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Tu as vérifié les durites et gaine dér. ?

Oui, visuellement tout semblait normal. En revanche je n'ai pas essayé de les faire coulisser pour voir si elles étaient bien libres en sortie de cadre. Je vérifierai ce soir.

J'avais comme une impression de lourdeur dans la direction, comme une voiture en panne de direction assistée et/ou avec un pneu crevé.

Ta Fox est morte, change tout.

Sol humide tout simplement...

Ah ça non, c'était sec de chez sec. Ma douce a roulé toute la sortie dans un nuage de poussière.

Tib a écrit : ↑

mer. oct. 24, 2018 4:19 pm

J'avais une sensation bizarre dans la direction, comme si le guidon tirait à droite ou à gauche. J'avais le disque qui frottait légèrement sur les plaquettes (léger sifflement intermittent, tout pile ce que je déteste), ça venait peut-être de là. La roue avant était bien serrée, le pneu bien gonflé, pas de jeu dans la direction... j'avais du mal à rouler droit en lâchant le cintre. Bizarre, ça ne me l'avait jamais fait.

Le changement de vélo avec un angle/déport différent ?

J'ai aussi eu un douille de direction cassé qui faisait cette effet. Mais ça ne le faisait pas au début de la fissure. Et quand le comportement du vélo est devenu bizarre, il y avait du jeu.

Tib a écrit : ↑

mer. oct. 24, 2018 5:18 pm

Ma douce a roulé toute la sortie dans un nuage de poussière.

Brouillard plus poussière,elle devait être charmante à la fin

Problème de lourdeur dans la direction,t'as pas un souci sur la roue arrière des fois qui te génère une mauvaise stabilité sur l'avant ?

T'as bu quoi à midi ?

GRENADINE

Dementia a écrit : ↑

mer. oct. 24, 2018 4:56 pm

Ta Fox est morte, change tout.

Souci identifié : ma fourche n'avait quasiment plus de détente. C'est bizarre, je n'ai modifié aucun réglage, la pression est bonne, je stocke le vélo verticalement dans le garage mats je n'avais jamais eu ce phénomène auparavant.

J'ai refait le réglage de rebond et ça semble résolu. Je vais alerter Valérian de ND Tuned.

Petit rappel : la partie réglage détente est le point faible des Fox SC !
De là à dire que ça a un rapport avec ton problème, je ne peux pas l'affirmer...reste qu'il faut bourrer de graisse la zone

Cette partie est gérée par la cartouche nd tuned

seb@bes a écrit : ↑

jeu. oct. 25, 2018 9:32 am

Petit rappel : la partie réglage détente est le point faible des Fox SC !
De là à dire que ça a un rapport avec ton problème, je ne peux pas l'affirmer...reste qu'il faut bourrer de graisse la zone

Hello, quelle partie conseilles tu de bourrer de graisse ? Ca m interesse... Merci.

Tib a écrit : ↑

mer. oct. 24, 2018 7:09 pm

Dementia a écrit : ↑

mer. oct. 24, 2018 4:56 pm

Ta Fox est morte, change tout.

je stocke le vélo verticalement dans le garage mats je n'avais jamais eu ce phénomène auparavant.

N'est-ce pas l'origine du problème?

Le phénomène n'était jamais apparu auparavant. Hier j'ai roulé 1h30, malgré le réglage du rebond j'ai de nouveau eu l'impression d'une direction de camion. En rentrant j'ai tout démonté : RAS. J'ai réaligné l'étrier avant, contrôlé le serrage de roue avant, le JDD, le serrage du poste de pilotage, rehaussé la pression des pneus avant et arrière. Ce matin, plus rien.

Ce matin, 55 km à bloc. Ce vélo est un avion de chasse. Jamais ressenti le besoin de me mettre en danseuse, il absorbe toutes les aspérités du terrain. Je commence à m'habituer au Brain (le "clac" est toujours présent ceci dit). La pression de l'amortisseur est élevée pour mon poids, mais j'ai envie d'augmenter encore un peu. Sinon les Rekon Race offrent un excellent rendement et un bon grip pour peu que l'on soigne le réglage de la pression : à quelques centaines de grammes, leur comportement passe de l'excellent au délicat.

Truc bizarre : j'ai l'impression que la tige baisse alors qu'elle ne descend pas d'un millimètre. J'ai vérifié. Mais j'ai en permanence envie de rehausser la selle. Je suis déjà 5 mm au-dessus de ma hauteur de selle habituelle.

