'est pas là.

Après je ne suis pas tes compétiteurs de bons niveaus qui doivent marcher 10x plus que moi.

Mais cela reste une jante, je le pense, fiable et bien placée.

Moi non plus je n'ai rien à reprocher à ces jantes. Je trouve juste que c'est plus lourd et plus cher que ce qui se fait de mieux en alu.
Mais pour celui qui n'est pas à quelques dizaine de gramme en plus par jante, qui n'a pas de souci en terme de budget, et qui recherche un peu plus solide que des jantes alu ultra-light, alors oui c'est un excellent choix.

Ah de la jante, j'ai de quoi apporter de l'eau au moulin !

Sur l'espace de deux saisons quand même ahah !

WR compositi, j'ai cassé trois jantes, dont une au bout de 2 sorties !
Ryde, j'en ai bien amoché quelques unes.
American classic 101 aussi j'en ai cassé une.

Bref les seules avec je n'ai eu aucun problèmes :
Les LB et pourtant j'ai vraiment envoyé fort fort avec !
Duke lucky jack (le dernier modèle)