Forum light-bikes.fr

ronan a écrit : ↑

ven. sept. 28, 2018 11:08 pm

Je roule avec les Michelin Force XC à la Gum-X3D, qui est censée être la même celle des pneus d'enduro.

J'ai bien aimé les Vittoria Barzo TNT qui étaient en 60A/50A, comme les Maxxis 3C Maxx Terra.

Merci Ronan , je vais regarder à nouveau les Michelins
Pour un combo "marathon" light je crois que cela ne conviendra pas
mais peut être que l'année prochaine j'essaiera un combo Michelin enduro avant / light le plus tendre possible et Michelin pourrait être intéressant car en 29 leur pneu d'enduro à la réputation d'avoir un bon maintien des flancs pour un peu plus de 1000g =>ce qui est plus léger que la concurrence ...

Pour le Vittoria Barzo TNT il semble effectivement intéressant mais comme posté plus haut , je me décide pour du pneu à la carcasse très souple et un peu plus léger en 56A ( peut être : info qui date un peu et qui n'est pas officiellement confirmée )sur toute la bande de roulement => Spé S-works... pour l'instant ,ce n'est pas trop mal :-)


Pour la blague, voici le pneu le plus tendre et léger que j ai trouvé :-)
https://www.cycletyres.fr/pneu-kenda-ch ... -3319.html

Logos a écrit : ↑

lun. oct. 08, 2018 1:26 am

mais peut être que l'année prochaine j'essaiera un combo Michelin enduro avant / light le plus tendre possible et Michelin pourrait être intéressant car en 29 leur pneu d'enduro à la réputation d'avoir un bon maintien des flancs pour un peu plus de 1000g =>ce qui est plus léger que la concurrence ...

Je ne comprends pas à quelle pratique/vélo c'est destiné Le même que celui avec les Specialized S-Works ?
Il y a le Wild AM avant de partir sur un pneu d'enduro.

56A pour les SPe SW? Comment, où as tu trouvé l'info?

ronan a écrit : ↑

lun. oct. 08, 2018 6:15 pm

Logos a écrit : ↑

lun. oct. 08, 2018 1:26 am

mais peut être que l'année prochaine j'essaiera un combo Michelin enduro avant / light le plus tendre possible et Michelin pourrait être intéressant car en 29 leur pneu d'enduro à la réputation d'avoir un bon maintien des flancs pour un peu plus de 1000g =>ce qui est plus léger que la concurrence ...

Je ne comprends pas à quelle pratique/vélo c'est destiné Le même que celui avec les Specialized S-Works ?
Il y a le Wild AM avant de partir sur un pneu d'enduro.

Désolé effectivement ce n'est pas clair et hier soir j'étais très fatigué ...
Pour faire simple sur mon 29 singlespeed bien optimisé pour la pente raide ( Post Léon effectus ) je souhaite 3 combo de pneus ( très lourd => gamme super tendre et bon maintien à faible pression : j'ai déjà , intermédiaire => gamme enduro plutôt "light" , et XC => le combo qui me manquait avec l'envie de très léger mais qui adhère quand même ... ) ... après l'achat de roues d'occasion, j'ai aussi maintenant 3 paires de roues 29 ( 2 carbones , 1 alu )


Dans la gamme Michelin je trouve qu'il y a un pneu qui se démarque et sur lequel j'ai envie d'en savoir plus aujourd'hui:
le WILD ENDURO FRONT MAGI-X2
présenté comme "EXTRA Grip+" ( vs le GUM-X présenté comme "Grip+") et dont le poids en 29x2.4 ne serait que de 1030g ....
ce qui est peu si on compare au 29 maxxgripp ou ultrasoft disponible uniquement en caracasse DH avec 300g de plus minimum .
Par ailleurs la carcasse Michelin semble avoir bonne réputation en terme de maintien ce qui permettrait peut être de la comparer à la double defence ou super Gravity ( proposés uniquement en Maxxterra et addix soft en 29 )
ce serait donc un pneu lourd mais light.... d'où l'idée d'essayer un jour Michelin pour gagner :
- 350g sur l'avant avec un WILD ENDURO FRONT MAGI-X2 ( 1030g)
- 40g sur l'arrière avec un Wild AM Gum-X3D (840g)
avec ce combo par rapport à ma configuration de roues lourdes actuelle ( Magic Mary downhill ultrasoft à l'avant 1380g et Magic Mary snake skin addix soft à l'arrière 880g : MM 29x2.35 / j'ai aussi deux MM 29x2.25 : l'un à 810g et l'autre à 850g )

Pour ce qui est des pneus Michelin de XC , je suis certains que ce sont des pneus très polyvalents ( résistant , bonne accroche , poids mesuré) mais à mes yeux ils ne s'écartent pas trop du programme des autres marques Maxxis EXO et Schwalbe snakeskin )