Je me faisais la réflexion ce matin alors que je sentais 2 ou 3 gouttes de pluie : la dernière fois que j'ai lavé un vélo, c'était le 12 juin après ma Granit avortée. L'hiver semble arriver, mais dans mon coin on aura eu 4 mois de folie question météo.

tu n as pas une bille du jeux de direction qui merde?

pour la hauteur de selle ça m arrive aussi (surtout sur vélo route) quand je cherche a aller plus vite et a raccourcir les distances (clm)
mais ça peu aussi être un signe de perte de forme, compenser la perte de puissance par une diminution de l angle de flexion genou/hanche

Je pense plutôt à une perte de forme. J'ai l'impression d'être assis trop bas et de ne pas arriver à pédaler efficacement.

en fait c est la même chose : quand tu monte la selle sur un vélo de CLM, c est pour donner un peu plus d importance au poids du corps dans la propulsion, ca ne peu pas durer longtemps , quand tu monte la selle sur le Vtt l impression d être plus tonique risque de ne pas durer
ca tombe bien c est l hiver, le repos arrive!

sameclate07 a écrit : ↑

jeu. oct. 25, 2018 9:15 pm

seb@bes a écrit : ↑

jeu. oct. 25, 2018 9:32 am

Petit rappel : la partie réglage détente est le point faible des Fox SC !
De là à dire que ça a un rapport avec ton problème, je ne peux pas l'affirmer...reste qu'il faut bourrer de graisse la zone

Hello, quelle partie conseilles tu de bourrer de graisse ? Ca m interesse... Merci.

l'endroit où se situe la bille du cran de réglage de détente ; je n'ai pas de SC32 mais j'ai cru comprendre qu'en remettant la molette de détente il faut bien mettre de la graisse au fond. But = éviter le grippage

De toute façon l'hiver arrive et la fourche va partir en entretien.

Tib a écrit : ↑

lun. sept. 10, 2018 5:49 pm

M'enfin Hopp propose cette pièce en format carbone (l'originale est en plastique avec vis acier), je me laisserai peut-être tenter.

Bon bah, je me suis laissé tenter !



C'est effectivement plus propre.

Sinon, la bêtise du jour : j'ai démonté la gaine de dérailleur arrière (j'avais monté une gaine continue) pour tenter le montage "officiel" de Specialized, à savoir 2 butées à l'entrée et à la sortie de la base arrière droite pour faire cheminer le câble nu à l'intérieur de la base. Vous imaginez, j'aurais pu économiser 5 grammes de gaine ! J'ai donc installé les butées... mais j'ai dû merder un truc, la butée côté boîtier de pédalier est partie dans la base... j'ai mis 2 bonnes heures à la récupérer ! J'ai finalement réussi à l'extraire par... la sortie de durite de frein, côté base gauche. Pfiou...

Aux autres possesseurs d'Epic, vous avez monté de la gaine continue ou bien vous avez utilisé les butées ?

J'ai profité d'avoir l'ouvrage sur le métier pour monter ces freins, que j'ai reçus cette semaine après avoir passé commande en... mars dernier (record du monde me concernant !) :



La finition des freins est top, le système de raccordement des durites au levier et à l'étrier sans olive est très astucieux. En revanche, fournir des vis d'étrier en acier est franchement mesquin.





Une fois les durites raccourcies à la bonne longueur, voici le poids du set :

Le frein avant (rajouter 4 grammes de collier de serrage + vis, que j'ai oublié de mettre sur la balance pour la photo) :



Le frein arrière :



Soit 330 grammes pour le set complet. A priori, il y a encore une vingtaine de grammes à gagner en montant les leviers et colliers Hopp Carbon. Christoph m'avait alerté sur le fait que les Piccola n'étaient pas compatibles avec une poignée Gripshift, du fait de la forme du levier. Trickstuff indique sur son site qu'en cas de montage avec une poignée SRAM Gripshift (c'est mon cas), le levier de frein est vraiment "1 doigt", ce que je confirme. Mais à l'usage, pas de souci pour freiner malgré la poignée. J'ai essayé sur route uniquement à ce stade, devant la maison : ça plante très fort, rien à voir avec les Shimano XTR. On verra ce que ça donne en conditions réelles.

Au final, voici le poids et le descriptif du vélo complet :





On commence à être pas mal !

Fantastique ! Et avec des pneus "lourds" en plus... Bravo !

Envoyé de mon BKL-L09 en utilisant Tapatalk

Pas mal pour un acier, bravo !

Il reste environ 70 grammes à gratter sans changer de pneus. Ce sera compliqué d'aller en deçà des 8,4 en revanche.

Tu vas avoir un "concurrent" sérieux, je ne sais pas si tu suis la page R2bike mais ils sont en train de se faire un montage light sur base d'Epic