GT - Zaskar 100 - 26" - 2014 (9,8kg)

[toinette]

Tu n as aucun souci sur le passage du Xtender? Nous on en a trois et ça merde complètement ça passe une fois sur dix

[Tom]

Expose les configurations concernées sur le fil du matériel Garbaruk et on pourra comparer.

[nathan]

Salut tom peut tu me donner plus d'information sur le xtender , sur l'usure , la qualiter de passage des vitesses sur le long terme . Merci d'avance

[ubo]

Salut tom peut tu me donner plus d'information sur le xtender , sur l'usure , la qualiter de passage des vitesses sur le long terme . Merci d'avance

Faut lire un peu avant de poser des questions, le monsieur en est à sa deuxième sortie !

[Tom]

Faut lire un peu avant de poser des questions, le monsieur en est à sa deuxième sortie !

+1
@nathan : bienvenue parmi nous, si tu as lu le sujet de mon Gt tu sais que je ne suis pas avare en informations détaillées et techniques. La section présentation t'attend

[Tom]

Les km défilent et je n'ai toujours aucuns soucis avec l'Xtender
Je me fais petit à petit aux roues, en ajoutant 150/200g à chaque pneus qui me permettent d'avoir un pilotage plus généreux sans arrières pensées de casse ou de risque de taper une pierre.
Ces plaquettes sont vraiment de mauvaise qualité. Comme je n'ai pas la puissance voulue à un doigt je suis obligé d'appuyer bien plus que d'habitude, résultat j'ai voilé mon disque avant
Je me remets d'un virus qui m'a mis à plat 4 jours cette semaine : 47km ce matin avec un temps aussi beau que sec,
Photo d'ambiance avant de lâcher les freins en découvrant un single magnifique non répertorié sur TOP25, à quelques encablures de mes chemins de prédilection.

Je suis repassé temporairement sur un cintre relevé, en attendant un cintre Garbaruk spécial.

[machfive]

Comme je n'ai pas la puissance voulue à un doigt je suis obligé d'appuyer bien plus que d'habitude, résultat j'ai voilé mon disque avant

Je ne vois pas bien le rapport du voile du disque avec un freinage pas assez puissant

[ubo]

Un pb avec le garbaruk ?

[klarf]

Ça donne envie ta photo !

[Tom]

Un pb avec le garbaruk ?

Aucuns soucis avec le cintre sinon sa trop faible largeur, je l'ai envoyé à un autre testeur.

[Tom]

Evolution mineure, je bascule sur des plaquettes SwissStop dont la réputation n'est plus à faire.
Pas de gain de poids mais un sérieux gain en efficacité & premières plaquettes organiques aussi pour moi, cr à suivre ce wkd. J'espère que leur durée de vie ne sera pas trop courte...



Le Gt tourne toujours bien, un entretien de fourche est à prévoir car elle devient plus ferme avec le temps.
J'ai eu un souci avec une valve notube qui a traversé le fond de jante des ENVE lors d'un gonflage, assez touchy à sortir soit dit en passant. Première fois que ça m'arrive. La collerette en caoutchouc devait être un peu ancienne.
Le shifting pour monter la chaîne sur l'Xtender se dégrade petit à petit, mais c'est encore acceptable, il suffit de soulager.

Je tenterais bien une potence plus courte, de 110 à 90mm en complément d'un cintre plat de 680/700...

[Superamerican]

m'intéresse bien d'avoir ton feedback après quelques sorties avec ses plaquettes car pour l'instant je trouve le freinage de mes R1R 2014 pas très mordant, ça me laissera le temps aussi de voir si ils se rodent encore ou si ils sont déjà au max de leur efficacité.

[Dementia]

Mon trio de tête avec les R1 :
- Koolstop orga
- Swisstop orga
- Formula orga

Concernant la valve, depuis que j'ai une pompe Leyzine avec flexible je ne me pose plus de question. Ta mésaventure m'était arrivée une fois avec une pompe a prise directe, du coup je me trimballais toujours avec une petite pince (ceux qui ont eu un jour à sortir une valve d'entre deux parroies me comprendront ).

[Tom]

+1 si cette bricole m'était arrivé en pleine foret, je rentrais à pinces faute d'en avoir une dans le sac.

Elles te font quel kilométrage tes orga en moyenne ?
Sachant que tu ne pratiques pas de longues descentes alpines sur tes chemins de hallage...
d'ailleurs... tu freines pas dans tes descentes "coups de cul" au moins !?