D'où mon choix, lundi il y a une semaine d'essayer les Specialized S-work qui venaient d'arriver en magasin et qui mettent effectivement le curseur sur le light et de la gomme assez tendre (peut être à 56A ? ) et je ne suis pas déçu sur ces deux aspects même si j'aimerai plus d'offre ( dans le catalogue Maxxis 2018 les rekon 29x2.25 TB96899000 et TB96899100 à 610g et 670g (EXO) sont en MaxxTerra mais que sur le catalogue puisque plusieurs d'entre vous peuvent témoigner que c'est du Maxxspeed :-)))

lolorsv a écrit : ↑

lun. oct. 08, 2018 10:04 pm

56A pour les SPe SW? Comment, où as tu trouvé l'info?

Gripton a fait l'objet d'une communication officielle Spe à sa sortie comme quoi c'était du 56A ( dont les premières version SW normalement ) , mais cela date...

Google me renvoie sur un article plus récent qui le mentionne ( version non SW)
http://reviews.mtbr.com/specialized-fast-trak-review

sinon Olivier B. de Vojo ne semble pas s'en plaindre en comparant la version SW vs la non SW sur le marché depuis quelques temps ...

Donc mea culpa ...cela ressemble un peu à du réchauffé... d'autant que Gripton semble un peu mis à toute les sauce aussi ....

pour les versions GRID , le Gripton serait à 60A ....
https://www.bikehub.co.za/features/_/ge ... eady-r6647

=> MERCI j'ai réédité l'historique de message pour mettre au conditionnel ...

... j'aurai peut être une source un plus avisée bientôt... en attendant on va aller rouler :-)

XTCalex a écrit : ↑

jeu. sept. 27, 2018 10:05 pm

Reçus en 3j

C'est donc bien dispo sur bike discount

any news ? ca roule comment ca pese combien ?

Entre temps, j'ai reçu les miens.

Racing Ray 29" 2.25 Snakeskin :



Racling Ralph 29" 2.25 Snakeskin :



Je ne les ai pas encore montés.

Bien pour du Snakeskin.

Oui super bien placé

Jean_bcn a écrit : ↑

lun. oct. 15, 2018 11:06 am

XTCalex a écrit : ↑

jeu. sept. 27, 2018 10:05 pm

Reçus en 3j

C'est donc bien dispo sur bike discount

any news ? ca roule comment ca pese combien ?

J'ai mis les photos page précédente
Si je résume, avec ceux de Tib, de mon frère et les miens ça nous fait :

Racing Ray :
641g / 611 / 615g

Racing Ralph :
612 / 618g / 666g

En effet c'est pas mal pour du 2.25 snakeskin.

Les miens ont plus de 1000kms, avec la météo actuelle difficile de tester dans la boue mais sur sec c'est au top. Le Racing Ray décroche en douceur, le RaRa est très roulant mais a quand même un grip latéral correct.
Bref vraiment un très bon combo !

XTCalex a écrit : ↑

lun. oct. 15, 2018 7:59 pm

Le Racing Ray décroche en douceur,

Dans quelle condition ?

XTCalex a écrit : ↑

lun. oct. 15, 2018 7:59 pm

le RaRa est très roulant mais a quand même un grip latéral correct.

Tu as roulé l'ancien pour comparaison ?

machfive a écrit : ↑

lun. oct. 15, 2018 10:44 pm

XTCalex a écrit : ↑

lun. oct. 15, 2018 7:59 pm

Le Racing Ray décroche en douceur,

Dans quelle condition ?

Vu l'état du terrain ces derniers mois, je suppose que c'est sur le sec/sable/poussière

une différence entre ces deux pneus ? Si ce n'est l'année ...

https://r2-bike.com/SCHWALBE-Tire-Racin ... -Easy-2019

https://r2-bike.com/SCHWALBE-Tire-Racin ... in-TL-Easy

Ok, les crampons ne sont pas les mêmes.

Sur le nouveau modèle 3 x 2 petits crampons puis un gros central contre 2 x 2 + 1 pour l'ancien.

Dementia a écrit : ↑

mar. oct. 16, 2018 8:12 am

Ok, les crampons ne sont pas les mêmes.

Sur le nouveau modèle 3 x 2 petits crampons puis un gros central contre 2 x 2 + 1 pour l'ancien.

Oui, de ce fait le nouveau est plus roulant

machfive a écrit : ↑

lun. oct. 15, 2018 10:44 pm

Dans quelle condition ?