[ubo]

avec celle là tu as un bon freinage et une réduction de poids (~15gr sur la paire) :

http://www.kingbarcelona.com/fr/pastill ... 10802.html

eidt: je viens de voir qu'elle n'existe pas pour les R1 , c'est con ça !

[faber]

Sachant que tu ne pratiques pas de longues descentes alpines sur tes chemins de hallage...
d'ailleurs... tu freines pas dans tes descentes "coups de cul" au moins !?

[ThomasP2]

Y a pas de freins sur les vélos de spinning

Pour les plaquettes je me suis jamais pris la tête j'ai toujours pris les moins cher et ça freine très bien, enfin pour ce que j'en fait hein.

[Tom]

et pourtant...

[Tom]

eidt: je viens de voir qu'elle n'existe pas pour les R1 , c'est con ça !

effectivement, j'avais cherché des koolstop en alu mais sans en trouver.

@ Thomas : mes plaquettes jagwire ne s'usent pas mais ne freinent vraiment pas bien non plus, sur des R1 c'est frustrant !
elle étaient peu chères...

[ThomasP2]

Je prends des A2Z organique.

Sinon chez discobrakes, ça coûte une misère également.

1 descente chez moi et c'est bon le freinage est déjà optimal

[klarf]

Personnellement j'arrête de mixer les marques. Formula font des plaquettes adaptés à leur frein, j'en profite, surtout qu'elles existent en support alu. Je ne les ai jamais mis à mal, même dans des descente de 1000m de d- continue.

Sinon, si tu changes de type de plaquettes, va falloir changé de disque ... Vu que le disque a été rodé avec un autre type de plaquette, tu auras un dépot sur le disque qui ne te donnera pas une pleine puissance avec d'autre plaquette

[frank31]

Sinon, si tu changes de type de plaquettes, va falloir changé de disque ... Vu que le disque a été rodé avec un autre type de plaquette, tu auras un dépot sur le disque qui ne te donnera pas une pleine puissance avec d'autre plaquette

Un peu extreme quand meme, c est les plaquettes qui s usent , pas le disque, enfin si mais a long terme
Rodage un peu plus long , a cause des micrissillons d usure sur le disque,mais c est tout
Si tu as ca sous la main un coup de triclho, ou brake cleaner sur le disque au moment du changement de plaquettes et ça roule

Sinon plaquettes goodrige sur des r1 et tout va bien avec des 160

[xhala_debru]

Un mécano m'a déjà dit ça aussi. Surtout, qu'il ne fallait pas passer d'organiques à métalliques et vice versa. Je ne le savais pas.
Un coup de papier de verre fin devrait pouvoir palier à ce problème, non ?

Envoyé de mon Nexus 4 en utilisant Tapatalk

[frank31]

Un mécano m'a déjà dit ça aussi. Surtout, qu'il ne fallait pas passer d'organiques à métalliques et vice versa. Je ne le savais pas.
Un coup de papier de verre fin devrait pouvoir palier à ce problème, non ?

Envoyé de mon Nexus 4 en utilisant Tapatalk

Bof, une legende de plus qui a court dans le velo
Tu peux passer de l une a l autre si tu as envi, au bout de 3 coups de freins ca ira pareil
De toute façon, un disque, c est pas une eponge.certes il y a de microsillons ou les particules de plaquettes s incrustent mais en matiere d'efficacité, c est peanuts, de l ordre de moins de 1%, alors si tu es capable de .le ressentir tu as un super feeling 7

[Tom]

Feedback après les rides du wkd :


Plaquettes SwissStop : Elles freinent bien et fort, comme les plaquettes formula d'origine. Donc Klarf a raison : l'origine en Alu est idéal car plus léger.
@franck31 : d'accord avec toi le disque se nettoiera au fil des freinages mais quid des plaquettes ? ce serait bête de les contaminer ou de les glacer. Du coup j'ai nettoyé à l'alcool les disques pour la forme, ça ne prend qu'un instant.

Garbaruk Xtender : j'ai de plus en plus de difficultés à passer de la partie xtr vers l'Xtender, qui s'use. 350km auront suffit à dégrader son comportement. Je me rapproche de l'équipe Garbaruk pour avoir leur avis.

Thunder Burt : J'adore ce pneu, il fait des merveilles sur le sec. Accroche suffisante en propulsion, il est bien lisible sur l'angle et j'avoue m'amuser avec en descente. Je ne vois pas pourquoi je cramponnerais plus ma roue Ar, hormis par temps humide