XTCalex a écrit : ↑

lun. oct. 15, 2018 7:59 pm

Les miens ont plus de 1000kms, avec la météo actuelle difficile de tester dans la boue mais sur sec c'est au top. Le Racing Ray décroche en douceur, le RaRa est très roulant mais a quand même un grip latéral correct.
Bref vraiment un très bon combo !

machfive a écrit : ↑

lun. oct. 15, 2018 10:44 pm

XTCalex a écrit : ↑

lun. oct. 15, 2018 7:59 pm

le RaRa est très roulant mais a quand même un grip latéral correct.

Tu as roulé l'ancien pour comparaison ?

Oui justement, ça fait des années maintenant que je roulais en RoRo / Rara, été comme hiver.

Pour moi le nouveau RaRa a clairement moins de grip que l'ancien RaRa.
Mais quand on voit qu'en coupe du monde ils roulent souvent en ThunderBurt, pas étonnant que la direction choisie pour le pneu arrière soit de le rendre le plus roulant possible

Après pour l'arrière,un test en 2.10 de section serait bien pour comparer si cela n'est pas suffisant.

MaxBre a écrit : ↑

ven. avr. 06, 2018 8:25 pm

Vittoria barzo tnt g+ 29x2'25 738g

Je ne comprends pas pourquoi il a pris autant de poids Le mien faisait 664g et il était suffisamment résistant pour le programme "Aggressive XC tread for the most technical terrain".

Vittoria Barzo 29*2.25 TNT (2016) - 664g

Je l'avais combiné avec une Peyote 29*2.1 (644g) qui ressemblait au Specialized Fast Trak ancienne génération avec un peu plus d'accroche latérale. Je ne l'avais pas trop aimé. Je pense qu'une monte Barzo avant / Mezcal arrière aurait été plus équilibrée.

Vittoria Peyote 29*2.1 TNT (2016) - 644g

ronan a écrit : ↑

mar. oct. 16, 2018 6:41 pm

MaxBre a écrit : ↑

ven. avr. 06, 2018 8:25 pm

Vittoria barzo tnt g+ 29x2'25 738g

Je ne comprends pas pourquoi il a pris autant de poids Le mien faisait 664g et il était suffisamment résistant pour le programme "Aggressive XC tread for the most technical terrain".

Vittoria Barzo 29*2.25 TNT (2016) - 664g

Je l'avais combiné avec une Peyote 29*2.1 (644g) qui ressemblait au Specialized Fast Trak ancienne génération avec un peu plus d'accroche latérale. Je ne l'avais pas trop aimé. Je pense qu'une monte Barzo avant / Mezcal arrière aurait été plus équilibrée.

Vittoria Peyote 29*2.1 TNT (2016) - 644g

Les modèles au graphène sont plus lourds... j’ai monté le barzo et je l’ai bien éprouvé pour le roc, compte tenu des conditions spéciales.
Très bonne accroche sur les rochers meme humide voire gras, une vraie ventouse dans la boue. Je me suis fais vraiment plaisir malgré les conditions.

Prise de poids pour le Michelin Force XC 29*2.25

702g

Les deux premiers que j'ai eu étaient autour de 670g comme annoncé sur le site Michelin. Maintenant, ils sont à 700g comme sur CycleTyres.

Cela est psychologique,mais là il passe la barre des 700gr.Bon après c'est quand même du 2.25

ronan a écrit : ↑

ven. oct. 26, 2018 5:30 pm

Prise de poids pour le Michelin Force XC 29*2.25
702g

Les deux premiers que j'ai eu étaient autour de 670g comme annoncé sur le site Michelin. Maintenant, ils sont à 700g comme sur CycleTyres.

J'en ai reçu un très récemment à 670g.

machfive a écrit : ↑

ven. oct. 26, 2018 5:57 pm

Cela est psychologique,mais là il passe la barre des 700gr.Bon après c'est quand même du 2.25

C'est un gros 2.25 qui fait 59mm sur ma Crest MK3.
Je pense que le Force XC 2.1 à la même volume/accroche/poids que des modèles 2.25 d'autres marques.
J'ai utilisé le 2.1 à l'arrière sur la course roulante (Roc Marathon) et sur les courses boueuses.

Je trouve le Force XC 2.25 aussi solide et plus accrocheur que les Maxxis Ardent Race EXO 3C et Vittoria Barzo TNT qui sont plus lourds.
Il n'y a pas beaucoup d'autres pneus que j'ai envie d'essayer :
- les Specialized 2BR manquait/manque de maintien,
- les Specialized Grid sont plus lourds,
- les Schwalbe Racing Ray / Ralph SnakeSkin ne me permettraient d'en faire autant qu'avec les Michelin,
- les Continental Protection 2018 ?

Le Rekon 2.25 est surprenant il mérite un essai.

Maxxis Ardent Race en 2.2 exo protection 3C Max Speed

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Maxxis Ikon en 2.2 exo protection 3C Max Speed.
Mes Ikon sortent avec 20 à 30g de plus d'habitude.

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